貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，包括與車體框(1)連接的安裝座(3)和與折棚端框(2)連接的鎖舌(4)，所述鎖舌(4)與安裝座(3)經(jīng)連接件(5)連接，所述安裝座(3)上設(shè)有用于鎖緊鎖舌(4)的鎖緊件(6)。該貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)使用更可靠、更安全。
【專利說明】貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及地鐵、城軌、輕軌等車輛的貫通道，具體涉及一種貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]貫通道是地鐵、城軌、輕軌等車輛的重要組成部分。貫通道安裝在兩節(jié)車廂連接處，起到連接和過渡的作用。貫通道的折棚組件與兩端車體連接是通過折棚端框與車體框通過若干個貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。傳統(tǒng)的車體框與折棚端框的鎖閉機(jī)構(gòu)包括與車體框連接的安裝座和與折棚端框連接的鎖舌，所述鎖舌的下端位于折棚端框的安裝槽內(nèi)，所述鎖舌的上端與安裝座經(jīng)緊固件連接。現(xiàn)有技術(shù)的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)存在的缺點是:在車輛運行過程中受到振動，鎖舌會發(fā)生松動而從折棚端框的安裝槽內(nèi)滑出，嚴(yán)重時會形成開鎖導(dǎo)致折棚從車體上脫落，造成安全事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種使用更可靠、更安全的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，包括與車體框連接的安裝座和與折棚端框連接的鎖舌，所述鎖舌與安裝座經(jīng)連接件連接，所述安裝座上設(shè)有用于鎖緊鎖舌的鎖緊件。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點。由于本實用新型中設(shè)有用于鎖緊鎖舌的鎖緊件，鎖舌被鎖緊后不能轉(zhuǎn)動，也就不能從折棚端框的安裝槽內(nèi)滑出，從而保證了折棚端框與車體框連接的連接，使用本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)能使折棚組件與兩端車體連接牢固，在使用時更可靠。折棚不易從車體上脫落，使用時也更安全。
[0006]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述鎖緊件包括至少一個對鎖舌起定位作用的定位滾珠，定位滾珠設(shè)在安裝座的一個通孔內(nèi)，所述鎖舌上對應(yīng)所述定位滾珠設(shè)有定位通孔或定位槽。定位滾珠抵緊在鎖舌上的定位通孔和定位槽上，對鎖舌進(jìn)行鎖緊，使得鎖舌不能轉(zhuǎn)動，從而避免鎖舌從折棚端框的安裝槽中滑出。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選，設(shè)有兩個所述的定位滾珠。兩個定位滾珠能對鎖舌起更好的鎖緊作用，使得鎖舌不能轉(zhuǎn)動。
[0008]作為本實用新型的另一種優(yōu)選，所述鎖舌上設(shè)有對應(yīng)兩個所述定位滾珠的兩個定位通孔，所述定位通孔的直徑比定位滾珠的直徑小。定位通孔的直徑比定位滾珠的直徑小能對滾珠的一側(cè)起到限位作用。不需要再在鎖舌一側(cè)設(shè)置另外增加限位零部件，簡化了整體結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實用新型的還有一種優(yōu)選，所述連接件經(jīng)過鎖舌上的連接通孔，所述兩個定位通孔的中心分別位于連接通孔的縱向中心線和橫向中心線上。方便加工定位通孔，能起到更好的鎖緊限位作用。[0010]作為本實用新型的另一種改進(jìn)，所述連接件為靠近安裝座的一端設(shè)有開槽螺母的螺栓，所述螺栓上還設(shè)有阻擋定位滾珠掉落的彈性件，所述彈性件被開槽螺母壓在安裝座上。所述彈性件被開槽螺母壓在安裝座上封堵住安裝定位滾珠的通孔，從而阻擋定位滾珠受到震動而掉落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1所示是本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)的一種具體實施例。
[0012]圖2所示是圖1中的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)在解鎖狀態(tài)的示意圖。
[0013]圖3所示是圖1中的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)在鎖閉狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖4所示是圖1中的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在車體框上的示意圖。
