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用于在客運交通工具的地板區(qū)域內(nèi)給乘客顯示信息的方法與流程

文檔序號:11443160閱讀:440來源:國知局
用于在客運交通工具的地板區(qū)域內(nèi)給乘客顯示信息的方法與流程

本發(fā)明涉及一種用于在交通工具內(nèi)給乘客顯示信息的方法以及一種專門設置用于該方法的交通工具。



背景技術:

至今,在公共交通運輸工具中給乘客的信息通常是通過聲音信息得以提供,特別是通過預先制成的通知,例如下一站和換乘可能性。

可替換的是,乘客信息經(jīng)常顯示在特別是具有字條或者顯示器的頭頂顯示器上。

在至今的解決方案中,必要和重要的乘客信息無法一直被顯示。



技術實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的任務在于:給乘客在地點方面適宜地示出信息。借此也能夠?qū)崿F(xiàn)更好地控制乘客流,尤其是在乘客上下車的情況下。

該任務通過根據(jù)權利要求1所述方法得以解決。該方法的優(yōu)選且有利的構(gòu)型方案在權利要求1的從屬權利要求中給出。

本發(fā)明給出了一種用于在交通工具的地板上給乘客顯示信息的方法,該方法借助圖像顯示裝置進行信息顯示,所述圖像顯示裝置布置在交通工具的地板內(nèi)。

所述交通工具是客運交通工具,尤其是公共運輸交通車或公共運輸交通工具。換而言之,所述交通工具是公共客運的交通工具。優(yōu)選的交通工具是公共汽車或者軌道交通工具,接下來會特別說明。

優(yōu)選的是,所述信息是用于控制乘客流的信息。就此而言,本方法也是用于控制乘客流或者控制乘客運動的方法。乘客流的控制尤其當乘客在站臺上下車時發(fā)生。

圖像顯示裝置優(yōu)選布置在交通工具的上車區(qū)域的地板內(nèi)。上車區(qū)域的地板尤其適用于示出信息,尤其是用于控制乘客流,因為這個地點在上下車時會被搜尋,并且構(gòu)成了乘客的集中點。經(jīng)驗表明:如果乘客沒有占有座位的話,即使在行駛期間,乘客也優(yōu)選在上車區(qū)域中停留。

所述信息尤其能夠通過符號、圖像、表形法(piktogrammen)、圖形、文本或者以上兩種或多種的任意組合被顯示。所述信息能夠以靜態(tài)或者動態(tài)的方式被示出。

借助所述方法,在接下來會進一步闡述的一般的或者特殊的實施方式中,尤其能夠?qū)崿F(xiàn)下列一個或多個優(yōu)點:

-實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化的乘客流,

-對不常用的入口的使用更簡便地可視化,

-通過光學顯示實現(xiàn)了在上下車時更短的等候時間,進而也實現(xiàn)了在車站內(nèi)在站臺上更短的停留時間,

-針對站臺上的乘客的導引系統(tǒng)同時也針對從交通工具下車的乘客,

-在下車時顯示重要的換乘信息(例如方向),

-通過顯示裝置針對上車縫隙給出警示和照明,

-關注度被引導至乘客的落腳處,

-可能的廣告面,給運營者提供額外盈利,

-通過多彩且變換的地板形態(tài)所實現(xiàn)的設計可能性,

-所應用的顯示系統(tǒng)適配多種交通工具系統(tǒng),

-能夠簡單地適配被顯示的內(nèi)容,

-相較于以往的信息系統(tǒng),在本發(fā)明中,如下位置的信息可供使用:在該位置處,上下車的乘客能夠很好地看到該信息,該位置也即在上車區(qū)域內(nèi),所述上車區(qū)域?qū)τ谙萝嚨某丝投允窍萝噮^(qū)域。

-借助本發(fā)明,特別是能夠?qū)崿F(xiàn)乘客快速地換乘,這促成了交通工具在站臺中更短的??繒r間。

交通工具的上車區(qū)域設置在交通工具的內(nèi)側(cè)上。上車區(qū)域設置在交通工具的車門后方。根據(jù)解決思路,上車區(qū)域也可以稱為下車區(qū)域或者上下車區(qū)域。

