一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)，兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)之間的中心位置與鋼軌兩側(cè)對(duì)車輪進(jìn)行拍照測(cè)量的拍照測(cè)量系統(tǒng)中心位置為同一位置，在車輪未經(jīng)過時(shí)，兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)恰好可以被對(duì)應(yīng)的接收器接收到。在車輪經(jīng)過，對(duì)兩個(gè)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)同時(shí)進(jìn)行遮擋時(shí)，表明車輪位于拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置，此時(shí)觸發(fā)拍照測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車輪進(jìn)行檢測(cè)，從而精確捕捉記錄這一位置的車輪信息。
【專利說明】
一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車車輛輪對(duì)控制領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛輪對(duì)是鐵路中非常重要的行走部件，在進(jìn)行鐵路安全監(jiān)測(cè)時(shí)，為了測(cè)量獲得車輛輪對(duì)的幾何尺寸，需要對(duì)機(jī)車車輪的準(zhǔn)確位置進(jìn)行判斷。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中一般會(huì)在列車經(jīng)過軌道上的檢測(cè)單元器件合適的位置時(shí)對(duì)車輪輪對(duì)在該時(shí)刻進(jìn)行拍照，利用拍攝的圖像對(duì)列車車輪外形的幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量，但是這種拍照測(cè)量系統(tǒng)難以判斷車輛輪對(duì)是否恰好經(jīng)過檢測(cè)單元器件觸發(fā)拍照的精確位置，致使拍照所獲得的車輪外形幾何尺寸不準(zhǔn)確，從而造成較大的系統(tǒng)測(cè)量誤差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，可以精確觸發(fā)定位輪對(duì)位置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，包括:
[0006]第一金屬保護(hù)罩、第二金屬保護(hù)罩、第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān);
[0007]其中:
[0008]所述第一金屬保護(hù)罩與所述第二金屬保護(hù)罩對(duì)稱設(shè)置在鋼軌的兩側(cè)；所述第一金屬保護(hù)罩的頂部與所述第二金屬保護(hù)罩頂部位于同一水平面上，且高于所述鋼軌的上表面；
[0009]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)包括:第一發(fā)射器和第一接收器；
[0010]所述第一發(fā)射器設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第一接收器設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第一發(fā)射器的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第一發(fā)射器的設(shè)置位置與所述第一接收器的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0011]所述第二對(duì)射式光電開關(guān)包括:第二發(fā)射器和第二接收器；
[0012]所述第二發(fā)射器設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第二接收器設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第二發(fā)射器的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第二發(fā)射器的設(shè)置位置與所述第二接收器的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0013]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)與所述第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值。
[0014]優(yōu)選地，上述系統(tǒng)還包括:
[0015]軌卡；
[0016]所述軌卡設(shè)置在所述鋼軌的底部，分別與所述第一金屬保護(hù)罩、第二金屬保護(hù)罩固定連接。
[0017]優(yōu)選地，所述第一發(fā)射器的設(shè)置位置與所述鋼軌的上表面的相對(duì)位移為5_。
[0018]本發(fā)明提供的車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，在鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)，第一對(duì)射式光電開關(guān)由第一發(fā)射器和第一接收器組成，第二對(duì)射式光電開關(guān)由第二發(fā)射器和第二接收器組成，第一發(fā)射器與第一接收器設(shè)置位置關(guān)于鋼軌對(duì)稱，第二發(fā)射器與第二接收器設(shè)置位置關(guān)于鋼軌對(duì)稱，第一對(duì)射式光電開關(guān)與第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，高于鋼軌上表面，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值，兩對(duì)射式光電開關(guān)之間的中心位置與設(shè)置在鋼軌兩側(cè)對(duì)車輪進(jìn)行拍照測(cè)量的拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置為同一位置。
