專利名稱：手動撬車機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種撬車機，特別涉及的是一種使鐵路車輛移動的手動撬車機。
目前國內(nèi)鐵路上移動車輛主要是采用調(diào)車機、四輪推車機、卷揚機、撬棍等。在裝卸作業(yè)頻繁的車站、貨場、海港、碼頭等專用線的重車對貨位或使用軌道衡稱重時對位，在沒有調(diào)車機及電源的情況下，用撬棍撬車需要8－10人才能撬動重車，費時費力且往往要損壞車輪輪面和鋼軌，降低車輪或鋼軌的使用壽命。采用四輪推車機或卷揚機等移動車輛，操作十分不便，既苯重又不安全。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作使用方便、省力、安全的手動撬車機。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括滑座、含撬桿和連桿(11)的一級連桿增力機構(gòu)、含連桿(13)和撬頭的二級連桿增力機構(gòu)，一級連桿增力機構(gòu)中的撬桿通過聯(lián)接件(8)與滑座連接并能繞聯(lián)接件(8)轉(zhuǎn)動，連桿(11)一端活動連接在撬桿上，二級連桿增力機構(gòu)中的連桿(13)通過聯(lián)接件(14)與滑座連接并能繞聯(lián)接件(14)轉(zhuǎn)動，連桿(13)的兩端分別與連桿(11)另一端和撬頭活動連接(參見


圖1、圖2)，結(jié)構(gòu)簡單、采用二級連桿增力機構(gòu)可將動力大幅度擴大。
上述的撬頭的形狀為弧形(參見
圖1)，使撬頭與車輪始終密貼，可防止車輛后退且不會損傷車輪。
上述的撬頭由鋼制襯板和與鋼制襯板連接的用一字皮帶制成的撬襯組成(參見
圖1)，采用用一字皮帶制成的撬襯可保護與之接觸的車輪。
上述的滑座也可由鋼制襯板和與鋼制襯板連接的用一字皮帶制成的底襯組成(參見
圖1)，用一字皮帶制成的底襯可保護鋼軌使之不受損傷。
為了增加撬桿作力臂的長度，可在撬桿的一端裝上加力套筒(參見
圖1、圖2)。
上述的一次連桿增力機構(gòu)的力臂L1和重臂L2之比L1L2＝(18－20)1，二次連桿增力機構(gòu)的力臂L3與重臂L4之比L3L4＝(2－3)1(參見
圖1)。
本實用新型作業(yè)時，可由兩人同時操作，將兩臺本實用新型手動撬車機分別置于重載列車的兩個后輪，將滑座置于鋼軌上，撬頭緊貼車輪下部，以鋼軌為支點，加力于撬桿(或加長套筒)上，動力經(jīng)二級連桿增力機構(gòu)傳遞給撬頭并推動車輛移動，不斷加力于撬桿(或加長套筒)上即可推動車輛前進。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作使用方便、省力、安全，只需人力而不需其它任何動力，可使動力擴大數(shù)十倍，節(jié)能。適用范圍廣，特別適用于沒有牽引機頭時。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖從
圖1、圖2中可看出，滑座1由鋼制襯板2和與鋼制襯板2鉚接的用一字皮帶制成的底襯3組成。在襯板2上焊有支承座4、5。
一級連桿增力機構(gòu)6中的撬桿7通過聯(lián)接件——螺桿8連接在滑座1中的支承座4上且能繞螺桿8轉(zhuǎn)動，撬桿7的一端上套有加長套筒9，連桿11通過聯(lián)接件一螺桿10而與撬桿7活動連接。
二級連桿增力機構(gòu)12中的連桿13通過聯(lián)接件——螺桿14連接在滑座中的支承座5上且能繞螺桿14轉(zhuǎn)動，連桿13的兩端分別通過聯(lián)接件－－螺桿15、16與連桿11的另一端活動連接和與焊接在撬頭17上的支承座18活動連接。
撬頭17由鋼制襯板19和與鋼制襯板19鉚接的用一字皮帶制成的撬襯20組成。撬頭17的形狀為弧形。
從
圖1中還可看出，一級連桿增力機構(gòu)6中力臂L1與重臂L2之比L1L2＝(18－20)1。二級連桿增力機構(gòu)12的力臂L3與重臂L4之比L3L4＝(2－3)1。通過二級增力機構(gòu)可將施加于加長套筒9上的力增大37.8倍。
在本實施例中，撬頭17的直徑可為840毫米，厚度為20毫米，弧長170毫米。
采用兩臺重8.5Kg的手動撬車機，便可一次推動60噸重的重載貨車。
權(quán)利要求1.手動撬車機，其特征在于所述的撬車機包括滑座(1)、含撬桿(7)和連桿(11)的一級連桿增力機構(gòu)(6)、含連桿(13)和撬頭(17)的二級連桿增力機構(gòu)(12)，一級連桿增力機構(gòu)(6)中的撬桿(7)通過聯(lián)接件(8)與滑座(1)連接并能繞聯(lián)接件(8)轉(zhuǎn)動，連桿(11)的一端活動連接在撬桿(7)上，二級連桿增力機構(gòu)(12)中的連桿(13)通過聯(lián)接件(14)與滑座(1)連接并能繞聯(lián)接件(14)轉(zhuǎn)動，連桿(13)的兩端分別與連桿(11)和撬頭(17)活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的手動撬車機，其特征在于所述的撬頭(17)的形狀為弧形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的手動撬車機，其特征在于所述的撬頭(17)由鋼制襯板(19)和與鋼制襯板(19)連接的用一字皮帶制成的撬襯(20)組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的手動撬車機，其特征在于所述的滑座(1)由鋼制襯板(2)和與鋼制襯板(2)連接的用一字皮帶制成的底襯(3)組成。
5.如權(quán)利要求1或2所述的手動撬車機，其特征在于所述的一級連桿增力機構(gòu)(6)中的撬桿(7)上裝有加長套筒(9)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的手動撬車機，其特征在于所述的一級連桿增力機構(gòu)(6)中的力臂L1和重臂L2之比L1L2＝(18－20)1，二級連桿增力機構(gòu)(12)中的力臂L3和重臂L4之比L3L4＝(2－3)1。
7.如權(quán)利要求5所述的手動撬車機，其特征在于所述的一級連桿增力機構(gòu)(6)中的力臂L1和重臂L2之比L1L2＝(18－20)1，二級連桿增力機構(gòu)(12)中的力臂L3和重臂L4之比L3L4＝(2－3)1。
專利摘要一種鐵路移動車輛的手動撬車機。包括滑座、含撬桿和連桿(11)的一級連桿增力機構(gòu)、含連桿和撬頭的二級連桿增力機構(gòu)，一級連桿增力機構(gòu)中的撬桿通過聯(lián)接件與滑座連接并能轉(zhuǎn)動，連桿(11)的一端活動連接在撬桿上。二級增力機構(gòu)中的連桿通過聯(lián)接件與滑座連接并能轉(zhuǎn)動，連桿的兩端分別與連桿(11)和撬頭連接。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，安全，除人力外不需其它任何動力、省力節(jié)能，特別適用于沒有牽引機頭之時。
文檔編號B61J3/00GK2120740SQ9221419
公開日1992年11月4日 申請日期1992年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月28日
發(fā)明者肖淑濤 申請人:成都鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所