煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，包括平板車和平板車上端載放的料車，平板車下端設(shè)有與鐵軌配合的車輪；料車通過安裝板和螺栓與平板車連接，平板車側(cè)面設(shè)有防傾桿；料車上設(shè)有可拆卸組合壁；平板車前端的車前連接塊通過緩沖裝置與另一輛平板車的車后連接塊連接。緩沖裝置設(shè)有水平橫向設(shè)置的套筒和內(nèi)筒，套筒和內(nèi)筒的軸線重合且沿水平方向；內(nèi)筒的中部設(shè)有豎向設(shè)置的緩沖板，內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有與緩沖板配合的緩沖彈簧。本實用新型能夠提高礦用料車的承載能力，減少礦車運貨次數(shù)和人力資源成本，同時使相鄰的礦車能夠彈性連接，保護驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)不受損壞，確保礦車運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦井用車輛，具體涉及一種煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的礦井作業(yè)中，尤其是在煤礦的生產(chǎn)過程中，礦車是礦物產(chǎn)品運輸?shù)闹饕ぞ?，它在煤礦運輸系統(tǒng)中的作用舉足輕重，然而由于礦車采用平板車的構(gòu)造，其承載能力有限，在實際運輸作業(yè)過程中，礦車所能夠容納的物料數(shù)量非常有限，特別是大量物料需要進行運輸時，對礦車的需求量隨之增加，這樣對運輸系統(tǒng)增加了一定的壓力，同時也增大了作業(yè)人員的勞動強度，增多了勞動環(huán)節(jié)。
[0003]并且，現(xiàn)有的礦車在相鄰的兩個礦車連接處采用剛性連接，這樣，在車輛啟動和剎車過程中，會對驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)造成較大的沖擊，容易使驅(qū)動機構(gòu)造成損傷，尤其是運載質(zhì)量較大的物品時，更加容易使驅(qū)動機構(gòu)的受力過大而使傳動部件受損。
[0004]所以，為了解決現(xiàn)有的礦井礦車的不足，需要設(shè)計一種新的煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，以提高礦用料車的承載能力，減少礦車運貨次數(shù)和人力資源成本，同時使相鄰的礦車能夠彈性連接，保護驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)不受損壞，確保礦車運行的穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，它能夠提高礦用料車的承載能力，減少礦車運貨次數(shù)和人力資源成本，同時使相鄰的礦車能夠彈性連接，保護驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)不受損壞，確保礦車運行的穩(wěn)定性。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，包括平板車和平板車上端載放的料車，料車安裝在平板車上，克服了平板車運載能力低的問題，能夠使礦車一次運輸大量的物料，平板車下端設(shè)有與鐵軌配合的車輪；料車通過安裝板和螺栓與平板車連接，這樣能夠便捷的安裝和拆卸料車，在不同的物料運輸中換用不同規(guī)格的料車，提高物料運輸效率，降低人力成本，平板車側(cè)面設(shè)有用于穩(wěn)定料車的防傾桿，由于料車高度較高，需要在側(cè)面設(shè)置防傾桿以穩(wěn)定料車，防止在礦井內(nèi)運輸過程中發(fā)生料車的側(cè)傾而造成安全事故；料車上設(shè)有可拆卸組合壁，可拆卸組合壁能夠在料車側(cè)壁的上端組裝，根據(jù)物料的運輸需要安裝不同數(shù)量的可拆卸組合壁，以調(diào)整料車側(cè)壁的高度，提高運輸效率；平板車前端的車前連接塊通過緩沖裝置與另一輛平板車的車后連接塊連接，緩沖裝置使相鄰的兩個礦用料車彈性連接，避免了在啟動過程中對驅(qū)動機構(gòu)的沖擊，也避免了在剎車過程中對剎車機構(gòu)造成的較大沖擊，從而有效保護驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)的運行穩(wěn)定性和安全性；并且緩沖裝置能夠調(diào)整緩沖范圍和緩沖彈力大小，以滿足不同重量的物料運輸需求，確保礦用料車運動的穩(wěn)定性和安全性。