[0019]在車輪未經(jīng)過時(shí)，兩對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)恰好可以被對(duì)應(yīng)的接收器接收到，在車輪經(jīng)過時(shí)，對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)被遮擋，對(duì)應(yīng)的接收器無法接收到信號(hào)，當(dāng)車輪同時(shí)對(duì)兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)進(jìn)行遮擋時(shí)，表明車輪處于拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置，此時(shí)對(duì)拍照測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行觸發(fā)，對(duì)輪對(duì)進(jìn)行拍照檢測(cè)或進(jìn)行后續(xù)的處理操作，從而精確捕捉記錄這一位置的車輪信息。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)的具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]本發(fā)明提供一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，如圖1，為本發(fā)明提供的觸發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:
[0025]第一金屬保護(hù)罩101、第二金屬保護(hù)罩102、第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)；
[0026]其中:
[0027]所述第一金屬保護(hù)罩101與所述第二金屬保護(hù)罩102對(duì)稱設(shè)置在鋼軌的兩側(cè)；所述第一金屬保護(hù)罩101的頂部與所述第二金屬保護(hù)罩102頂部位于同一水平面上，且高于所述鋼軌的上表面；
[0028]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)包括:第一發(fā)射器103和第一接收器104 ；
[0029]所述第一發(fā)射器103用于發(fā)射激光信號(hào)，所述第一接收器104用于接收所述第一發(fā)射器103發(fā)射的激光信號(hào)。
[0030]所述第一發(fā)射器103設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩101面向鋼軌的一側(cè)，所述第一接收器104設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，所述第一發(fā)射器103的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第一發(fā)射器103的設(shè)置位置與所述第一接收器104的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0031]所述第二對(duì)射式光電開關(guān)包括:第二發(fā)射器105和第二接收器106 ；
[0032]所述第二發(fā)射器105用于發(fā)射激光信號(hào)，所述第二接收器106用于接收所述第二發(fā)射器105發(fā)射的激光信號(hào)。
[0033]所述第二發(fā)射器105設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩101面向鋼軌的一側(cè)，所述第二接收器106設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，所述第二發(fā)射器105的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第二發(fā)射器105的設(shè)置位置與所述第二接收器106的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0034]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)與所述第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值。
[0035]本發(fā)明提供的車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)安裝在單根鋼軌上，用于對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行檢測(cè)。在實(shí)際對(duì)車輛輪對(duì)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的在鐵路的兩根鋼軌上分別對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)所述車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，以分別精確記錄輪對(duì)的車輪信息。
[0036]本發(fā)明提供的觸發(fā)系統(tǒng)的第一金屬保護(hù)罩101與第二金屬保護(hù)罩102對(duì)稱設(shè)置在鋼軌兩側(cè)并高于鋼軌上表面，第一對(duì)射式光電開關(guān)由第一發(fā)射器103和第一接收器104組成，分別設(shè)置于第一金屬保護(hù)罩101與第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，第二對(duì)射式光電開關(guān)由第二發(fā)射器105和第二接收器106組成，分別設(shè)置于第一金屬保護(hù)罩101與第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，第一發(fā)射器103與第一接收器104設(shè)置位置關(guān)于鋼軌對(duì)稱，第二發(fā)射器105與第二接收器106設(shè)置位置關(guān)于鋼軌對(duì)稱，第一對(duì)射式光電開關(guān)與第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，高于鋼軌上表面，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值，兩對(duì)射式光電開關(guān)之間的中心位置與設(shè)置在鋼軌兩側(cè)對(duì)車輪進(jìn)行拍照測(cè)量的拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置為同一位置。
