抱軌阻車器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種抱軌阻車器，該抱軌阻車器包括：第一卡塊、第二卡塊以及螺栓；所述第一卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第一凹槽，所述第一卡塊的上部設(shè)置有第一通孔；所述第二卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第二凹槽，所述第二卡塊的上部設(shè)置有與所述第一通孔對應(yīng)的第二通孔；所述螺栓穿設(shè)在第一通孔和第二通孔中，以將所述第一卡塊和所述第二卡塊固定在所述鋼軌上。本實(shí)用新型提供的抱軌阻車器固定在軌道上，可以阻止礦車移動，且結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝方便，抗沖擊能力強(qiáng)。
【專利說明】抱軌阻車器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及采礦【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種抱軌阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦車在礦井中布設(shè)的軌道上行駛，有時候需要借助阻車裝置來使礦車停止行駛，或者，在礦車靜止時需要阻車裝置來防止礦車移動。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在礦井使用礦車阻車裝置種類繁多，包括:木楔、卡軌器、掩“十”字木和錨鏈等工具進(jìn)行阻車。
[0004]但是，這些工具在使用過程中都存在一些問題，例如:木楔、掩“十”字木這樣的工具抗沖擊能力較?。豢ㄜ壠黧w積太大；錨鏈安裝繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種抱軌阻車器，用于解決現(xiàn)有阻車裝置抗沖擊能力小、體積大、安裝繁瑣等問題。
[0006]本實(shí)用新型提供的抱軌阻車器，包括:
[0007]第一卡塊、第二卡塊以及螺栓； [0008]所述第一卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第一凹槽，所述第一卡塊的上部設(shè)置有第一通孔；
[0009]所述第二卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第二凹槽，所述第二卡塊的上部設(shè)置有與所述第一通孔對應(yīng)的第二通孔；
[0010]所述螺栓穿設(shè)在第一通孔和第二通孔中，以將所述第一卡塊和所述第二卡塊固定在所述鋼軌上。
[0011]如上所述，上述抱軌阻車器，還包括:
[0012]加力桿；
[0013]所述螺栓上設(shè)置有第三通孔，所述加力桿穿設(shè)在所述第三通孔中，其中，所述第三通孔的軸線與所述螺栓的軸線垂直，所述加力桿與所述螺栓垂直。
[0014]如上所述，所述第一卡塊上部設(shè)置第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述第二卡塊上部設(shè)置有與所述第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0015]如上所述，上述抱軌阻車器，還包括:
[0016]連接繩；
[0017]所述連接繩穿設(shè)在所述第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)和所述第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)中。
[0018]如上所述，所述第一凹槽和第二凹槽與鋼軌接觸的面采用滾花加工而成。
[0019]如上所述，所述第一卡塊和所述第二卡塊采用鋼材加工而成。
[0020]本實(shí)用新型提供的抱軌阻車器，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝方便，抗沖擊能力強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0021]圖1為本實(shí)用新型抱軌阻車器的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型抱軌阻車器的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1-鋼軌；2-第一^^塊；3-第二卡塊；
[0025]4-螺栓；5-第一凹槽；6-第一通孔；
[0026]7-第二凹槽；8-第二通孔； 10-加力桿；
[0027]11-第三通孔；12-第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)；13-第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)；
[0028]14-連接繩。
【具體實(shí)施方式】
[0029]常見的軌道一般包括兩個平行的鋼軌，本實(shí)用新型提供的抱軌阻車器可以安裝于軌道的其中一個鋼軌上，也可以在軌道的兩個鋼軌上對稱的安裝兩個上述抱軌阻車器。但并不限于此。
[0030]圖1為本實(shí)用新型抱軌阻車器的截面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，以安裝在鋼軌I上的抱軌阻車器為例進(jìn)行說明，該抱軌阻車器包括:第一卡塊2、第二卡塊3以及螺栓4。 [0031]該第一卡塊2的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌I (圖1中斜紋陰影部分為鋼軌)上的第一凹槽5，該第一卡塊2的上部設(shè)置有第一通孔6。
[0032]該第二卡塊3的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌I上的第二凹槽7，該第二卡塊3的上部設(shè)置有與第一通孔6對應(yīng)的第二通孔8。
