本發(fā)明涉及一種城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)及方法,屬于城軌鋁合金車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

城軌鋁合金車輛一般要在頂棚、側(cè)墻及端墻內(nèi)部設(shè)置防寒保溫材料，為乘客提供一個良好的乘車環(huán)境。在現(xiàn)有技術(shù)中，使用螺柱焊機將固定釘(ISO焊釘)①焊接在帶有鉆孔的墊片③上，與②形成一個組件，然后使用VHB膠帶④粘接在車體⑤上，再使用鉚釘槍將連接組件鉚接固定在車體⑤上；然后將防寒材安裝在車體上，參見圖1。這種方案存在以下問題：

1.工序繁雜，效率較低；

2.材料及人工成本較大；

3.鉚接鉆孔，易將車體鉆穿透；

4.某些部位單層板，不能鉚接，只能靠粘接，易脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)及方法。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)，其特征在于由焊釘和帶孔的壓片構(gòu)成組件，焊釘可由壓片的孔中穿出。

一種使用上述城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于采取下列步驟：

A.將焊釘一端直接焊接在車體上；

B.將防寒材料鋪到車體上；

C.將壓片壓到防寒材料上，焊釘?shù)牧硪欢擞蓧浩目字写┏觯?/p>

D.將露出的焊釘端頭彎倒。

本發(fā)明的技術(shù)方案，提高了安裝質(zhì)量，避免了鉚接和粘接的缺陷；簡化了工序，節(jié)約大量的成本；操作簡單，安裝方便，顯著提高工作效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-焊釘，2-壓片，3-墊板，4-VHB膠帶，5-車體。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參看附圖2，本實施例的城軌鋁合金車輛防寒材料固定釘結(jié)構(gòu)，由焊釘1和帶孔的壓片2構(gòu)成組件，焊釘1可由壓片2的孔中穿出。在進行防寒材料固定作業(yè)時，先將焊釘1一端直接焊接在車體5上；再將防寒材料鋪到車體5上；然后將壓片2壓到防寒材料上，焊釘1的另一端由壓片2的孔中穿出；最后將露出的焊釘端頭彎倒。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。