[0037]應(yīng)用本發(fā)明提供的車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，在車輪未經(jīng)過時(shí)，對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)恰好可以被對(duì)應(yīng)的接收器接收到，在車輪經(jīng)過時(shí)，對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)被遮擋，對(duì)應(yīng)的接收器無法接收到信號(hào)，當(dāng)車輪同時(shí)對(duì)兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)的信號(hào)進(jìn)行遮擋時(shí)，表明車輪位于拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置，此時(shí)觸發(fā)拍照測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車輪進(jìn)行檢測(cè)。
[0038]如圖2，為車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)的一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:
[0039]第一金屬保護(hù)罩101、第二金屬保護(hù)罩102、第一對(duì)射式光電開關(guān)、第二對(duì)射式光電開關(guān)和軌卡107 ；
[0040]其中:
[0041]所述第一金屬保護(hù)罩101與所述第二金屬保護(hù)罩102對(duì)稱設(shè)置在鋼軌的兩側(cè)；所述第一金屬保護(hù)罩101的頂部與所述第二金屬保護(hù)罩102頂部位于同一水平面上，且高于所述鋼軌的上表面；
[0042]第一金屬保護(hù)罩101與第二金屬保護(hù)罩102的安裝高度均高于鋼軌的上表面，既可以保護(hù)鋼軌，也方便安置所述第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)；
[0043]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)包括:第一發(fā)射器103和第一接收器104，所述第一發(fā)射器103設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩101面向鋼軌的一側(cè)，所述第一接收器104設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，所述第一發(fā)射器103的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第一發(fā)射器103的設(shè)置位置與所述第一接收器104的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0044]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)的第一發(fā)射器103和第一接收器104分別對(duì)稱安裝在兩金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，安裝位置高度均高于鋼軌上表面，這樣第一發(fā)射器103所發(fā)射的信號(hào)可以在第一接收器104的位置被接收到。在沒有車輪遮擋時(shí)，所述第一發(fā)射器103發(fā)射的信號(hào)被所述第一接收器104接收到，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)用一個(gè)狀態(tài)標(biāo)記，在車輪經(jīng)過時(shí)，所述第一發(fā)射器103發(fā)射的信號(hào)被遮擋住，所述第一接收器104無法接收到所述第一發(fā)射器103發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)用另一個(gè)狀態(tài)標(biāo)記。例如:在無車輪經(jīng)過第一對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第一接收器104可以接收到所述第一發(fā)射器103所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)處于高電平“I”狀態(tài)，當(dāng)車輪經(jīng)過遮擋住第一對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第一接收器104無法接收到所述第一發(fā)射器103所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)處于低電平“ O ”狀態(tài)。
[0045]所述第二對(duì)射式光電開關(guān)包括:第二發(fā)射器105和第二接收器106，所述第二發(fā)射器105設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩101面向鋼軌的一側(cè)，所述第二接收器106設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩102面向鋼軌的一側(cè)，所述第二發(fā)射器105的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第二發(fā)射器105的設(shè)置位置與所述第二接收器106的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱；