特別的是,在地板內(nèi)布置圖像顯示裝置意味著:地板面的一部分被圖像顯示裝置所占據(jù)。特別的是,在上車區(qū)域的地板內(nèi)布置的情況下,這個地板的大部分被圖像顯示裝置所占據(jù)。上車區(qū)域的地板面的至少一部分被圖像顯示裝置所占據(jù)還包括如下情況:上車區(qū)域的整個地板面被圖像顯示裝置所占據(jù),這例如通過上車區(qū)域的相應設計方案(例如上車區(qū)域是矩形的情況下)可實現(xiàn)。

圖像顯示裝置設置用于顯示可變化的信息、特別是圖像和/或符號信息。圖像顯示裝置是電控制的圖像顯示裝置。顯示裝置也被稱為顯示器或者電子圖像顯示裝置或者電子顯示器。圖像顯示裝置或顯示器可以具有以下部件:圖像顯示矩陣以及供電部件和/或控制部件,例如是:設置用于信號處理的控制器、控制背景亮度的逆變器、給其它部件提供電壓的電源。此外,圖像顯示裝置可以具有殼體。

一般而言,本發(fā)明包含多個圖像顯示裝置,這些圖像顯示裝置設置在交通工具的不同區(qū)域的地板內(nèi),其中,圖像顯示裝置優(yōu)選地設置在上車區(qū)域內(nèi)。

給乘客的信息特別是選自:上車信息,下車信息,換乘信息,行車路線信息,故障信息,交通工具的乘客占用信息,警示信息,緊急信息,燈光信息和/或廣告信息。

上述信息可以同時或者在時間方面順序地示出。例如可以的是,只有當交通工具處于??繝顟B(tài)下(也即位于??空九_處)以及乘客上下車時,才顯示出上車信息或者換乘信息。也理所當然的是,當存在相應的故障情況或者緊急情況時,才顯示出故障信息或者緊急信息。廣告信息則優(yōu)選當圖像顯示裝置當前未用于顯示其它信息時示出。

接下來針對單個信息類型進行詳細地介紹。

上車信息、下車信息或者換乘信息可以是不同的形態(tài)和形式,如接下來在專門的實施方式中所描述。這些實施方式可以相互任意組合。

在一種實施方式中,上車信息、下車信息或者換乘信息具有方向指示,用于引導上車、下車或者換乘的乘客。方向指示(richtungsanzeige)可以例如構(gòu)造成一個或多個箭頭或直線的形式,這些一個或多個箭頭或直線給乘客指明如下方向:乘客必須沿著該方向上車、下車或者換乘。方向指示在上車信息或者換乘信息的情況下引導至所涉及的交通工具(特別是交通工具的一個或多個車門)。在上述變體方案是直線的情況下,斷線(例如虛線或者點劃線)也可以看作直線。直線可以作為方向指示,因為例如乘客在換乘時會從一交通工具換乘至另一交通工具進而運動方向沿著直線是清晰的。

在一種實施方式中,上車信息、下車信息或者換乘信息具有信息的運動顯示,用于引導上車、下車或者換乘的乘客。特別是顯示出移動的符號、圖像、表形法、圖形、文本、或者以上兩種或多種的任意組合。

在一種實施方式中,上車信息、下車信息或者換乘信息具有所涉及交通工具的線路編號和/或目的地。

在另一實施方式中,上車信息、下車信息或者換乘信息具有關于所涉及交通工具的到達時間或出發(fā)時間的信息。

在一種實施方式中,上車信息、下車信息或者換乘信息具有關于交通工具的預計將要停靠地點的信息。

也可以涉及到所謂的否定顯示(negativ-anzeige),該否定顯示給出如下有關信息:不能夠上車或者換乘(例如所涉及的交通工具取消)。

在本方法中,優(yōu)選是顯示出時間方面受限的上車信息、下車信息或者換乘信息。在一種實施方式中,實現(xiàn)了信號的顯示,該信號給出了如下信息:上車信息、下車信息或者換乘信息是從何時起或者直至何時有效。例如能夠給出關于時間段的信息:該信息的有效性持續(xù)多久,或者該信息從何時起有效。特別的是,可示出關于交通工具抵達、停靠或者出發(fā)的信息(例如以直至發(fā)車的持續(xù)時間的形式)。

