本實(shí)用新型涉及一種煤礦架空乘人裝置，特別是涉及一種架空乘人裝置摘掛式座椅循環(huán)歸集儲(chǔ)裝置。

背景技術(shù)：
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陳四樓煤礦升級(jí)改造后，多條斜巷肩負(fù)乘人、軌道運(yùn)輸功能，目前，軌道運(yùn)輸采用架空乘人裝置，該架空乘人裝置采用吊架式托繩梁，人員上下車(chē)實(shí)現(xiàn)零速上下車(chē)，提高了人員上下車(chē)的安全性，但設(shè)計(jì)的活動(dòng)式抱索器座椅需要人工搬運(yùn)至零速上下車(chē)點(diǎn)懸掛實(shí)現(xiàn)座椅的摘掛動(dòng)作，由于座椅較重，人員來(lái)回摘掛較為繁瑣費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、快速高效且容易實(shí)施的架空乘人裝置摘掛式座椅循環(huán)歸集儲(chǔ)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種架空乘人裝置摘掛式座椅循環(huán)歸集儲(chǔ)裝置，含有循環(huán)滑道，所述循環(huán)滑道設(shè)置在巷道內(nèi)，并且，所述循環(huán)滑道設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，其開(kāi)口處兩端平行且分別位于巷道兩側(cè)的上車(chē)區(qū)軌道和下車(chē)區(qū)軌道，所述循環(huán)滑道與軌道滑車(chē)的車(chē)架上的軸承滾動(dòng)式連接，所述車(chē)架的一側(cè)設(shè)置有抱索器，另一端設(shè)置有座椅。

所述循環(huán)滑道上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述車(chē)架下端設(shè)置四個(gè)軸承，所述四個(gè)軸承與所述導(dǎo)軌的表面相接觸。

所述導(dǎo)軌的端面形狀為三角形，所述導(dǎo)軌的兩個(gè)斜面上設(shè)置有定位條，所述定位條使所述軸承定位，防止軸承脫開(kāi)。

所述巷道的巷幫上設(shè)置有固定橫梁，所述固定橫梁上設(shè)置有承接L形車(chē)架，所述承接L形車(chē)架與所述循環(huán)滑道固定連接。

所述循環(huán)滑道為曲線(xiàn)形，所述固定橫梁為多個(gè)且間隔設(shè)置，所述抱索器與牽引鋼絲繩連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用純機(jī)械設(shè)計(jì)，無(wú)輔助動(dòng)力源，利用架空乘人裝置牽引鋼絲繩與座椅抱索器空間位置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)座椅同鋼絲繩“分離”、“懸掛”，以及座椅歸集存儲(chǔ)，設(shè)計(jì)精巧，提高效率。

2、本實(shí)用新型椅抱索器選用鍛造加工，防止抱索器長(zhǎng)期使用疲勞斷裂，安全系數(shù)較高，該種座椅的使用，為國(guó)內(nèi)架空乘人裝置安裝設(shè)計(jì)提供借鑒意義。

3、本實(shí)用新型滑道及固定架設(shè)計(jì)采用螺栓連接固定，全部可拆卸，便于設(shè)施的維護(hù)及更換，能夠適應(yīng)多種巷道條件。

4、本實(shí)用新型利用四個(gè)軸承作為滑道滑輪，阻力小，方便人員帶動(dòng)，大大降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，另外，軌道采用三角鐵制成，成本較低，容易制作，軌道上設(shè)置定位條，有效防止軌道滑車(chē)脫開(kāi)，安全性好。

5、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、快速高效且容易實(shí)施，解決人員乘坐及摘掛座椅帶來(lái)諸多不便因素，確保斜巷提升系統(tǒng)高效、省時(shí)、省力、安全運(yùn)行，其適用范圍廣，易于推廣實(shí)施，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

附圖說(shuō)明：

圖1為架空乘人裝置摘掛式座椅循環(huán)歸集儲(chǔ)裝置在巷道的平面布置圖；

圖2為圖1中抱索器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為圖2中軌道滑車(chē)的完整結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1--圖4，圖中，1-鋼絲繩，2-巷道，3-牽引鋼絲繩，4-抱索器，5-循環(huán)滑道，6-固定橫梁，7-承接L形車(chē)架，8-軌道滑車(chē)，9-軸承，10-軌道，11-定位條，12-座椅。

架空乘人裝置摘掛式座椅循環(huán)歸集儲(chǔ)裝置含有循環(huán)滑道5，其中：循環(huán)滑道5設(shè)置在巷道1內(nèi)，并且，循環(huán)滑道5設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口，其開(kāi)口處兩端平行且分別位于巷道1兩側(cè)的上車(chē)區(qū)軌道和下車(chē)區(qū)軌道，循環(huán)滑道5與軌道滑車(chē)8的車(chē)架上的軸承9滾動(dòng)式連接，車(chē)架的一側(cè)設(shè)置有抱索器4，另一端設(shè)置有座椅12。

優(yōu)選技術(shù)方案：循環(huán)滑道5上設(shè)置有導(dǎo)軌10，車(chē)架下端設(shè)置四個(gè)軸承9，四個(gè)軸承9與導(dǎo)軌10的表面相接觸。導(dǎo)軌10的端面形狀為三角形，導(dǎo)軌10的兩個(gè)斜面上設(shè)置有定位條11，定位條11使軸承9定位，防止軸承9脫開(kāi)。

巷道1的巷幫上設(shè)置有固定橫梁6，固定橫梁6上設(shè)置有承接L形車(chē)架7，承接L形車(chē)架7與循環(huán)滑道5固定連接。循環(huán)滑道5為曲線(xiàn)形，固定橫梁6為多個(gè)且間隔設(shè)置，抱索器4與牽引鋼絲繩3連接。

人員在乘坐時(shí)，只需從座椅存儲(chǔ)區(qū)滑移座椅至“零速上下人”處，無(wú)需人員摘掛，座椅的滑移通過(guò)四個(gè)軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)，同理，人員在到達(dá)下車(chē)區(qū)時(shí)，座椅在鋼絲繩的牽引力下使得抱索器小滑車(chē)自動(dòng)滑上座椅存儲(chǔ)裝置上，此時(shí)抱索器脫離鋼絲繩，座椅在慣性及人員的帶動(dòng)下滑行至座椅存儲(chǔ)區(qū)，實(shí)現(xiàn)座椅循環(huán)歸集存儲(chǔ)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。