本發(fā)明涉及地鐵施工運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道平板車。

背景技術(shù)：

平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運(yùn)礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國自行設(shè)計(jì)和制造了多種平車，從結(jié)構(gòu)上來分，主要有平板式和帶活動墻板式兩種。

現(xiàn)有的軌道平車包括底架總成，底架總成兩端下方安裝轉(zhuǎn)向架，底架總成兩端安裝牽引裝置，在底架總成下方還安裝風(fēng)制動裝置，軌道平車兩端的牽引裝置均具有固定高度，便于和機(jī)車以及車輛連掛，但是在一些空間較小，高度較低的場合使用較為困難，比如在地鐵施工過程中需要使用軌道平車向隧道內(nèi)部輸送設(shè)備，目前常規(guī)的軌道平車底架總成高度較高，不便于向隧道內(nèi)輸送大型設(shè)備，因此，開發(fā)設(shè)計(jì)一種高度較低的軌道平板車，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道平板車，通過降低底架總成的高度，能夠有效擴(kuò)大底架總成上表面距離隧道頂部的空間，方便運(yùn)輸大型設(shè)備。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種軌道平板車，包括底架總成、手制動裝置、風(fēng)制動裝置、底架附屬件、安裝在底架總成底面的兩套轉(zhuǎn)向架和安裝在底架總成兩端的牽引裝置，所述牽引裝置包括車鉤安裝座和2號車鉤，所述2號車鉤位于底架總成上表面上方或下方，所述底架總成上表面距軌面高度為750-850mm。

所述位于底架總成前段的2號車鉤位于底架總成上表面以上，位于底架總成后端的2號車鉤位于底架總成上表面以下。

所述兩套轉(zhuǎn)向架分別為安裝在底架總成底部前端的1位焊接轉(zhuǎn)向架和安裝在底架總成底部后端的2位焊接轉(zhuǎn)向架，所述手制動裝置和風(fēng)制動裝置動作端連接1位焊接轉(zhuǎn)向架和2位焊接轉(zhuǎn)向架控制端。

所述風(fēng)制動裝置和底架附屬件安裝在底架總成中部下方。

所述手制動裝置安裝在底架總成前端。

位于底架總成上表面以上的2號車鉤距軌面高度為880±10mm，位于底架總成下表面以下的2號車鉤距軌面高度為490±15mm。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：通過降低底架總成的高度，能夠有效擴(kuò)大底架總成上表面距離隧道頂部的空間，方便運(yùn)輸大型設(shè)備，另外一方面，由于機(jī)車的牽引裝置高度是固定的，因此，本發(fā)明的底架總成兩端的牽引裝置設(shè)置在底架總成上表面上部或者下部，需要與機(jī)車連掛時，直接將連掛端的牽引裝置拆卸后安裝在底架總成上表面以上，需要與下一節(jié)軌道平板車連接時，將牽引裝置安裝在底架總成上表面以下，方便前后掛接。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1的俯視圖；

在附圖中：1、牽引裝置；2、手制動裝置；3、1位焊接轉(zhuǎn)向架；4、底架總成；5、風(fēng)制動裝置；6、底架附屬件；8、2位焊接轉(zhuǎn)向架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種軌道平板車，其特征在于：包括底架總成4、手制動裝置2、風(fēng)制動裝置5、底架附屬件6、安裝在底架總成4底面的兩套轉(zhuǎn)向架和安裝在底架總成4兩端的牽引裝置1，所述牽引裝置1包括車鉤安裝座和2號車鉤，所述2號車鉤位于底架總成4上表面上方或下方，所述底架總成4上表面距軌面高度為750-850mm；所述位于底架總成4前段的2號車鉤位于底架總成4上表面以上，位于底架總成4后端的2號車鉤位于底架總成4上表面以下；所述兩套轉(zhuǎn)向架分別為安裝在底架總成4底部前端的1位焊接轉(zhuǎn)向架3和安裝在底架總成4底部后端的2位焊接轉(zhuǎn)向架8，所述手制動裝置2和風(fēng)制動裝置5動作端連接1位焊接轉(zhuǎn)向架3和2位焊接轉(zhuǎn)向架8控制端；所述風(fēng)制動裝置5和底架附屬件6安裝在底架總成4中部下方；所述手制動裝置2安裝在底架總成4前端；位于底架總成4上表面以上的2號車鉤距軌面高度為880±10mm，位于底架總成4下表面以下的2號車鉤距軌面高度為490±15mm。

在具體應(yīng)用過程中，本發(fā)明通過降低底架總成的高度，能夠有效擴(kuò)大底架總成上表面距離隧道頂部的空間，方便運(yùn)輸大型設(shè)備，另外一方面，由于機(jī)車的牽引裝置高度是固定的，因此，本發(fā)明的底架總成兩端的牽引裝置設(shè)置在底架總成上表面上部或者下部，需要與機(jī)車連掛時，直接將連掛端的牽引裝置拆卸后安裝在底架總成上表面以上，需要與下一節(jié)軌道平板車連接時，將牽引裝置安裝在底架總成上表面以下，方便前后掛接，不同數(shù)量的車輛連掛后可形成不同長度的通長的低地板的長大平面，滿足不同長度貨物或設(shè)備的運(yùn)輸。