持續(xù)時間信號可以是不同的形態(tài)。在變體方案中,持續(xù)時間借助常用單位(優(yōu)選是秒或者分鐘)數(shù)字化顯示。在例如呈方向指示的形式的、所示出的上車信息、下車信息或者換乘信息中或旁側(cè),還可以示出時間說明。在另一變體方案中,持續(xù)時間以逐漸變小的對象的形式示出,例如在其長度方面以區(qū)段方式逐漸減少的條帶或者柱形的形式或者以區(qū)段方式逐漸消失的圓形的形式。

在一種變體方案中,上車信息、下車信息或者換乘信息的顯示強度會改變或變化,例如通過改變顯示強度(閃爍的信息)。強度變化以閃爍的形式能夠用于對信息即將無效的情況進行信號化。替代地或者附加地還可能的是,通過強度變化從而提高乘客的關注度。緩慢的強度變化或者緩慢的閃爍或者漸強和漸弱能夠例如使人關注該信息,而呈快速閃爍形式的快速變化則可以表示該信息即將無效。隨著時間節(jié)點的臨近,變化的頻率可以逐漸提高,直至該信息不再有效。

在另一變體方案中,改變顯示的顏色,例如從綠至紅,其中,紅色表示有效性被取消或者即將被取消。

為了表示交通工具的乘客占用情況:

所述占用(belegung)在下文中還可稱之為“占據(jù)(besetzung)”。這種實施方式的優(yōu)點在于,能夠給上下車乘客顯示出:哪個出入口應優(yōu)選或者應避免。所述占用優(yōu)選涉及到軌道交通工具的模塊或者車廂或者涉及到其中一部分,所述模塊/車廂/部分具有出入口。由此,關于占用的信息可以涉及到軌道交通工具的部分區(qū)域。附加地或者替代地,關于占用的信息也可以涉及到針對乘客所選取的逗留區(qū)域。特殊的乘客感興趣的是,例如對專用面/多功能面的占用(例如針對輪椅、兒童車或者自行車)。也即,當車廂與車廂之間或者模塊與模塊之間被不同地占用時,能夠以涉及到整個軌道交通工具網(wǎng)絡(例如全套的有軌電車)的方式顯示出不同的占用狀態(tài)。這種占用可以借助一個或多個檢測裝置被檢測,例如可以是設置在座位內(nèi)的攝像頭或傳感器。關于占用的信息可以被檢測裝置傳遞至以下描述的控制裝置:該控制裝置依據(jù)所述占用從而控制關于軌道交通工具的占用在圖像顯示裝置上的顯示。

在特定的變體方案中,交通工具占用的信息根據(jù)交通工具的占用而變化。為此,檢測裝置可以重復檢測關于占用的信息,或換而言之,可以更新這些信息。已更新的信息可以傳遞至控制裝置,該控制裝置又根據(jù)當前的占用狀態(tài)從而控制在圖像顯示裝置上關于交通工具占用的顯示。在這個變體方案中,在??科陂g,給行人和乘客顯示出占用的變化。

這種占用(或者說占據(jù))可以例如以信息的形式被示出:是推薦或允許上車,還是不推薦甚至禁止上車(例如在滿載的情況下)。在一種變體方案中,信息能夠以占用程度或占據(jù)程度的形式顯示,其中,例如顯示出交通工具(特別是車廂的或者模塊)的相對負載(relativeauslastung)。

關于占用的信息能夠以符號、圖像、表形法、文本和/或顏色信息或者以上任意組合被示出。當交通工具的占用(信息)應依據(jù)交通工具的占用而變化時,所述符號、圖像、表形法、文本和/或顏色信息或者以上任意組合也隨之改變。

關于占用的表示或者上下車的特別推薦方面有利的是信號燈顏色:紅、黃、綠、以及其它警示顏色(例如橙色),用于顯示出車門后方的乘客區(qū)域以及毗鄰區(qū)域內(nèi)的軌道工具容納狀態(tài)。