[0008]進一步的，為了提高緩沖裝置的緩沖效果，便捷調(diào)節(jié)緩沖裝置的緩沖范圍和緩沖彈力的大小，緩沖裝置設(shè)有水平橫向設(shè)置的套筒和內(nèi)筒，套筒和內(nèi)筒的軸線重合且沿水平方向；內(nèi)筒的中部設(shè)有豎向設(shè)置的緩沖板，緩沖板的上端和下端伸出內(nèi)筒與套筒的右端連接，內(nèi)筒的側(cè)壁上設(shè)有與緩沖板配合的橫向滑槽，這樣，套筒和緩沖板能夠相對于內(nèi)筒發(fā)生水平橫向的左右運動，緩沖板左右運動的范圍即為緩沖裝置的緩沖范圍；內(nèi)筒的右端設(shè)有豎向的右側(cè)板，右側(cè)板上設(shè)有水平橫向設(shè)置的右限位螺栓，右限位螺栓的左端與右側(cè)板左側(cè)的右限位片連接，右限位螺栓調(diào)節(jié)和固定右限位片與右側(cè)板的距離；內(nèi)筒的左端設(shè)有豎向的左側(cè)板，左側(cè)板上設(shè)有水平橫向設(shè)置的左限位螺栓，左限位螺栓的右端與左側(cè)板右側(cè)的左限位片連接，左限位螺栓調(diào)節(jié)和固定左限位片與左側(cè)板的距離；左限位片與緩沖板之間的內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的左緩沖彈簧，左緩沖彈簧的左端與左限位片的右側(cè)連接，左緩沖彈簧的右端與緩沖板的左側(cè)面連接；右限位片與緩沖板之間的內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的右緩沖彈簧，右緩沖彈簧的右端與右限位片的左側(cè)面連接，右緩沖彈簧的左端與緩沖板的右側(cè)面連接，這樣，緩沖板的兩個側(cè)面分別受到左緩沖彈簧和有緩沖彈簧的彈力；套筒的左端通過銷軸與車前連接塊連接，內(nèi)筒的右端的內(nèi)筒連接塊通過銷軸與另一輛車的車后連接塊連接，這樣，緩沖板利用左緩沖彈簧和有緩沖彈簧的彈力實現(xiàn)將相鄰的兩個礦用料車緩沖的作用，保證了驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)的高效穩(wěn)定運行。
[0009]進一步的，內(nèi)筒的外壁上設(shè)有用于限制緩沖板運動范圍的左限位塊和右限位塊，左限位塊和右限位塊分別位于緩沖板的左側(cè)和右側(cè)，左限位塊和右限位塊能夠限制緩沖板的運行范圍，左限位塊和右限位塊的位置也是可調(diào)的。
[0010]進一步的，左側(cè)板上設(shè)有與左限位螺栓配合的螺紋，右側(cè)板上設(shè)有與右限位螺栓配合的螺紋，左限位螺栓和右限位螺栓通過螺紋能夠調(diào)節(jié)左限位片和右限位片的位置，這樣能夠調(diào)整左緩沖彈簧和右緩沖彈簧的彈力大小，從而調(diào)整緩沖裝置的緩沖彈力大小，在車輛不同載重狀態(tài)下能夠調(diào)整不同的緩沖彈力，確保緩沖裝置較佳的緩沖效果。
[0011]進一步的，為了保證對左緩沖彈簧和右緩沖彈簧彈力的高效調(diào)節(jié)，內(nèi)筒內(nèi)壁上設(shè)有與左限位片和右限位片配合的滑軌，滑軌保證左限位片和有效位片能夠保持豎直的方向，避免因彈簧彈力的變化而使左限位片和右限位片發(fā)生傾斜而失去對彈簧的支撐。
[0012]本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車的使用方法為:使用螺栓將料車安裝在平板車上，根據(jù)所運物料的特點安裝不同高度的可拆卸組合壁；相鄰的兩個礦用料車通過緩沖裝置連接；根據(jù)料車內(nèi)所載物料的重量調(diào)節(jié)緩沖裝置的左限位塊和右限位塊以將兩個緩沖彈簧的彈力調(diào)整至合適大小，確保緩沖裝置較佳的緩沖效果；左限位塊和右限位塊能夠限制緩沖裝置的緩沖范圍，避免緩沖范圍過大而造成相鄰兩個車輛的相對運行距離過大，從而避免造成一列礦用料車的啟動和剎車距離過長。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車將料車與平板車結(jié)合，料車上設(shè)有可拆卸組合壁，能夠提高料車的運輸效率，避免多次運輸造成的軌道資源占用和人力資源消耗；本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車使用緩沖裝置將相鄰的兩個料車連接，避免了料車間的剛性連接而對驅(qū)動機構(gòu)和剎車機構(gòu)造成的損壞，確保了礦用料車的高效穩(wěn)定運行；本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車的緩沖裝置能夠通過限位螺栓調(diào)節(jié)限位片的位置，從而調(diào)節(jié)緩沖彈簧的彈力大小，能夠滿足不同的運載重量的緩沖需求。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]圖1為本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車正視圖。
[0015]圖2為本實用新型煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車右視圖。
[0016]圖3為本實用新型緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、安裝板；2、車輪；3、料車；4、平板車；5、車前連接塊；6、緩沖裝置；7、車后連接塊；8、防傾桿；9、可拆卸組合壁；10、銷軸；11、套筒；12、左限位螺栓；13、左側(cè)板；14、左限位片；15、內(nèi)筒；16、左緩沖彈簧；17、左限位塊；18、緩沖板；19、右限位塊；20、右緩沖彈簧；21、右限位片；22、右限位螺栓；23、右側(cè)板；24、內(nèi)筒連接塊。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
