本發(fā)明涉及軌道車輛的限界檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵工程車輛通用限界門。

背景技術(shù)：

1、限界門是一種安裝在軌道交通線路特定位置的框架式結(jié)構(gòu)設(shè)施，其主要作用是為了限制車輛的輪廓范圍，確保車輛在安全的空間范圍內(nèi)運行，防止車輛因超界而碰撞到線路周圍的建筑物、設(shè)備或其他障礙物。

2、目前的限界門由門框和限界標(biāo)識部分組成，然而傳統(tǒng)限界門的結(jié)構(gòu)固定，安裝過程往往需要針對特定的軌道線路和車輛類型進(jìn)行精確的定位和固定，在地鐵線路改造或者新增車輛類型的情況下，傳統(tǒng)限界門可能需要重新設(shè)計和安裝，耗費大量的人力、物力和時間。

3、因此，有必要提供一種地鐵工程車輛通用限界門解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種地鐵工程車輛通用限界門，解決了傳統(tǒng)限界門的結(jié)構(gòu)固定，安裝過程往往需要針對特定的軌道線路和車輛類型進(jìn)行精確的定位和固定，在地鐵線路改造或者新增車輛類型的情況下，傳統(tǒng)限界門可能需要重新設(shè)計和安裝，耗費大量的人力、物力和時間的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種地鐵工程車輛通用限界門，包括：

3、安裝架，所述安裝架內(nèi)壁的左右兩側(cè)分別從上至下依次設(shè)置有第四限界板、第三限界板和第二限界板；

4、第一限界板，所述第一限界板設(shè)置于所述安裝架的下方且位于兩個所述第二限界板之間；

5、多個固定組件，多個所述固定組件分別設(shè)置于所述安裝架與所述第四限界板、所述第三限界板和所述第二限界板之間，所述固定組件包括固定架，所述固定架的一端設(shè)置有u形安裝架，所述固定架和所述u形安裝架之間設(shè)置有連接栓，所述u形安裝架的內(nèi)部設(shè)置有螺栓。

6、優(yōu)選的，所述固定架的一側(cè)設(shè)置有螺紋套。

7、優(yōu)選的，所述第一界限板的底部設(shè)置有卡塊。

8、優(yōu)選的，兩個所述第二限界板與所述第一限界板之間設(shè)置有軌道。

9、優(yōu)選的，所述安裝架底部的左右兩側(cè)均安裝有固定座，所述固定座底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有連接鉤。

10、優(yōu)選的，所述安裝架與所述第四限界板之間設(shè)置有連接組件，所述連接組件包括連接桿，所述連接桿的一端連接有圓形塊，所述圓形塊的一側(cè)連接有外螺紋塊，所述外螺紋塊的表面螺紋連接有螺紋套，所述連接桿的表面套設(shè)有限位塊。

11、優(yōu)選的，所述連接桿的表面套設(shè)有安裝組件，所述安裝組件包括安裝套，所述安裝套的底部連接有固定塊，所述固定塊的底端與所述第四限界板連接，所述連接桿表面的一側(cè)設(shè)置有限位環(huán)。

12、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種地鐵工程車輛通用限界門具有如下有益效果：

13、本發(fā)明提供一種地鐵工程車輛通用限界門，在安裝架與第四限界板、第三限界板和第二限界板之間設(shè)置固定架、帶有螺栓的u形安裝架和連接栓可以根據(jù)實際的使用情況可以對第四限界板、第三限界板和第二限界板進(jìn)行活動的安裝拆卸和維修，能代替現(xiàn)在的固定式設(shè)計，可以根據(jù)需求進(jìn)行第四限界板、第三限界板和第二限界板的選取。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，包括：安裝架，所述安裝架內(nèi)壁的左右兩側(cè)分別從上至下依次設(shè)置有第四限界板、第三限界板和第二限界板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，所述固定架的一側(cè)設(shè)置有螺紋套。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，所述第一界限板的底部設(shè)置有卡塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，兩個所述第二限界板與所述第一限界板之間設(shè)置有軌道。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，所述安裝架底部的左右兩側(cè)均安裝有固定座，所述固定座底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有連接鉤。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，所述安裝架與所述第四限界板之間設(shè)置有連接組件，所述連接組件包括連接桿，所述連接桿的一端連接有圓形塊，所述圓形塊的一側(cè)連接有外螺紋塊，所述外螺紋塊的表面螺紋連接有螺紋套，所述連接桿的表面套設(shè)有限位塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵工程車輛通用限界門，其特征在于，所述連接桿的表面套設(shè)有安裝組件，所述安裝組件包括安裝套，所述安裝套的底部連接有固定塊，所述固定塊的底端與所述第四限界板連接，所述連接桿表面的一側(cè)設(shè)置有限位環(huán)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種地鐵工程車輛通用限界門，包括：安裝架，安裝架內(nèi)壁的左右兩側(cè)分別從上至下依次設(shè)置有第四限界板、第三限界板和第二限界板，第一限界板設(shè)置于安裝架的下方且位于兩個第二限界板之間，多個固定組件分別設(shè)置于安裝架與第四限界板、第三限界板和第二限界板之間，固定組件包括固定架，固定架的一端設(shè)置有U形安裝架，固定架和U形安裝架之間設(shè)置有連接栓，U形安裝架的內(nèi)部設(shè)置有螺栓。本發(fā)明提供的一種地鐵工程車輛通用限界門，此方式可以根據(jù)實際的使用情況可以對第四限界板、第三限界板和第二限界板進(jìn)行活動的安裝拆卸和維修，能代替現(xiàn)在的固定式設(shè)計，可以根據(jù)需求進(jìn)行第四限界板、第三限界板和第二限界板的選取。

技術(shù)研發(fā)人員：申志軍,朱紅軍,陳興,李敏,張倩,馮玉龍,冶宏凱,李健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞中車時代工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6