故障信息可以選自:關于車門故障的信息,關于交通工具故障的信息、關于依據(jù)行車時刻表延誤的信息,關于站臺或車站區(qū)域內(nèi)故障的信息,或者關于連接交通工具(即可換乘的交通工具)故障的信息。

警示信息例如選自:關于站臺縫隙(即交通工具與站臺之間的縫隙)的警示信息,或者在上車區(qū)域內(nèi)顯示出車門關閉或開啟的警示信息。

緊急信息特別是選自:關于緊急停車的信息(例如在遇到火災或事故的情況下),關于事故的信息,關于火災的信息,關于救援隊抵達的信息,或者關于緊急情況下行為的信息,或者關于交通工具系統(tǒng)故障的信息。

燈光信息(也可稱之為照明信息)特別是通過在圖像顯示裝置上顯示出明亮圖像而產(chǎn)生。例如可以示出明亮的面或者明亮的圖案。燈光信息可以用于照亮上車區(qū)域,特別是當圖像顯示裝置設置在上車區(qū)域內(nèi)時。通過上車區(qū)域或上車區(qū)域地板的照明可以確定出站臺和交通工具之間的毗鄰縫隙與上車區(qū)域的界線,特別是當燈光信息是上車區(qū)域的平面照明(特別是整個圖像顯示裝置上的平面照明)時。如果圖像顯示裝置設置成鄰近于交通工具內(nèi)的上車棱邊或者直至該上車棱邊,由此能夠使上車棱邊進而站臺縫隙可見。燈光信息可以指示出上車區(qū)域在交通工具中的位置。

燈光信息例如可以僅僅在交通工具??繒r被顯示或激活。上下車區(qū)域的位置的指示(視解決思路而定)在乘客上下車以及緊急情況下是有利的。

在本方法的一種變體方案中,圖像顯示裝置通過以下描述的控制裝置在緊急情況下被控制,從而使得警示信息、緊急信息、燈光信息或者以上組合被顯示。在緊急情況下,信息可以被傳遞至所述控制裝置,例如從駕駛臺發(fā)出或者從緊急中心發(fā)出。所述控制裝置控制所述圖像顯示裝置,從而使得相關信息被顯示。

另一方面,本發(fā)明涉及到一種交通工具,其具有圖像顯示裝置,該圖像顯示裝置設置在軌道交通工具的地板內(nèi)、特別是上車區(qū)域的地板內(nèi)。

所述交通工具是用于客運的交通工具,特別是公共交通運輸工具或公共交通工具。換而言之,所述交通工具是用于公共客運的交通工具。優(yōu)選的交通工具是公共汽車或者軌道交通工具。示例軌道交通工具是有軌電車、市區(qū)快速火車、市郊交通火車或者長途火車。

所述交通工具可以設置用于執(zhí)行上述方法。所述交通工具可以具有之前依據(jù)所述方法被描述的具體特征,更確切地說,可以單獨或者任意地組合。

所述圖像顯示裝置優(yōu)選與交通工具的毗鄰地面或地板齊平地封閉。

在交通工具的一種實施方式中,圖像顯示裝置設置在耐踩踏的透明覆蓋件下方。

所述覆蓋件優(yōu)選由塑料或者玻璃制成。優(yōu)選的是,所述覆蓋件具有耐沖擊、抗劃、以及防滑的性能,該性能適配于普通的負荷(例如尖銳物件的墜落),并且適配于交通工具內(nèi)部的應力。所述覆蓋件優(yōu)選與毗鄰地面齊平。

所述覆蓋件優(yōu)選可以簡單地更換和/或替換并且優(yōu)選地如此實施,使得圖像顯示裝置可以簡單地更換和/或替換。通過所述覆蓋件確保了圖像顯示裝置能夠被良好地看到并且被保護以防進水或其它外部影響(特別是污染)。

在一種實施方式中,在所述交通工具(特別是軌道交通工具)中,圖像顯示裝置與交通工具信息系統(tǒng)連接。這種連接可以制造成無線的或者有線的連接(例如通過傳輸線路)。交通工具信息系統(tǒng)可以將上述乘客信息傳遞至圖像顯示裝置。