[0046]所述第二對(duì)射式光電開關(guān)的第二發(fā)射器105和第二接收器106分別對(duì)稱安裝在兩金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，安裝位置高度均高于鋼軌上表面，這樣第二發(fā)射器105所發(fā)射的信號(hào)可以在第二接收器106的位置被接收到。在沒有車輪遮擋時(shí)，所述第二發(fā)射器105發(fā)射的信號(hào)被所述第二接收器106接收到，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)用一個(gè)狀態(tài)標(biāo)記，在車輪經(jīng)過時(shí)，所述第二發(fā)射器105發(fā)射的信號(hào)被遮擋住，所述第二接收器106無法接收到所述第二發(fā)射器105發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)用另一個(gè)狀態(tài)標(biāo)記。例如:在無車輪經(jīng)過第二對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第二接收器106可以接收到所述第二發(fā)射器105所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)處于高電平“I”狀態(tài)，當(dāng)車輪經(jīng)過遮擋住第二對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第二接收器106無法接收到所述第二發(fā)射器105所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)處于低電平“ O ”狀態(tài)。
[0047]所述第一對(duì)射式光電開關(guān)與所述第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值，兩對(duì)射式光電開關(guān)之間的中心位置恰好與預(yù)先設(shè)置在鋼軌上要對(duì)車輪進(jìn)行拍照測(cè)量的拍照測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)置位置處于同一垂直位置。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例中，拍照測(cè)量系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置在鋼軌的兩側(cè)，用來在精確的位置對(duì)車輪進(jìn)行拍照記錄車輪信息。本發(fā)明實(shí)施例中，設(shè)置的兩個(gè)射式光電開關(guān)的中心位置與拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置為同一位置。
[0049]兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)之間的設(shè)置距離根據(jù)車輪與鋼軌的接觸弧度所對(duì)應(yīng)的弦長確定，當(dāng)車輪對(duì)兩個(gè)對(duì)射式光電開關(guān)全部進(jìn)行遮擋時(shí)，表明車輪位于拍照測(cè)量系統(tǒng)的中心位置。拍照測(cè)量系統(tǒng)通過采集監(jiān)測(cè)第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)產(chǎn)生的電平信號(hào)變化來分析判斷此位置。
[0050]例如:在無車輪經(jīng)過第一對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第一接收器104可以接收到所述第一發(fā)射器103所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)處于高電平“I”狀態(tài)，當(dāng)車輪經(jīng)過遮擋住第一對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第一接收器104無法接收到所述第一發(fā)射器103所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第一對(duì)射式光電開關(guān)處于低電平“O”狀態(tài)；
[0051]在無車輪經(jīng)過第二對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第二接收器106可以接收到所述第二發(fā)射器105所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)處于高電平“I”狀態(tài)，當(dāng)車輪經(jīng)過遮擋住第二對(duì)射式光電開關(guān)時(shí)，所述第二接收器106無法接收到所述第二發(fā)射器105所發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)第二對(duì)射式光電開關(guān)處于低電平“O”狀態(tài)；
[0052]當(dāng)車輪按照第一對(duì)射式光電開關(guān)到第二對(duì)射式光電開關(guān)的方向行走，依次遮擋第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)，直到車輪離開兩對(duì)射式光電開關(guān)不再遮擋，這一過程中第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)的電平變化為“11 — 01 — 00 — 10 — 11”，設(shè)置在鋼軌外側(cè)的拍照測(cè)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集兩對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)，兩對(duì)射式光電開關(guān)電平狀態(tài)為“00”時(shí)車輪處于精確觸發(fā)位置，拍照測(cè)量系統(tǒng)或其它控制系統(tǒng)檢測(cè)到對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)為“00”時(shí)觸發(fā)拍照或進(jìn)行后續(xù)的處理操作；
[0053]當(dāng)車輪按照第二對(duì)射式光電開關(guān)到第一對(duì)射式光電開關(guān)的方向行走，依次遮擋第二對(duì)射式光電開關(guān)和第一對(duì)射式光電開關(guān)，直到車輪離開兩對(duì)射式光電開關(guān)不再遮擋，這一過程中第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)的電平變化為“11 — 10 — 00 — 01 — 11”，設(shè)置在鋼軌外側(cè)的拍照測(cè)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集兩對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)，兩對(duì)射式光電開關(guān)電平狀態(tài)為“00”時(shí)車輪處于精確觸發(fā)位置，拍照測(cè)量系統(tǒng)或其它控制系統(tǒng)檢測(cè)到對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)為“00”時(shí)觸發(fā)拍照或進(jìn)行后續(xù)的處理操作；