[0033]螺栓4穿設(shè)在第一通孔6和第二通孔8中，以將第一卡塊2和第二卡塊3固定在鋼軌上。具體安裝時非常簡單快捷，可以在短時間內(nèi)快速安裝好。
[0034]一般地，第一卡塊2和第二卡塊3是近似對稱的，第一卡塊2通過第一凹槽5卡合在鋼軌I上，第二卡塊3通過第二凹槽7卡合在鋼軌I上，為了使兩個卡塊固定在鋼軌I上，螺栓4穿過第一通孔6和第二通孔8，并旋緊，以使第一卡塊2和第二卡塊3與鋼軌I緊密咬合，這樣兩個卡塊與鋼軌產(chǎn)生極大的摩擦，來抗擊軌道上運(yùn)行的礦車。
[0035]本實(shí)施例提供的抱軌阻車器結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，抗沖擊能力強(qiáng)。
[0036]參照圖1，上述抱軌阻車器還可以包括:加力桿10。
[0037]相應(yīng)地，上述螺栓4上可以設(shè)置第三通孔11，該加力桿10穿設(shè)在第三通孔中。具體地，第三通孔11的軸線與螺栓4的軸線垂直，且加力桿10與螺栓4垂直。使用過程中，可以通過轉(zhuǎn)動加力桿10來帶動螺栓4轉(zhuǎn)動，以使第一卡塊2和第二卡塊3的凹槽更緊密的咬合在鋼軌上，咬合的越緊抗沖擊能力更強(qiáng)。
[0038]進(jìn)一步地，第一卡塊2的上部還可以設(shè)置第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)12，第二卡塊3上部設(shè)置有與該第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)12對應(yīng)的第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)13。
[0039]繼續(xù)參照圖1，上述抱軌阻車器還可以包括連接繩14。該連接繩14可以穿設(shè)在第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)12和第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)13中。具體實(shí)現(xiàn)過程中，可以將連接繩14打結(jié)形成環(huán)狀，便于攜帶，即直接提著連接繩即可，這樣便于保存、攜帶，且可以防止成對的卡塊丟失。連接繩14可以是細(xì)鋼絲繩、鐵絲、麻繩等，在此不作限制。
[0040]當(dāng)然具體制造過程中不以附圖為限，可以直接在第一卡塊和第二卡塊上設(shè)置通孔，連接繩穿過通孔也可以達(dá)到同樣的效果。[0041]為了提高抱軌阻車器和鋼軌之間的摩擦力，第一凹槽5和第二凹槽7與鋼軌I接觸的面采用滾花加工而成。
[0042]另外，為了提高該抱軌阻車器的抗沖擊能力，制造時，第一卡塊2和第二卡3塊采用鋼材加工而成。
[0043]圖2為本實(shí)用新型抱軌阻車器的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，以第二卡塊3為例，卡塊和鋼軌I之間有較大的接觸面，可以提高抱軌阻車器和鋼軌之間的摩擦力。
[0044]具體使用時，可以將兩個上述抱軌阻車器對稱安裝在軌道的兩個鋼軌上，也可以只在其中一個鋼軌上安裝I個上述抱軌阻車器。在礦車靜止停放時，上述抱軌阻車器可以防止礦車移動；也可以使運(yùn)行的礦車停止。
[0045]在實(shí)際使用時，該抱軌阻車器的使用方便快捷，適用于任何方式安裝的軌道，包括軌道內(nèi)外側(cè)打混泥土的軌道，無需在軌道下挖窩、穿卡軌器、螺栓或錨鏈，而且穩(wěn)定性很好，可做臨時和長時間阻車用，在斜巷上阻車更加安全方便，特別適合在經(jīng)常需要臨時阻車的場合，如斜巷無極繩絞車打運(yùn)，在無極繩絞車停車裝卸物料前實(shí)現(xiàn)快速掩車。
[0046]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種抱軌阻車器，其特征在于，包括: 第一卡塊、第二卡塊以及螺栓； 所述第一卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第一凹槽，所述第一卡塊的上部設(shè)置有第一通孔； 所述第二卡塊的下部設(shè)置有用于卡合在鋼軌上的第二凹槽，所述第二卡塊的上部設(shè)置有與所述第一通孔對應(yīng)的第二通孔； 所述螺栓穿設(shè)在第一通孔和第二通孔中，以將所述第一卡塊和所述第二卡塊固定在所述鋼軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌阻車器，其特征在于，還包括: 加力桿； 所述螺栓上設(shè)置有第三通孔，所述加力桿穿設(shè)在所述第三通孔中，其中，所述第三通孔的軸線與所述螺栓的軸線垂直，所述加力桿與所述螺栓垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌阻車器，其特征在于，所述第一卡塊上部設(shè)置第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述第二卡塊上部設(shè)置有與所述第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抱軌阻車器，其特征在于，還包括: 連接繩； 所述連接繩穿設(shè)在所述第一環(huán)狀結(jié)構(gòu)和所述第二環(huán)狀結(jié)構(gòu)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抱軌阻車器，其特征在于，所述第一凹槽和第二凹槽與鋼軌接觸的面采用滾花加工而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌阻車器，其特征在于，所述第一卡塊和所述第二卡塊采用鋼材加工而成。
【文檔編號】B61H7/12GK203766814SQ201420185214
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】余見波, 劉小東, 孫傳龍, 桂樹青, 吳超, 劉發(fā)堂, 江光培, 蘇多同 申請人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司