本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備，具體是一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅。

背景技術(shù)：

1、地鐵車輛在運行過程中，輪軌系統(tǒng)帶來的結(jié)構(gòu)震動將不可避免的產(chǎn)生噪聲，長期的噪聲困擾易導致人員出現(xiàn)頭疼、煩躁、記憶力衰退等問題。司機室空間狹小，且距離轉(zhuǎn)向架較近，聲學環(huán)境惡劣。司機室內(nèi)噪聲異常將嚴重影響駕駛員正常工作和身心健康。

2、以往具備主動降噪功能的司機室座椅的形式廣泛使用分體式，即在司機室座椅靠背上安裝降噪頭枕。降噪頭枕與司機室座椅分體裝配，中間由支桿、穿線管等裝置進行連接。安裝完畢后，通過調(diào)節(jié)頭枕高度進而調(diào)整降噪范圍，該結(jié)構(gòu)存在占用空間大、走線波紋管外露等問題，為了解決該技術(shù)問題現(xiàn)提出一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開所要解決的一個技術(shù)問題是：降噪頭枕與司機室座椅分體裝配，中間由支桿、穿線管等裝置進行連接，安裝完畢后，通過調(diào)節(jié)頭枕高度進而調(diào)整降噪范圍，該結(jié)構(gòu)存在占用空間大、走線波紋管外露等問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本公開實施例提供一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅。

3、本發(fā)明提供的一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅的技術(shù)方案如下：

4、一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，包括：座椅組件和主動降噪裝置；主動降噪裝置包括控制器和降噪部件；座椅組件包括支撐骨架和調(diào)節(jié)骨架，支撐骨架包括支撐部、坐墊部和靠背部，支撐骨架支撐部外側(cè)套設(shè)有安裝箱，控制器設(shè)置在安裝箱內(nèi)部；坐墊部設(shè)置有坐墊，靠背部套設(shè)有靠背；支撐骨架抗背部頂部安裝有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)骨架，降噪部件安裝在支撐骨架的靠背部上；頭枕設(shè)置在調(diào)節(jié)骨架上。

5、在一些實施例中，靠背上還設(shè)置有主動降噪開關(guān)，主動降噪開關(guān)與控制器通信連接。

6、在一些實施例中，安裝箱上設(shè)置有檢修門。

7、在一些實施例中，支撐骨架上還設(shè)置有前后調(diào)節(jié)裝置和靠背調(diào)節(jié)裝置。

8、在一些實施例中，降噪部件安裝在調(diào)節(jié)骨架上。

9、在一些實施例中，調(diào)節(jié)骨架包括固定安裝在支撐骨架靠背部頂部的安裝板和上下滑動安裝在安裝板上的拉手結(jié)構(gòu)，拉手結(jié)構(gòu)上設(shè)置有橫桿。

10、在一些實施例中，降噪部件包括麥克風傳感器和揚聲器，麥克風傳感器和揚聲器均與控制器電連接。

11、在一些實施例中，揚聲器包括揚聲器本體、揚聲器處理器與電源模塊；橫桿用于安裝揚聲器處理器與電源模塊。

12、在一些實施例中，調(diào)節(jié)骨架還包括設(shè)置在安裝板上的c型組件，拉手結(jié)構(gòu)上下滑動設(shè)置在安裝板上的安裝滑槽中。

13、在一些實施例中，安裝滑槽側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽沿著安裝滑槽長度方向布置，拉手結(jié)構(gòu)兩側(cè)均設(shè)置有若干點狀凸起，點狀凸起用于抵觸在內(nèi)凹槽上。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：司機室座椅的集成度高、一體化好，減小了體積、增加了司機室的可利用空間，控制器安裝在座椅下方，無需占用司機室內(nèi)控制柜空間。將控制器設(shè)置在安裝箱內(nèi)部，如此能夠減少不必要的機械零部件與電氣接頭元件，降低制造成本，同時降低故障率。

技術(shù)特征：

1.一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，包括：座椅組件和主動降噪裝置；所述主動降噪裝置包括控制器和降噪部件；所述座椅組件包括支撐骨架（1）和調(diào)節(jié)骨架（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述支撐骨架（1）包括支撐部、坐墊部和靠背部，所述支撐骨架（1）支撐部外側(cè)套設(shè)有安裝箱（5），所述控制器設(shè)置在安裝箱（5）內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述坐墊部設(shè)置有坐墊（7），所述靠背部套設(shè)有靠背（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述支撐骨架（1）抗背部頂部安裝有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)骨架（3）；頭枕設(shè)置在調(diào)節(jié)骨架（3）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述靠背（4）上還設(shè)置有主動降噪開關(guān)（2），所述主動降噪開關(guān)（2）與控制器通信連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述安裝箱（5）上設(shè)置有檢修門（6）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述支撐骨架（1）上還設(shè)置有前后調(diào)節(jié)裝置（10）和靠背調(diào)節(jié)裝置（8）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述拉手結(jié)構(gòu)（31）上設(shè)置有橫桿（33）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述降噪部件包括麥克風傳感器和揚聲器，所述麥克風傳感器和揚聲器均與控制器電連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅，其特征在于，所述揚聲器包括揚聲器本體、揚聲器處理器與電源模塊；橫桿（33）用于安裝揚聲器處理器與電源模塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種一體式可調(diào)節(jié)主動降噪的司機室座椅；包括：座椅組件和主動降噪裝置；所述主動降噪裝置包括控制器和降噪部件；所述座椅組件包括支撐骨架和調(diào)節(jié)骨架，所述支撐骨架包括支撐部、坐墊部和靠背部，所述支撐骨架支撐部外側(cè)套設(shè)有安裝箱，所述控制器設(shè)置在安裝箱內(nèi)部；所述坐墊部設(shè)置有坐墊，所述靠背部套設(shè)有靠背；所述支撐骨架抗背部頂部安裝有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)骨架，所述降噪部件安裝在支撐骨架的靠背部上；頭枕設(shè)置在調(diào)節(jié)骨架上。本發(fā)明司機室座椅的集成度高、一體化好，減小了體積、增加了司機室的可利用空間，控制器安裝在座椅下方，無需占用司機室內(nèi)控制柜空間。

技術(shù)研發(fā)人員：杜曉杰,王同曜,郎艷,史鴻楓,葛永才,鄭福強,趙輝,鄭皓騫,馬文杰,伍朝陽,初彥彬
受保護的技術(shù)使用者：中車大連機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6