專(zhuān)利名稱(chēng):便攜式液壓起撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于一種鐵道線(xiàn)路起撥道作業(yè)機(jī)械,特別是指一種小型便攜式起撥道器。
鐵道線(xiàn)路上的鋼軌,在機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行和路基變形等外力的作用下,經(jīng)常產(chǎn)生垂直和水平方向的位移,影響了行車(chē)速度和行車(chē)安全,為恢復(fù)鐵道鋼軌的正常狀態(tài),一般通過(guò)起撥道作業(yè)對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)整。中國(guó)專(zhuān)利CN85105828B公開(kāi)了一種由底盤(pán)、撥桿和工作缸等部件組成的三鉸點(diǎn)、四連桿機(jī)構(gòu)的液壓起撥道器;CN88104478A公開(kāi)了一種由前底盤(pán)、后底盤(pán)、撥桿和工作缸等組成的四鉸點(diǎn)、五連桿機(jī)構(gòu)的液壓起撥道器,這兩種起撥道器在工作中不但會(huì)出現(xiàn)“跳軌”現(xiàn)象,也就是當(dāng)鋼軌被撥到一定高度時(shí),會(huì)突然下降一定距離,影響線(xiàn)路撥道質(zhì)量,增加機(jī)器損壞,而且,其機(jī)器桿件也都比較長(zhǎng),閥體、油箱等部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造成整體結(jié)構(gòu)不緊湊,重量大,強(qiáng)度低,工藝難度大制造困難,又因?yàn)闆](méi)有前輪,機(jī)器移動(dòng)也不方便。
鑒于已有技術(shù)的上述缺陷,本實(shí)用新型提出了一種小型便攜式起撥道機(jī)器。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在其撥桿上具有凹形槽,使撥道作業(yè)中,撥桿上的凸臺(tái)始終卡在鋼軌底部,從而不發(fā)生“跳軌”現(xiàn)象的便攜式液壓起撥道器。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種改進(jìn)了油缸和后走行輪安裝結(jié)構(gòu),從而縮短了底盤(pán)桿件長(zhǎng)度的便攜式液壓起撥道器。
本實(shí)用新型的再一目的是提供一種增大了后插套及底盤(pán)構(gòu)件的強(qiáng)度,從而避免其損壞變形的便攜式液壓起撥道器。
本實(shí)用新型起撥道器主要由底盤(pán)、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞泵組成;底盤(pán)、工作缸、撥桿互相鉸接成平面三鉸點(diǎn)四連桿、或四鉸點(diǎn)五連桿、或五鉸點(diǎn)六連桿機(jī)構(gòu);撥桿與工作缸鉸接處(B)安裝著起道輪,在撥桿靠近起道輪一側(cè)有一頂起鋼軌的凸臺(tái);工作缸一側(cè)安裝著閥體,閥體上安裝有油箱,油箱內(nèi)設(shè)置著雙柱塞泵,其特征在于在撥桿的凸臺(tái)后側(cè)有一凹形槽,使在撥道作業(yè)中,鋼軌始終頂在起道輪側(cè),撥桿凸臺(tái)始終卡抵在鋼軌底部,以消除“跳軌”現(xiàn)象;本實(shí)用新型在底盤(pán)的后鉸點(diǎn)軸的軸孔耳上設(shè)有一對(duì)凸耳,用以安裝后走行輪,從而縮短桿件長(zhǎng)度;本實(shí)用新型還在于底盤(pán)后鉸點(diǎn)處的后插套與閥體之間;設(shè)有加強(qiáng)拉筋,又在底盤(pán)后段上設(shè)置一凹形拉筋,以提高機(jī)械強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2a、2b、2c分別為本實(shí)用新型三鉸點(diǎn)四連桿、四鉸點(diǎn)五連桿、五鉸點(diǎn)六連桿機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型撥桿工作狀態(tài)示意圖。
