本技術涉及檢測裝置，具體為一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置。

背景技術：

1、軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，無縫線路是焊接長鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來不留軌縫的線路，一般的軌道探傷車在夏季或高溫環(huán)境下，車輛內部溫度可能會急劇升高，導致工作人員和設備在高溫環(huán)境下長時間工作，容易出現疲勞、中暑等健康問題，為此，提出了一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：該用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，包括探傷車本體，所述探傷車本體的表面固定安裝有遮陽組件，所述遮陽組件的頂部固定安裝有節(jié)能組件，所述探傷車本體的正前方固定安裝有探照組件，所述遮陽組件包括四個伸縮組件、滑板、固定板以及限位栓，四個所述伸縮組件的底部固定安裝于探傷車本體表面的四個角處，所述固定板的底面固定連接于伸縮組件的頂部，所述固定板的內部滑動連接于滑板的表面，且滑板表面的兩側設有滑塊，且固定板的內壁開設有與滑塊相適配的滑槽，所述滑板的頂部與伸縮組件的內部通過限位栓螺紋連接。

3、作為本實用新型的進一步方案：所述伸縮組件包括內桿、外桿以及螺栓，所述內桿的表面滑動連接于外桿的內壁，所述外桿的表面螺紋連接有螺栓，所述內桿的表面開設有與螺栓相適配的螺紋孔。

4、作為本實用新型的進一步方案：所述節(jié)能組件包括太陽能板、四個支撐塊以及四個固定塊，所述固定塊的底部固定連接于固定板的頂部，所述固定塊的頂部固定連接于支撐塊的底部，所述支撐塊的頂部固定連接于太陽能板的底部。

5、作為本實用新型的進一步方案：所述探傷車本體包括控制臺、移動電源、承重板、座椅以及車輪，所述控制臺的底部固定連接于承重板的表面，所述移動電源固定安裝于控制臺的底部，所述座椅固定安裝于承重板的表面，且位于控制臺的右側。

6、作為本實用新型的進一步方案：所述探照組件包括探照燈、螺絲桿、固定栓、調節(jié)板以及支撐板，所述支撐板的一端固定安裝于控制臺的正面。

7、作為本實用新型的進一步方案：所述支撐板的另一端與調節(jié)板的一端通過阻尼轉軸連接，所述調節(jié)板另一端的內部貫穿連接有螺絲桿。

8、作為本實用新型的進一步方案：所述螺絲桿的另一端螺紋連接有固定栓，所述探照燈的底部和調節(jié)板通過螺絲桿和固定栓轉動連接。

9、采用上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

10、1、本實用新型通過遮陽組件和伸縮組件的設置，當工作人員需要戶外工作時，先將內桿調至合適的高度進行限位，再將內板抽出再用限位栓進行固定，從而可以遮擋陽光，減少探傷車本體受到的陽光直射，降低車內溫度，為操作人員提供更舒適的工作環(huán)境。

11、2、本實用新型通過節(jié)能組件和探照組件的設置，當工作人員外出作業(yè)時，太陽能板將太陽能轉化為電能，為探照燈的運行提供電力支持，并且探照燈通過螺絲桿和固定栓與調節(jié)板轉動連接，可以根據需要進行調整，使得探照燈的角度調整更加穩(wěn)定和靈活。

12、本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。

技術特征：

1.一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，包括探傷車本體(1)，其特征在于：所述探傷車本體(1)的表面固定安裝有遮陽組件(2)，所述遮陽組件(2)的頂部固定安裝有節(jié)能組件(3)，所述探傷車本體(1)的正前方固定安裝有探照組件(4)，所述遮陽組件(2)包括四個伸縮組件(21)、滑板(22)、固定板(23)以及限位栓(24)，四個所述伸縮組件(21)的底部固定安裝于探傷車本體(1)表面的四個角處，所述固定板(23)的底面固定連接于伸縮組件(21)的頂部，所述固定板(23)的內部滑動連接于滑板(22)的表面，且滑板(22)表面的兩側設有滑塊，且固定板(23)的內壁開設有與滑塊相適配的滑槽，所述滑板(22)的頂部與伸縮組件(21)的內部通過限位栓(24)螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述伸縮組件(21)包括內桿(211)、外桿(212)以及螺栓，所述內桿(211)的表面滑動連接于外桿(212)的內壁，所述外桿(212)的表面螺紋連接有螺栓，所述內桿(211)的表面開設有與螺栓相適配的螺紋孔。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述節(jié)能組件(3)包括太陽能板(31)、四個支撐塊(32)以及四個固定塊(33)，所述固定塊(33)的底部固定連接于固定板(23)的頂部，所述固定塊(33)的頂部固定連接于支撐塊(32)的底部，所述支撐塊(32)的頂部固定連接于太陽能板(31)的底部。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述探傷車本體(1)包括控制臺(11)、移動電源(12)、承重板(13)、座椅以及車輪，所述控制臺(11)的底部固定連接于承重板(13)的表面，所述移動電源(12)固定安裝于控制臺(11)的底部，所述座椅固定安裝于承重板(13)的表面，且位于控制臺(11)的右側。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述探照組件(4)包括探照燈(41)、螺絲桿(42)、固定栓(43)、調節(jié)板(44)以及支撐板(45)，所述支撐板(45)的一端固定安裝于控制臺(11)的正面。

6.根據權利要求5所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述支撐板(45)的另一端與調節(jié)板(44)的一端通過阻尼轉軸連接，所述調節(jié)板(44)另一端的內部貫穿連接有螺絲桿(42)。

7.根據權利要求5所述的一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，其特征在于：所述螺絲桿(42)的另一端螺紋連接有固定栓(43)，所述探照燈(41)的底部和調節(jié)板(44)通過螺絲桿(42)和固定栓(43)轉動連接。

技術總結
本技術公開了一種用于軌道探傷車的超聲波檢測裝置，本技術涉及檢測裝置技術領域，包括探傷車本體，探傷車本體的表面固定安裝有遮陽組件，遮陽組件的頂部固定安裝有節(jié)能組件，探傷車本體的正前方固定安裝有探照組件，遮陽組件包括四個伸縮組件、滑板、固定板以及限位栓，四個伸縮組件的底部固定安裝于探傷車本體表面的四個角處，固定板的底面固定連接于伸縮組件的頂部，本技術的優(yōu)點在于：通過遮陽組件和伸縮組件的設置，當工作人員需要戶外工作時，先將內桿調至合適的高度進行限位，再將內板抽出再用限位栓進行固定，從而可以遮擋陽光，減少探傷車本體受到的陽光直射，降低車內溫度，為操作人員提供更舒適的工作環(huán)境。

技術研發(fā)人員：孫佳琦
受保護的技術使用者：上海君盛競旗企業(yè)咨詢服務有限責任公司
技術研發(fā)日：20240514
技術公布日：2024/12/26