專利名稱：斜軌縫角式鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路經(jīng)路裝置，尤其是能提效降耗，使列車車輛更安全行駛的斜軌縫角式鋼軌。
現(xiàn)有的線路包括直軌縫線路(普通線路)和無縫線路兩種。
普通線路(直軌縫線路)的鋼軌之間留有一道直軌縫用來緩解熱脹冷縮的。它用夾板螺栓固定連接，軌縫在氣溫低時(shí)會(huì)變大，氣溫高時(shí)又變小。另外車輪與鋼軌是線接觸。列車通過鋼軌的軌縫時(shí)產(chǎn)生較大沖擊力，振動(dòng)頻率比其它部位大2-3倍，軌縫處宜產(chǎn)生凹陷現(xiàn)象，同時(shí)加劇了鋼軌的縱向爬行，振動(dòng)會(huì)越來越劇烈，危協(xié)著乘客以及機(jī)車車輛的安全，同時(shí)給養(yǎng)護(hù)工作帶來問題，增加消耗，降低效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，養(yǎng)護(hù)一條線路，花在接頭處的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的35-50％，鋼軌的破損有60％是發(fā)生在接頭處。但它成本低，拆裝方便。
無縫線路一般長(zhǎng)1000米-2000米，先在工廠把幾根鋼軌焊在一起，有125米或250米長(zhǎng)。我國(guó)普通鋼軌有12.5米和25米兩種，焊接后運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行焊接。無縫線路具有行車平穩(wěn)，乘客舒適，效率高，延長(zhǎng)了線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用壽命。但無縫線路成本高，在鋪設(shè)時(shí)要選擇好適當(dāng)?shù)臍鉂?4.05±5℃的條件下進(jìn)行，才不致影響線路的穩(wěn)定性，否則常會(huì)發(fā)生脹軌，跑道和鋼軌折斷等事故。維修不便。以上資料摘自北方交通大學(xué)鐵道建筑系編寫《鐵路線路》。
本實(shí)用新型的目的是提供一種斜軌縫角式鋼軌，它不僅能提效降耗，行駛安全，而且能減少振動(dòng)、沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將普通鋼軌也就是直軌縫鋼軌兩端的軌頭部分別制成30°的角，軌底呈矩形。俯視時(shí)軌底矩形短邊中點(diǎn)與軌頭平行四邊形短邊中點(diǎn)重合。軌腰與軌底等長(zhǎng)。這樣就成為斜軌縫角式鋼軌了。當(dāng)這樣的鋼軌接頭時(shí)，兩軌頭之間會(huì)有一道30°角的斜縫(與鋼軌縱向)，兩軌底之間會(huì)有一道90°直縫(與鋼軌縱向)，斜縫的寬度總保持直縫的1/2，所以斜軌縫角式鋼軌的軌縫比普通鋼軌軌縫減少1/2。
當(dāng)車輪經(jīng)過斜軌縫角式鋼軌的接頭時(shí)，由于軌縫是30°角的斜縫，當(dāng)車輪還沒有脫離這根鋼軌時(shí)，已與另一根鋼軌接觸上了，這樣車輪就平穩(wěn)過渡了。避免了普通鋼軌的軌縫的振動(dòng)，沖擊，減少阻力，減少了鋼軌的縱向爬行，也就相應(yīng)地提效降耗，安全性也就隨著增強(qiáng)了。另外，它也是用夾板螺栓來固定連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
由于采用上述方案，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有增加任何部件，只是將普通鋼軌兩端稍稍改變形狀。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1-1是本實(shí)用新型鋼軌I和II連接的主視圖。
圖1-2是本實(shí)用新型鋼軌I和II連接的俯視圖。
圖1-3是本實(shí)用新型鋼軌I和II連接的側(cè)視圖。
圖1-4是
圖1-2的A-A部視圖。(鋼軌II的側(cè)視圖)。
圖中BC＝DE＝GD＝H1H2＝O1O2＝普通鋼軌縫BL＝CK∠HDG＝∠H1FE＝30°GD//EF GD＝EF在
圖1-1中圖形GDNMBL是鋼軌工的主視圖投影，圖形EFMCK是鋼軌I1的主視圖投影，這兩部投影形狀面積相同，GF＝DE＝BC＝普通鋼軌間的軌縫。
在
圖1-2中FH1-HD ∠HDO1＝∠H1FO2＝30° BC＝DE＝GF HO1＝H1O2GD//EF DO1//CO2ΔHDO1是鋼軌工的軌頭部俯視圖投影，是軌頭探出軌底的那部分；ΔH1FO2是鋼軌11的軌部俯視圖投影，是軌頭探出軌底的那部分，ΔHDO1≌ΔH1FO2。
在
圖1-3中所描述的是鋼軌I和II的側(cè)視圖投影，鋼軌工的GD與鋼軌II的EF重合，鋼軌I的B點(diǎn)，O1點(diǎn)與鋼軌II的C點(diǎn)，O2點(diǎn)重合。G、O1、D、N、L在同一平面，E，F(xiàn)、O2、M、K在同一平面。
在
圖1-4中描述的是鋼軌II的側(cè)視圖投影。E、F、O2、M、K各點(diǎn)在同一平面上。
由上面情況得知，GD與EFKS之間的斜縫為角式鋼軌的斜軌縫，GD與EF之間的距離總是DE、BC、GF它們其中任一個(gè)的1/2。也就是說斜軌縫的寬度是普通軌縫的1/2。
以下結(jié)構(gòu)就可保證，當(dāng)車輪從鋼軌I駛向鋼軌II時(shí)，在沒有脫離鋼軌I時(shí)，就能與鋼軌II接觸上了。并能使車輪在小于兩個(gè)軌頭寬度的距離上與鋼軌I和II共同接觸。因?yàn)檐囕喤c鋼軌是線接觸，所以車輪在經(jīng)過斜軌縫時(shí)就避免了振動(dòng)和沖擊，避免了普通軌縫造成的縱向爬行，這樣就達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種斜軌縫角式鋼軌，用夾板和螺栓固定連接，只將現(xiàn)有鋼軌(普通鋼軌)的兩端改變一下形狀，其特征是俯視鋼軌的軌頭部呈平行四邊形，尖角30°；軌底呈矩形；平行四邊形短邊中點(diǎn)與矩形短邊中點(diǎn)重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜軌縫角式鋼軌，其特征是斜軌縫的寬度總是直軌縫的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜軌縫角式鋼軌，其特征是；主視時(shí)軌腰呈矩形與軌底等長(zhǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的料軌縫角式鋼軌，其特征是鋼軌兩端軌頭部的30°的斜面與軌腰上的斜面成一平面。
專利摘要一種能提效降耗避免振動(dòng)和沖擊的斜軌縫角式鋼軌,它在現(xiàn)有鋼軌不增加任何部件的基礎(chǔ)上制成:俯視,鋼軌的軌頭部呈平行四邊形,尖角30°;軌底呈矩形;平行四邊形短邊中點(diǎn)與矩形矩邊中點(diǎn)重合。軌腰與軌底等長(zhǎng)。這樣當(dāng)兩根鋼軌相連時(shí),軌頭之間有一道30°的斜軌縫,軌底之間有一道直軌縫(等于普通鋼軌軌縫),車輪與鋼軌是線接觸,當(dāng)車輪沒有離開鋼軌工時(shí)已與鋼軌Ⅱ接觸上了,避免了振動(dòng)、沖擊和鋼軌的縱向爬行,提效降耗。
文檔編號(hào)E01B11/24GK2292830SQ9620366
公開日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1996年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月4日
發(fā)明者常德春 申請(qǐng)人:常德春