圖4為已有技術(shù)撥桿工作狀態(tài)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型閥體結(jié)構(gòu)正視示意圖。
圖6為本實(shí)用新型閥體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖7為本實(shí)用新型底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型鉸點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型油箱正視剖面示意圖。
圖10為本實(shí)用新型油箱側(cè)視示意圖。
圖11為本實(shí)用新型工作缸結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型液壓起撥道器,如
圖1所示,主要由底盤(pán)1、撥桿2、起道輪3、工作缸4、油箱5、閥體6、雙柱塞泵7組成;其中,底盤(pán)1可以是剛性整體件,也可由二節(jié)、三節(jié)鉸接而成,與撥桿2和工作缸4組成三鉸點(diǎn)四連桿、四鉸點(diǎn)五連桿或五鉸點(diǎn)六連桿結(jié)構(gòu),如圖2a、2b、2c所示,底盤(pán)1的前端與撥桿2鉸接于A點(diǎn)、后端與閥體6鉸接于C點(diǎn),底盤(pán)1若分二節(jié)、三節(jié),則具有鉸點(diǎn)D或D加E;所述閥體6靠螺紋與工作缸4連接,內(nèi)有一密封墊8以保證密封;工作缸4內(nèi)裝設(shè)一活塞9,內(nèi)有一至二道密封圈10用以密封,活塞9的端部有一連接座11置于活塞9的空腔內(nèi);連接座11與起道輪3和撥桿2通過(guò)軸12鉸接于B點(diǎn);工作缸4的另一端上通過(guò)外螺紋連接一缸帽13,所述撥桿2在靠近起道輪3一側(cè)具有一高約3~15mm的凸臺(tái)14,如圖3所示在該凸臺(tái)14與鉸點(diǎn)B之間有一弧形凹槽15,用以防止“跳軌”現(xiàn)象,該凹槽15的尺寸與起道輪3的大小有關(guān),一般其深度H(自凸臺(tái)14的臺(tái)頂至凹槽15最低點(diǎn))為10~25mm,如起道輪3直徑為54mm,可選凸臺(tái)高6mm,凹槽深度為14mm,這樣的結(jié)構(gòu)使得當(dāng)撥桿2以鉸點(diǎn)A為軸向上抬起時(shí),使鋼軌始終坐落在凸臺(tái)14之上,并卡抵在起道輪3之側(cè),當(dāng)撥桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到最終位置時(shí)(α終=55°),除凸臺(tái)14外,其凹槽部分15不接觸鋼軌軌底,從而平穩(wěn)地使鋼軋產(chǎn)生垂直和水平兩個(gè)方向上的位移。
本實(shí)用新型為了縮短桿件長(zhǎng)度,在結(jié)構(gòu)上做了如下改進(jìn)在閥體6的鉸接點(diǎn)C的轉(zhuǎn)軸套筒16上兩側(cè)制有一對(duì)凸耳17,凸耳17中裝有軸18,用以安裝后走行輪19;同時(shí),在轉(zhuǎn)軸套筒16上可整體鑄造出與該套筒16垂直相連的多用后插套20,這一結(jié)構(gòu)與CN85105828所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)相比,明顯地縮短了桿件機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度,此外,工作缸2與缸帽13的配合方式改為工作缸2以外螺紋與缸帽13螺接,也進(jìn)一步縮短了桿件的長(zhǎng)度。
