專(zhuān)利名稱(chēng)：具有斜面接頭的鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有斜面接頭的鋼軌。
目前鐵路所用的鋼軌其兩端的端面均與鋼軌軸線垂直。在鋪設(shè)路軌時(shí)考慮到金屬熱脹冷縮的特性，兩根路軌的中間連接處均留有伸縮間隙。此間隙的設(shè)置產(chǎn)生了對(duì)車(chē)輪的沖擊作用，不僅對(duì)機(jī)車(chē)造成損傷，同時(shí)也限制了車(chē)速的提高。至于焊接的無(wú)縫鋼軌，需要鋪設(shè)后處理接頭，使用中不便維修和更換，鋼軌又不能在生產(chǎn)廠一次成型，因此，它的使用受到一定限制。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種可以在生產(chǎn)工廠一次成型，在使用過(guò)程中又具有無(wú)縫鋼軌效果的具有斜面接頭的鋼軌。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的鋼軌端部制成與鋼軌軸線OO′斜交且與鋼軌軌面B垂直的斜面A。該斜面A與鋼軌軌面B相交處呈直角止口。
本實(shí)用新型由于采用斜面接頭，消除了車(chē)輪與鋼軌接頭的沖擊，又能在生產(chǎn)廠一次生產(chǎn)成型。斜面與鋼軌兩側(cè)相交處的直角止口增強(qiáng)了鋼軌斜角部位的強(qiáng)度和剛度。
附圖
所示為具有斜面接頭的鋼軌的構(gòu)造示意圖。
具有斜面接頭的鋼軌的斜面A與鋼軌軸線在水平面的交角α最好為30°－60°。斜面A與軌面B相交處的直角止口αα1α2和bb1b2，其直角邊αα1、α1α2和直角邊bb1、b1b2均相等并應(yīng)大于單根鋼軌的伸縮間隙μ，小于軌面寬度的四分之一。
權(quán)利要求1.一種具有斜面接頭的鋼軌，其特征在于鋼軌端面制成與鋼軌軸線OO′斜交且與鋼軌軌面B垂直的斜面A；該斜面A與鋼軌軌面B相交處呈直角止口。
2.如權(quán)利要求1所述的具有斜面接頭的鋼軌，其特征在于鋼軌端部的斜面A與鋼軌軸線在水平面的交角α最好為30°－60°；斜面A與軌面B相交處的直角止口αα1α2和其直角邊bb1、b1b2均相等并應(yīng)大于單根鋼軌的伸縮間隙μ，小于軌面寬度的四分之一。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種具有斜面接頭的鋼軌，其特征是鋼軌端面制成與鋼軌軸線OO′斜交且與鋼軌軌面B垂直的斜面A，該斜面A與鋼軌軌面B相交處呈直角止口，斜面A與鋼軌軸線在水平面的交角α為30°—60°。斜面A軌面B相交處的直角止口各直角邊相等且大于單根鋼軌的伸縮間隙μ，小于軌面B寬度的四分之一。斜面接頭鋼軌的優(yōu)點(diǎn)是消除了車(chē)輪與鋼軌接頭的沖擊，又便于在生產(chǎn)廠一次成型生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E01B5/02GK2157215SQ9224332
公開(kāi)日1994年2月23日 申請(qǐng)日期1992年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月2日
發(fā)明者張會(huì)生 申請(qǐng)人:張會(huì)生