一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，包括：設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜頂部的雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器、設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜中部的兩個(gè)配置完全相同的進(jìn)路控制機(jī)箱以及設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜底部的零層端子支架；所述零層端子支架上設(shè)有零層端子；所述雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；所述零層端子與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接。本實(shí)用新型的有益效果如下：通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)駝峰進(jìn)路道岔自動(dòng)控制，不僅效率高、節(jié)省人力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)進(jìn)路道岔作業(yè)的信息化管理，提高精確度。
【專利說明】一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨運(yùn)編組作業(yè)自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)量需求越來越大。編組站是鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)營調(diào)度的樞紐，一列貨車到達(dá)車站，根據(jù)各個(gè)車廂的目的地，要進(jìn)行分拆，重新編組，作業(yè)量大，安全要求高。利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化編組作業(yè)，是提高鐵路運(yùn)輸效率的最佳途徑。但目前，行業(yè)內(nèi)尚無法利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)自動(dòng)化編組作業(yè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)自動(dòng)化編組作業(yè)的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，包括:設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜頂部的雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器、設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜中部的兩個(gè)配置完全相同的進(jìn)路控制機(jī)箱以及設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜底部的零層端子支架；所述零層端子支架上設(shè)有零層端子；所述雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；所述零層端子與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；所述進(jìn)路控制機(jī)箱內(nèi)設(shè)有主機(jī)板、總線轉(zhuǎn)換板、通用控制器板、輸入輸出板、道盆控制板、動(dòng)態(tài)輸入輸出板和總線板；所述主機(jī)板上層疊有一塊以太網(wǎng)卡；所述進(jìn)路控制機(jī)箱下面安裝有測重機(jī)。
[0006]所述零層端子支架的個(gè)數(shù)為I?3層，每層所述零層端子支架上設(shè)有8個(gè)54芯連接器。
[0007]所述輸入輸出板設(shè)有24路數(shù)字量輸入和24路數(shù)字量輸出。
[0008]所述道岔控制板設(shè)有32路數(shù)字量輸入、8路數(shù)字量輸出和4路踏板計(jì)軸通道。
[0009]所述動(dòng)態(tài)輸入輸出板設(shè)有32路動(dòng)態(tài)輸入通道和16路數(shù)字量輸出通道。
[0010]所述總線板固定設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)箱的后面，所述總線板內(nèi)共設(shè)有21個(gè)插槽位，相鄰兩個(gè)所述插槽位的間距為0.8英寸；其中4個(gè)插槽位為總線轉(zhuǎn)換板專用插槽位，I個(gè)插槽位為通用控制器板專用插槽位，其余16個(gè)插槽位為I/O板通用插槽位。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0012]兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱分別為第一進(jìn)路控制機(jī)箱和第二進(jìn)路控制機(jī)箱，它們分別正常發(fā)送工作脈沖給雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器，雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器即可感知到兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱是否在正常工作；當(dāng)某一臺(tái)進(jìn)路控制機(jī)箱出現(xiàn)故障不能正常發(fā)送工作脈沖時(shí)，雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器就會(huì)自動(dòng)切換輸出繼電器，將控制權(quán)轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)進(jìn)路控制機(jī)箱上工作。
[0013]進(jìn)路控制機(jī)箱的所有控制信號(hào)通過零層端子上的54芯連接器匯合在一起，并通過零層端子與外界鐵路信號(hào)設(shè)備通信連接，外界鐵路信號(hào)設(shè)備如信號(hào)繼電器、踏板、道岔控制器等。
[0014]第一進(jìn)路控制機(jī)箱和第二進(jìn)路控制機(jī)箱的兩套I/O信號(hào)線在零層端子處合并，形成一套信號(hào)線與現(xiàn)場鐵路信號(hào)設(shè)備連接，這種接線方式簡單、可靠、能夠節(jié)省大量電纜。
[0015]在主機(jī)板上再層疊一塊以太網(wǎng)卡，可以與主機(jī)板上自帶的一個(gè)以太網(wǎng)口共同構(gòu)成雙網(wǎng)系統(tǒng)。保證系統(tǒng)的通信鏈路穩(wěn)定、可靠。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)駝峰進(jìn)路道岔自動(dòng)控制，不僅效率高、節(jié)省人力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)進(jìn)路道岔作業(yè)的信息化管理，提高作業(yè)安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1所示的實(shí)施例可知，本實(shí)用新型所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，包括:設(shè)置在進(jìn)路控制機(jī)柜頂部的雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器、設(shè)置在進(jìn)路控制機(jī)柜中部的兩個(gè)配置完全相同的進(jìn)路控制機(jī)箱以及設(shè)置在進(jìn)路控制機(jī)柜底部的零層端子支架；零層端子支架上設(shè)有零層端子；雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器與兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；零層端子與兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；進(jìn)路控制機(jī)箱下面安裝有測重機(jī)。