在一種實施方式中,所述交通工具(特別是軌道交通工具)具有控制裝置,所述控制裝置設置用于控制所述圖像顯示裝置上乘客信息的顯示。所述控制裝置可以特別是傳遞:關于交通工具??康男畔ⅲP于換乘可能性的信息(例如其它線路和發(fā)車時間),關于故障的信息,關于占用的信息和/或關于緊急情況的信息。因此,所述控制裝置可以控制所述圖像顯示裝置,從而在該圖像顯示裝置上顯示所涉及的信息。

附圖說明

接下來依據(jù)實施例描述本發(fā)明。附圖示出:

圖1:在上車區(qū)域中具有圖像顯示裝置的、根據(jù)本發(fā)明的軌道交通工具的局部圖,其中,顯示出上車信息和下車信息,

圖2:如圖1相同的視圖,其中,顯示出故障信息,或者替換地顯示出軌道交通工具的占用信息,

圖3:圖1的視圖,其中,顯示出換乘信息,

圖4:圖1的視圖,其中,顯示出警示信息,和

圖5:圖1的視圖,其中,顯示出廣告。

具體實施方式

圖1示出軌道交通工具(在此是有軌電車)在上車區(qū)域中的局部圖。觀察者的視線穿過車門部段進入到交通工具的內(nèi)部空間中。側(cè)壁2僅僅局部地示出,以使視線無阻礙地進入到內(nèi)部空間中。上車區(qū)域在交通工具1的內(nèi)部空間中構(gòu)成在車門部段3后方。圖像顯示裝置4設置在上車區(qū)域的地板/地面內(nèi)。圖像顯示裝置4基本上占據(jù)了上車區(qū)域的整個地板面。圖像顯示裝置4幾乎延伸直至上車區(qū)域棱邊5。

在這個示例中,圖像顯示裝置4構(gòu)造成lcd顯示器。在lcd顯示器上顯示呈朝著交通工具1的內(nèi)部空間方向指向的方向箭頭形式的上車信息6、以及呈如下方向箭頭形式的下車信息7:該方向箭頭從內(nèi)部空間指向外側(cè)并且為下車乘客所考慮。上車信息6和下車信息7在此示例中具有呈箭頭形式的方向指示,用于引導上車或者換乘的乘客。

圖像顯示裝置4通過數(shù)據(jù)線路9與交通工具信息系統(tǒng)8連接,這在圖1中示意性地示出。交通工具信息系統(tǒng)8的單元例如設置在駕駛臺的區(qū)域內(nèi)。

此外,通過數(shù)據(jù)線路10使圖像顯示裝置4與控制裝置11連接,該控制裝置11同樣示意性地示出??刂蒲b置11可以控制多個圖像顯示裝置4(即在不同上車區(qū)域內(nèi)的圖像顯示裝置)。因此,軌道交通工具可以具有中央控制裝置11,用于控制全部現(xiàn)存的圖像顯示裝置。

圖2至5示出如圖1的相同視圖,并且相同的附圖標記在這些附圖中表示如圖1的相同特征。不同之處在于各自所顯示的信息,這些信息接下來被簡單描述:

在圖2中,在圖像顯示裝置4上顯示出故障信息12,呈圖形的形式。通過圖形顯示出:不能通行,例如由于車門損壞,該車門被置入到車門部段3內(nèi),但未在圖2中示出??商鎿Q地,該符號可以是關于乘客占用16的信息,并且表明:軌道交通工具或者至少一個所涉及的交通工具部分被完全占用,即,不再有座位和站立位置,并且因此不希望或者禁止增加的乘客進入。

在圖3中示出換乘信息13。示出的是:可換乘線路的線路編號13a(“線路38”);所涉及的線路的發(fā)車時間13b(“4分鐘后”);以及方向箭頭13c,該箭頭13c引導下車乘客朝右,用以引導至其它線路或至其它線路的??课恢谩?/p>

在圖4中示出警示信息14。以文本形式不僅對上車的乘客而且對下車的乘客顯示警告,即,需要注意到交通工具與站臺棱邊之間的縫隙。這些警告指示也能以圖形示出。

在圖5中示出廣告信息15,不僅以文本而且以圖形的形式。

例如可以提供燈光信息:在平面4上借助足夠的照明強度示出明亮的背景。

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