[0019]如圖1至3所示，本實用新型為煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，包括平板車4和平板車上端載放的料車3，平板車4下端設(shè)有與鐵軌配合的車輪2 ;料車3通過安裝板I和螺栓與平板車4連接，平板車4側(cè)面設(shè)有用于穩(wěn)定料車3的防傾桿8 ;料車3上設(shè)有可拆卸組合壁9 ;平板車4前端的車前連接塊5通過緩沖裝置6與另一輛平板車4的車后連接塊7連接。
[0020]緩沖裝置6設(shè)有水平橫向設(shè)置的套筒11和內(nèi)筒15，套筒11和內(nèi)筒15的軸線重合且沿水平方向；內(nèi)筒15的中部設(shè)有豎向設(shè)置的緩沖板18，緩沖板18的上端和下端伸出內(nèi)筒15與套筒11的右端連接；內(nèi)筒15的右端設(shè)有豎向的右側(cè)板23，右側(cè)板23上設(shè)有水平橫向設(shè)置的右限位螺栓22，右限位螺栓22的左端與右側(cè)板23左側(cè)的右限位片21連接；內(nèi)筒15的左端設(shè)有豎向的左側(cè)板13，左側(cè)板13上設(shè)有水平橫向設(shè)置的左限位螺栓12，左限位螺栓12的右端與左側(cè)板13右側(cè)的左限位片14連接；左限位片14與緩沖板18之間的內(nèi)筒15內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的左緩沖彈簧16，右限位片21與緩沖板18之間的內(nèi)筒15內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的右緩沖彈簧20 ;內(nèi)筒15的側(cè)壁上設(shè)有與緩沖板18配合的橫向滑槽；套筒11的左端通過銷軸10與車前連接塊5連接，內(nèi)筒15的右端的內(nèi)筒連接塊24通過銷軸10與另一輛車的車后連接塊7連接。內(nèi)筒15的外壁上設(shè)有用于限制緩沖板18運動范圍的左限位塊17和右限位塊19，左限位塊17和右限位塊19分別位于緩沖板18的左側(cè)和右偵U。左側(cè)板13上設(shè)有與左限位螺栓12配合的螺紋，右側(cè)板23上設(shè)有與右限位螺栓22配合的螺紋。內(nèi)筒15內(nèi)壁上設(shè)有與左限位片14和右限位片21配合的滑軌。
[0021]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，其特征在于，包括平板車和平板車上端載放的料車，平板車下端設(shè)有與鐵軌配合的車輪；料車通過安裝板和螺栓與平板車連接，平板車側(cè)面設(shè)有用于穩(wěn)定料車的防傾桿；料車上設(shè)有可拆卸組合壁；平板車前端的車前連接塊通過緩沖裝置與另一輛平板車的車后連接塊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，其特征在于，緩沖裝置設(shè)有水平橫向設(shè)置的套筒和內(nèi)筒，套筒和內(nèi)筒的軸線重合且沿水平方向；內(nèi)筒的中部設(shè)有豎向設(shè)置的緩沖板，緩沖板的上端和下端伸出內(nèi)筒與套筒的右端連接；內(nèi)筒的右端設(shè)有豎向的右側(cè)板，右側(cè)板上設(shè)有水平橫向設(shè)置的右限位螺栓，右限位螺栓的左端與右側(cè)板左側(cè)的右限位片連接；內(nèi)筒的左端設(shè)有豎向的左側(cè)板，左側(cè)板上設(shè)有水平橫向設(shè)置的左限位螺栓，左限位螺栓的右端與左側(cè)板右側(cè)的左限位片連接；左限位片與緩沖板之間的內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的左緩沖彈簧，右限位片與緩沖板之間的內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有水平橫向設(shè)置的右緩沖彈簧；內(nèi)筒的側(cè)壁上設(shè)有與緩沖板配合的橫向滑槽；套筒的左端通過銷軸與車前連接塊連接，內(nèi)筒的右端的內(nèi)筒連接塊通過銷軸與另一輛車的車后連接塊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，其特征在于，內(nèi)筒的外壁上設(shè)有用于限制緩沖板運動范圍的左限位塊和右限位塊，左限位塊和右限位塊分別位于緩沖板的左側(cè)和右側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，其特征在于，左側(cè)板上設(shè)有與左限位螺栓配合的螺紋，右側(cè)板上設(shè)有與右限位螺栓配合的螺紋。
5.如權(quán)利要求4所述的煤礦內(nèi)高效實用的礦用料車，其特征在于，內(nèi)筒內(nèi)壁上設(shè)有與左限位片和右限位片配合的滑軌。
【文檔編號】B61D11/02GK203819241SQ201420244179
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】涂林鵬, 王轉(zhuǎn)蘭, 丁杰, 王明輝, 耿延淮, 包文禮, 楊同兵 申請人:淮南礦業(yè)(集團)有限責(zé)任公司