另外,如圖6所示,在所述后插套20和閥體6之間還固連一加強(qiáng)筋21,因此,該后插套20除具有插入手柄以使工作缸活塞回位和推動(dòng)起撥道器在鋼軌上移動(dòng)的功能之外,還增強(qiáng)了軸套筒16的機(jī)械強(qiáng)度如圖7所示,在底盤(pán)1鉸接C點(diǎn)軸孔16的一側(cè),距鉸點(diǎn)C30~50mm處,設(shè)置一加強(qiáng)筋22,以增強(qiáng)底盤(pán)強(qiáng)度使其不變形。
圖11給出了工作缸的結(jié)構(gòu)示意圖,工作缸4在與閥體6連接的一側(cè)外壁上具有一定位環(huán)23,環(huán)上有凹槽,可用來(lái)在組裝工作缸4和閥體6時(shí)作為擰緊之用,同時(shí)起到定位的作用,該定位環(huán)23的尺寸可為寬5-15mm,高2-5mm。
在底盤(pán)1的A、C兩鉸點(diǎn)處,在其軸套上各設(shè)有一與垂直方向呈10~30°角的螺釘孔,用以固定鉸接軸;在兩鉸接軸24和25上,各開(kāi)有一寬3~8mm,深1~3mm的弧形凹槽26,與上述螺釘孔對(duì)應(yīng),用于鉸接軸的鎖定。此外,在鉸接軸24上,還安裝有一前走行輪27(圖7),以便起撥道器的推解。
本實(shí)用新型的油箱5用螺栓28固定在閥體6上。油箱5的結(jié)構(gòu)如
圖1、9、10所示,有一加油孔29兼做排氣閥,油箱5兩側(cè)壁上開(kāi)有支架孔30,用來(lái)固定花鍵軸31;油箱5內(nèi)有兩個(gè)柱塞泵7,柱塞泵7由搖臂32帶動(dòng)拉桿33,拉桿33通過(guò)銷(xiāo)軸24與柱塞桿35相連,柱塞桿35置于柱塞泵7內(nèi),柱塞泵7通過(guò)螺紋在閥體6連接,用密封墊、密封圈保持密封;在油箱5的外側(cè),于花鍵軸31的一端安裝有一把套36。
閥體6上,還安裝有回油閥37、四個(gè)單向閥38、39,還有溢流閥40,起過(guò)載保護(hù)作用。
本實(shí)用新型起撥道器的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)選擇,例如,當(dāng)起撥道器為三鉸點(diǎn)四連桿機(jī)構(gòu)時(shí),各桿件的參數(shù)為;(mm),CB初=160-280,CB終=180-375,AB=170-270,AC=360-470,最佳值為CB初=208,CB終=320,AB=198,AC=398。當(dāng)起撥道器為四鉸點(diǎn)五連桿機(jī)構(gòu)時(shí),CB初=160-280,CB終=180-375,AB=170-270,AD=70-180,DC=180-280,最佳值為CB初=208,CB終=320,AB=198,AD=135,DC=263。
本實(shí)用新型液壓起撥道器的工作過(guò)程如下將起撥道器插入軌底,搬動(dòng)插入把套36的手柄,使雙柱塞泵7產(chǎn)生高壓油并進(jìn)入工作缸4,迫使活塞9伸出,活塞9和撥桿2產(chǎn)生繞鉸點(diǎn)B不同方向的旋轉(zhuǎn),使處于鉸點(diǎn)B處的起道輪3在旋轉(zhuǎn)中向上升起,并沿以A為中心,撥桿2長(zhǎng)度為半徑的圓弧軌跡運(yùn)動(dòng),從而使起道輪3既有垂直位移又有水平位移,在作業(yè)過(guò)程中,起道輪3輪側(cè)始終卡置在軋底側(cè)邊,同時(shí)撥桿凸臺(tái)14始終托住軌底,從而無(wú)“跳軌”現(xiàn)象而平穩(wěn)地完成起撥道作業(yè)。
本實(shí)用新型起撥道器的系統(tǒng)溢流壓力為40~45MPa,最大撥道量85mm,最大起道量120mm,最大撥道力13500kg,最大起道力22000kg,起撥角α初=12°,α終=55°,后轉(zhuǎn)角β初=10°10′、β終=28°,縮短桿件后,增大了初始起道力,達(dá)4895kg(已有技術(shù)為3785kg),保證不侵入限界,作業(yè)安全可靠,撥起比小于11,具有一機(jī)兩用的作用。