[0054]拍照測(cè)量系統(tǒng)還可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)在車輪經(jīng)過過程中的電平狀態(tài)變化順序來判斷車輪的方向信息，如當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)變化順序?yàn)椤癐 I — 01 — 00 — 10 — 11”時(shí)，車輪的行駛方向?yàn)閺牡谝粚?duì)射式光電開關(guān)到第二對(duì)射式光電開關(guān)的方向，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)的電平狀態(tài)變化順序?yàn)椤癐 I — 10 — 00 — 01 — 11”時(shí)，車輪的行駛方向?yàn)閺牡诙?duì)射式光電開關(guān)到第一對(duì)射式光電開關(guān)的方向，拍照測(cè)量系統(tǒng)或其它控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集兩對(duì)設(shè)施的電平狀態(tài)進(jìn)行分析處理，從而捕捉到更全面的車輪信息。
[0055]所述軌卡107設(shè)置在所述鋼軌的底部，分別與所述第一金屬保護(hù)罩101、第二金屬102保護(hù)罩固定連接。
[0056]軌卡107用來將第一金屬保護(hù)罩101和第二金屬保護(hù)罩102固定在鋼軌上，當(dāng)然也可以采取其他方式進(jìn)行固定，不拘泥于這一種方式。
[0057]上述的車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)主要利用兩對(duì)射式光電開關(guān)的電平變化來定位車輪的精確觸發(fā)位置。第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)的發(fā)射器和接收器可以嵌于金屬保護(hù)罩中，這樣金屬保護(hù)罩可以在保護(hù)鋼軌的同時(shí)起到保護(hù)兩對(duì)射式光電開關(guān)防水防塵的作用，兩對(duì)射式光電開關(guān)也可以設(shè)置高于金屬保護(hù)罩上表面，只要設(shè)置高度高于鋼軌的上表面即可，避免發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)被鋼軌遮擋而無法被接收器接收到，但是也要避免兩對(duì)射式光電開關(guān)高于鋼軌上表面太多，否則兩對(duì)射式光電開關(guān)容易被損壞同時(shí)也會(huì)影響車輪的正常行駛，所以在此實(shí)施例中我們?cè)O(shè)定所述發(fā)射器和接收器的設(shè)置位置與所述鋼軌的上表面的相對(duì)位移為5mm，可以保證發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)在接收器的位置可以被接收到，不易損壞也不會(huì)影響到車輪的正常行駛，相對(duì)位移的數(shù)值可以采用其他的數(shù)值，只要滿足上述條件均可以被采用。
[0058]以上對(duì)本發(fā)明所提供的系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛輪對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第一金屬保護(hù)罩、第二金屬保護(hù)罩、第一對(duì)射式光電開關(guān)和第二對(duì)射式光電開關(guān)； 其中: 所述第一金屬保護(hù)罩與所述第二金屬保護(hù)罩對(duì)稱設(shè)置在鋼軌的兩側(cè)；所述第一金屬保護(hù)罩的頂部與所述第二金屬保護(hù)罩頂部位于同一水平面上，且高于所述鋼軌的上表面； 所述第一對(duì)射式光電開關(guān)包括:第一發(fā)射器和第一接收器； 所述第一發(fā)射器設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第一接收器設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第一發(fā)射器的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第一發(fā)射器的設(shè)置位置與所述第一接收器的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱； 所述第二對(duì)射式光電開關(guān)包括:第二發(fā)射器和第二接收器； 所述第二發(fā)射器設(shè)置在所述第一金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第二接收器設(shè)置在所述第二金屬保護(hù)罩面向鋼軌的一側(cè)，所述第二發(fā)射器的設(shè)置高度高于所述鋼軌的上表面，所述第二發(fā)射器的設(shè)置位置與所述第二接收器的設(shè)置位置關(guān)于所述鋼軌對(duì)稱； 所述第一對(duì)射式光電開關(guān)與所述第二對(duì)射式光電開關(guān)設(shè)置在同一水平面上，其之間的相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)距離值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 軌卡； 所述軌卡設(shè)置在所述鋼軌的底部，分別與所述第一金屬保護(hù)罩、第二金屬保護(hù)罩固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一發(fā)射器的設(shè)置位置與所述鋼軌的上表面的相對(duì)位移為5mm。
【文檔編號(hào)】B61K9/12GK104477210SQ201410790410
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】高曉蓉, 楊凱, 曹愷琦, 趙全軻, 張渝, 王澤勇, 彭朝勇, 彭建平, 梁斌, 戴立新, 胥世波 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)