[0015]圖5所示是圖1中安裝有連接件的鎖舌的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中所示:1、車體框，2、折棚端框，3、安裝座，3.1、通孔，4、鎖舌，5、連接件，5.1、開槽螺母，6、鎖緊件，6.1、定位滾珠，7、彈性件。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示為本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)的一種具體實施例。在該實施例中，本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，包括與車體框I連接的安裝座3和與折棚端框2連接的鎖舌4，所述鎖舌4與安裝座3經(jīng)連接件5連接，所述安裝座3上設(shè)有用于鎖緊鎖舌4的鎖緊件6。在本實施例中，所述安裝座3與車體框I焊接。
[0019]如圖4所示，一個車體框I上安裝有10?15個本實用新型的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)用于連接折鵬組件中的折棚端框2。
[0020]在本實施例中，所述鎖緊件6包括兩個對鎖舌4起定位作用的定位滾珠6.1，所述定位滾珠6.1設(shè)在安裝座3的通孔3.1內(nèi)，所述鎖舌4上對應(yīng)所述定位滾珠6.1設(shè)有定位通孔或定位槽。
[0021]如圖1所示,所述鎖舌4上設(shè)有對應(yīng)兩個所述定位滾珠6.1的兩個定位通孔,所述定位通孔的直徑比定位滾珠6.1的直徑小。
[0022]如圖5所示，所述連接件5經(jīng)過鎖舌4上的連接通孔，所述兩個定位通孔的中心分別位于連接通孔的縱向中心線和橫向中心線上。
[0023]如圖1所示，所述連接件5為靠近安裝座3的一端，設(shè)有開槽螺母5.1的螺栓，所述螺栓上還設(shè)有阻擋定位滾珠6.1掉落的彈性件7，所述彈性件7被開槽螺母5.1壓在安裝座3上。換句話說，所述彈性件7位于安裝座3和開槽螺母5.1之間。
[0024]如圖3所示，在鎖閉狀態(tài)下，可以通過定位滾珠6.1及定位通孔對鎖舌4進(jìn)行限位。如圖2所示，則為鎖舌4出于解鎖狀態(tài)，這時可對折棚端框2進(jìn)行拆卸。
[0025]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，然而可以理解，在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進(jìn)行各種改進(jìn)或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實施例中的特征均可相互結(jié)合起來，所形成的組合式特征仍屬于本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，包括與車體框(I)連接的安裝座(3)和與折棚端框(2)連接的鎖舌(4)，所述鎖舌(4)與安裝座(3)經(jīng)連接件(5)連接，其特征在于，所述安裝座(3)上設(shè)有用于鎖緊鎖舌(4)的鎖緊件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊件(6)包括至少一個對鎖舌(4)起定位作用的定位滾珠(6.1)，定位滾珠(6.1)設(shè)在安裝座(3)的一個通孔(3.1)內(nèi)，所述鎖舌(4)上對應(yīng)所述定位滾珠(6.1)設(shè)有定位通孔或定位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，設(shè)有兩個所述的定位滾珠(6.1) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖舌(4)上設(shè)有對應(yīng)兩個所述定位滾珠(6.1)的兩個定位通孔，所述定位通孔的直徑比定位滾珠(6.1)的直徑小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(5)經(jīng)過鎖舌(4)上的連接通孔，所述兩個定位通孔的中心分別位于連接通孔的縱向中心線和橫向中心線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貫通道端框鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(5)為靠近安裝座(3)的一端設(shè)有開槽螺母(5.1)的螺栓，所述螺栓上還設(shè)有阻擋定位滾珠(6.1)掉落的彈性件(7)，所述彈性件(7)被開槽螺母(5.1)壓在安裝座(3)上。
【文檔編號】B61D17/20GK203419142SQ201320425232
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】楊冠男, 言果, 姜宇飛 申請人:株洲九方裝備股份有限公司