權(quán)利要求1.一種便攜式液壓起撥道器,主要由底盤(pán)、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞泵組成;底盤(pán)、工作缸、撥桿互相鉸接成平面三鉸點(diǎn)四連桿、或四鉸點(diǎn)五連桿、或五鉸點(diǎn)六連桿機(jī)構(gòu);撥桿與工作缸鉸接處(B)安裝著起道輪,在撥桿靠近起道輪一側(cè)有一頂起鋼軌的凸臺(tái);工作缸一側(cè)安裝著閥體,閥體上安裝有油箱,油箱內(nèi)設(shè)置著雙柱塞泵,其特征在于,所述撥桿在其凸臺(tái)與鉸接處(B)之間有一弧形凹槽,凹槽的深度為10~25mm。
2.按照權(quán)利要求1所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于在工作缸與底盤(pán)鉸接處(C)的閥體上具有兩個(gè)凸耳,兩凸耳之間安裝后走行輪;在底盤(pán)與撥桿鉸接處(A)裝有一前走行輪。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于在所述工作缸與底盤(pán)鉸接處(C)的閥體軸套上設(shè)有一多用后插套,在該后插套與閥體之間有一加強(qiáng)筋。
4.按照權(quán)利要求1、2所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于所述底盤(pán)在靠近鉸點(diǎn)處具有一弧形加強(qiáng)拉筋;在底盤(pán)和前后鉸點(diǎn)(A、C)處具有用來(lái)固定鉸接軸的螺釘孔,在鉸接軸套上設(shè)有與垂直方向呈10~30°角的螺釘孔,在鉸接軸上開(kāi)有寬3~8mm、深1~3mm的弧形凹槽,用以銷(xiāo)緊鉸接軸。
5.按照權(quán)利要求1、2所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于所述工作缸的一端以其外螺紋與缸帽相配合,在另一端與閥體相連接處有一寬為5-15mm、高為2-5mm的定位環(huán)帶,該環(huán)帶上有凹槽,可供安裝擰緊之用。
6.按照權(quán)利要求1、2所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于當(dāng)起撥道器為三鉸點(diǎn)四連桿機(jī)構(gòu)時(shí),各桿件的參數(shù)為;(mm),CB初=160-280,CB終=180-375,AB=170-270,AC=360-470,最佳值為CB初=208,CB終=320,AB=198,AC=398。
7.按照權(quán)利要求1、2所述的便攜式液壓起撥道器,其特征在于當(dāng)起撥道器為四鉸點(diǎn)五連桿機(jī)構(gòu)時(shí),CB初=160-280,CB終=180-375,AB=170-270,AD=70-180,DC=180-280,最佳值為CB初=208,CB終=320,AB=198,AD=135,DC=263。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一便攜式液壓起撥道器,由底盤(pán)、撥桿、起道輪、工作缸、油箱、閥體、雙柱塞組成,在撥桿的凸臺(tái)后側(cè)有一凹型槽,使在撥道作業(yè)中,鋼軌始終頂在起道輪側(cè),撥桿凸臺(tái)始終卡抵在鋼軌底部,以消除“跳軌”現(xiàn)象;本裝置在底盤(pán)的后鉸點(diǎn)軸的軸孔耳上設(shè)有一對(duì)凸耳,用以安裝后走行輪,從而縮短桿件長(zhǎng)度;本實(shí)用新型還在底盤(pán)后鉸點(diǎn)處的后插套與閥體之間,設(shè)有加強(qiáng)拉筋,又在底盤(pán)后段上設(shè)置一凹形拉筋,以提高機(jī)械強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E01B33/00GK2144139SQ9224431
公開(kāi)日1993年10月20日 申請(qǐng)日期1992年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月19日
發(fā)明者程勉海 申請(qǐng)人:牡丹江鐵路分局林口液壓起撥道機(jī)廠(chǎng)