[0022]零層端子支架的個(gè)數(shù)為I?3層，每層零層端子支架上設(shè)有8個(gè)54芯連接器。
[0023]進(jìn)路控制機(jī)箱內(nèi)設(shè)有主機(jī)板、總線轉(zhuǎn)換板、通用控制器板、輸入輸出板、道岔控制板、動(dòng)態(tài)輸入輸出板和總線板；主機(jī)板上層疊有一塊以太網(wǎng)卡,主機(jī)板采用PC104總線標(biāo)準(zhǔn)模塊，主頻100MHZ以上，內(nèi)存64MB以上，層疊在總線轉(zhuǎn)換板上。這樣系統(tǒng)升級(jí)簡便、成本低。
[0024]總線轉(zhuǎn)換板用于完成PC總線到實(shí)時(shí)測控總線的轉(zhuǎn)換。
[0025]通用控制器板用于完成對進(jìn)路控制機(jī)箱總線接口的控制。
[0026]輸入輸出板設(shè)有24路數(shù)字量輸入和24路數(shù)字量輸出。
[0027]道岔控制板設(shè)有32路數(shù)字量輸入、8路數(shù)字量輸出和4路踏板計(jì)軸通道。
[0028]動(dòng)態(tài)輸入輸出板設(shè)有32路動(dòng)態(tài)輸入通道和16路數(shù)字量輸出通道。
[0029]總線板固定設(shè)置在進(jìn)路控制機(jī)箱的后面，總線板內(nèi)共設(shè)有21個(gè)插槽位，相鄰兩個(gè)插槽位的間距為0.8英寸；其中4個(gè)插槽位為總線轉(zhuǎn)換板專用插槽位，I個(gè)插槽位為通用控制器板專用插槽位，其余16個(gè)插槽位為I/O板通用插槽位。每個(gè)插槽位的正面是兩個(gè)64芯歐式插座，上面是RTTB總線，下面是I/O信號(hào)線，與背面的兩個(gè)25芯D形插座連接。
[0030]上述鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜的工作原理如下:
[0031]兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱分別為第一進(jìn)路控制機(jī)箱和第二進(jìn)路控制機(jī)箱，它們分別正常發(fā)送工作脈沖給雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器，雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器即可感知到兩個(gè)進(jìn)路控制機(jī)箱是否在正常工作；當(dāng)某一臺(tái)進(jìn)路控制機(jī)箱出現(xiàn)故障不能正常發(fā)送工作脈沖時(shí)，雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器就會(huì)自動(dòng)切換輸出繼電器，將控制權(quán)轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)進(jìn)路控制機(jī)箱上工作。
[0032]進(jìn)路控制機(jī)箱的所有控制信號(hào)通過零層端子上的54芯連接器匯合在一起，并通過零層端子與外界鐵路信號(hào)設(shè)備通信連接，外界鐵路信號(hào)設(shè)備如信號(hào)繼電器、踏板、道岔控制器等。
[0033]第一進(jìn)路控制機(jī)箱和第二進(jìn)路控制機(jī)箱的兩套I/O信號(hào)線在零層端子處合并，形成一套信號(hào)線與現(xiàn)場鐵路信號(hào)設(shè)備連接，這種接線方式簡單、可靠、能夠節(jié)省大量電纜。
[0034]在主機(jī)板上再層疊一塊以太網(wǎng)卡，可以與主機(jī)板上自帶的一個(gè)以太網(wǎng)口共同構(gòu)成雙網(wǎng)系統(tǒng)。保證系統(tǒng)的通信鏈路穩(wěn)定、可靠。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)駝峰進(jìn)路道岔自動(dòng)控制，不僅效率高、節(jié)省人力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)進(jìn)路道岔作業(yè)的信息化管理，提高精確度。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，包括:設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜頂部的雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器、設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜中部的兩個(gè)配置完全相同的進(jìn)路控制機(jī)箱以及設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)柜底部的零層端子支架；所述零層端子支架上設(shè)有零層端子；所述雙機(jī)熱備自動(dòng)切換控制器與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；所述零層端子與兩個(gè)所述進(jìn)路控制機(jī)箱分別雙向連接；所述進(jìn)路控制機(jī)箱內(nèi)設(shè)有主機(jī)板、總線轉(zhuǎn)換板、通用控制器板、輸入輸出板、道岔控制板、動(dòng)態(tài)輸入輸出板和總線板；所述主機(jī)板上層疊有一塊以太網(wǎng)卡；所述進(jìn)路控制機(jī)箱下面安裝有測重機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，所述零層端子支架的個(gè)數(shù)為I?3層，每層所述零層端子支架上設(shè)有8個(gè)54芯連接器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，所述輸入輸出板設(shè)有24路數(shù)字量輸入和24路數(shù)字量輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，所述道岔控制板設(shè)有32路數(shù)字量輸入、8路數(shù)字量輸出和4路踏板計(jì)軸通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)輸入輸出板設(shè)有32路動(dòng)態(tài)輸入通道和16路數(shù)字量輸出通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)編組站用進(jìn)路控制機(jī)柜，其特征在于，所述總線板固定設(shè)置在所述進(jìn)路控制機(jī)箱的后面，所述總線板內(nèi)共設(shè)有21個(gè)插槽位，相鄰兩個(gè)所述插槽位的間距為0.8英寸；其中4個(gè)插槽位為總線轉(zhuǎn)換板專用插槽位，I個(gè)插槽位為通用控制器板專用插槽位，其余16個(gè)插槽位為I/O板通用插槽位。
【文檔編號(hào)】B61L27/00GK203616631SQ201320803275
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】何志明 申請人:北京山威瑞泰科技有限公司