專利名稱：鐵路用紅外線熱軸探測器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是一種鐵路用紅外線熱軸探測器，用于檢測列車車軸的熱軸故障。它通過接收車輛軸箱表面的紅外線輻射而對車輛軸箱發(fā)熱情況進行鑒別，是防止燃軸和切軸事故，保證行車安全的重要手段。
目前在熱軸探測技術(shù)中，國內(nèi)外大都采用如下幾種主要技術(shù)一種是采用以熱敏電阻作為紅外敏感元件，如美國專利NO.345475所公開的探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)由于采用熱敏電阻(自身時間常數(shù)為毫秒數(shù)量級)，隨著車速變化，輸出信號隨之而變，影響探測精度。第二種是采用光子探測器，如中國專利87207636所公開的探測器系統(tǒng)，由于該探測器系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的背景參考電位，因而不便于測出車輛軸箱表面的溫度，影響熱軸鑒別的準確性及探測精度。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、無需致冷、響應速度快、探測精度高的、具有參考背景的光導型紅外線熱軸探測器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的熱軸探測器采用光導型紅外敏感元件，并以均勻開孔的調(diào)制盤為參考背景。當火車通過時，驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動調(diào)制盤以固定頻率轉(zhuǎn)動。被測軸箱表面的紅外熱信號，由光學系統(tǒng)接收會聚。經(jīng)過調(diào)制盤調(diào)制，輻射到光導元件上轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)前置放大器放大，再經(jīng)濾波電路濾波后輸出。
本實用新型由于采用調(diào)制盤為參考背景式的探測系統(tǒng)，所以可選用選頻電路處理光導元件接收到的熱信號，因而具有較高的探測靈敏度，采用光導紅外敏感元件，可在大氣環(huán)境－45℃～50℃的溫度下正常工作，無需致冷等設備，使用、維修方便。由于光導元件的時間常數(shù)在微秒級，所以該器件響應速度快，能在0～300公里／小時的車速下準確地測出軸箱表面的溫度。該實用新型為全密封結(jié)構(gòu)，防水性能好，并具有一定的防震措施。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的鐵路用紅外線熱軸探測器的剖面圖。
以下結(jié)合附圖及實施例作進一步詳述本實用新型的電氣通道②、電機啟動電容③、電機④、紅外透鏡套
固定在系統(tǒng)基座①上。鏡筒座
、光導器件筒
、光導器件蓋
用來固定光導器件
，調(diào)制盤
固定在電機④的轉(zhuǎn)軸上。
當火車經(jīng)過時由電容③、電機④組成的驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動調(diào)制盤
轉(zhuǎn)動，紅外透鏡⑩接收列車車輛軸箱的紅外輻射信號，經(jīng)過調(diào)制盤
調(diào)制后，輻射到紅外光導元件
上，將其轉(zhuǎn)換成電信號由前置放大器
放大輸出。
圖中⑤為固定電機支架；⑥為保護電機檔板；⑦為固定螺母；⑧為固定紅外透鏡壓環(huán)；⑨為參考電阻；
為鏡筒；
固定光導器件壓環(huán)；
外罩。
權(quán)利要求1.一種鐵路用紅外線熱軸探測器其結(jié)構(gòu)主體是紅外透鏡光學系統(tǒng)、前置放大器、驅(qū)動系統(tǒng)、參考背景，其特征在于采用光導紅外敏感元件有參考背景式的探測系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用紅外線熱軸探測器，其特征在于光導紅外敏感元件是碲鎘汞和銻化銦紅外元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用紅外線熱軸探測器，其特征在于參考背景為調(diào)制盤。
專利摘要一種鐵路用紅外線熱軸探測器采用光導型紅外敏感元件，以調(diào)制盤為參考背景式的探測系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡單，使用、維修方便，靈敏度高，響應速度快，能在0～300公里/小時的車速下準確地測出軸箱表面的溫度，是防止燃軸和切軸事故、保證行車安全的重要手段。該實用新型為全密封結(jié)構(gòu)，防水性能好，并具有一定的防震措施。
文檔編號B61K9/00GK2124173SQ9222513
公開日1992年12月9日 申請日期1992年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月20日
發(fā)明者申文義, 黎尚勤, 梁壩齊, 孫利彥, 卜乃∴ 申請人:鐵道部科學研究院金屬及化學研究所