一種機(jī)車牽引制動(dòng)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車牽引制動(dòng)裝置，屬軌道機(jī)械運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】。所采取的技術(shù)方案是：第一步，在運(yùn)輸大巷的軌道中心線上增加鋪設(shè)制動(dòng)軌道，制動(dòng)軌道只鋪設(shè)在運(yùn)輸大巷軌道的直線路段，各類道岔范圍內(nèi)以及各類道岔與運(yùn)輸大巷軌道直線路段的接點(diǎn)前后向道岔外延伸8m范圍內(nèi)不鋪設(shè)制動(dòng)軌道；第二步，在機(jī)車主體上安裝摩擦式制動(dòng)箱；第三步，摩擦式制動(dòng)箱內(nèi)安裝有氣動(dòng)式制動(dòng)裝置和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道配合進(jìn)行磨擦式制動(dòng)；自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)使氣動(dòng)式制動(dòng)裝置在不連續(xù)供氣時(shí)處于非制動(dòng)狀態(tài)；第四步，在軌道無制動(dòng)軌道段，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道完全脫開。改變了單純依靠傳統(tǒng)機(jī)車主體制動(dòng)自身輪對(duì)的作法，增加了機(jī)車主體與制動(dòng)軌道的摩擦式制動(dòng)裝置，防止跑車事故的發(fā)生。
【專利說明】—種機(jī)車牽引制動(dòng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種機(jī)車牽引制動(dòng)方法，屬軌道機(jī)械運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及礦井平巷機(jī)車牽引【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]礦井井下運(yùn)輸大巷運(yùn)輸線路的坡度一般為3?10%。。如果坡度小于3%。，巷道排水較困難；坡度過大，電機(jī)車將難以牽引列車上坡運(yùn)行，而且制動(dòng)困難，不安全，軌道車輛輪緣磨損嚴(yán)重。最理想的井下線路坡度就是等阻坡度。所謂等阻坡度就是重列車下坡運(yùn)行阻力等于空列車上坡運(yùn)行阻力時(shí)的線路坡度。因?yàn)橹亓熊嚺c空列車運(yùn)行阻力相等，所以所需牽引力也相等。
[0003]然而，由于礦井地質(zhì)條件復(fù)雜、設(shè)計(jì)不精確或多頭施工等原因，往往造成運(yùn)輸大巷局部運(yùn)輸線路的坡度>10%。的情況，而現(xiàn)代化礦井運(yùn)輸大巷斷面較大，運(yùn)輸線路修改調(diào)整又非常困難。在該運(yùn)輸大巷選用機(jī)車牽引時(shí)，由于機(jī)車車頭制動(dòng)主要依靠制動(dòng)裝置制動(dòng)機(jī)車主體自身輪對(duì)，當(dāng)機(jī)車主體牽引列車下行通過運(yùn)輸線路坡度>10%。的局部路段時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)裝置完全抱死機(jī)車主體自身的輪對(duì)，而輪對(duì)與軌道之間依然滑動(dòng)，容易造成跑車事故甚至造成人員傷亡事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種機(jī)車牽引制動(dòng)方法，通過機(jī)車主體與鋪設(shè)在巷道底板上的制動(dòng)軌道進(jìn)行制動(dòng)，達(dá)到解決機(jī)車主體輪對(duì)與軌道滑動(dòng)問題的目的。
[0005]為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
[0006]第一步，在運(yùn)輸大巷的軌道中心線上增加鋪設(shè)制動(dòng)軌道，制動(dòng)軌道只鋪設(shè)在運(yùn)輸大巷軌道的直線路段，各類道岔范圍內(nèi)以及各類道岔與運(yùn)輸大巷軌道直線路段的接點(diǎn)前后向道岔外延伸8m范圍內(nèi)不鋪設(shè)制動(dòng)軌道；第二步，在機(jī)車主體上安裝摩擦式制動(dòng)箱；第三步，摩擦式制動(dòng)箱內(nèi)安裝有氣動(dòng)式制動(dòng)裝置和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)；氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道配合進(jìn)行磨擦式制動(dòng)；氣動(dòng)式制動(dòng)裝置由制動(dòng)氣缸推動(dòng)，制動(dòng)氣缸由機(jī)車司機(jī)連續(xù)操作供給高壓氣源；自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)使氣動(dòng)式制動(dòng)裝置在不連續(xù)供氣時(shí)處于非制動(dòng)狀態(tài)；第四步，在軌道無制動(dòng)軌道段，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道完全脫開，無法進(jìn)行制動(dòng)。
[0007]所述的制動(dòng)軌道為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)軌道，由制動(dòng)軌枕及壓件固定；其中心線與運(yùn)輸大巷軌道中心線一致；其軌面高于運(yùn)輸大巷軌道的軌面，使與其配合的機(jī)車主體上安裝的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊和制動(dòng)剎車塊能夠安全跨越道岔，且其軌面與礦井使用的所有礦車在該軌面上方的最低邊緣的安全間隙> 20mm。
[0008]所述的摩擦式制動(dòng)箱，其制動(dòng)箱體固定在機(jī)車鉤碰頭內(nèi)并緊貼機(jī)車主體布置；由制動(dòng)箱體與上部的箱體蓋組成，箱體蓋由螺栓固定在制動(dòng)箱體上。
[0009]所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置，由制動(dòng)氣缸、增力楔塊、制動(dòng)導(dǎo)向柱和制動(dòng)楔塊及連接件組成；它們連接方法為:每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸與本側(cè)增力楔塊垂直螺紋連接，四根制動(dòng)氣缸懸掛在制動(dòng)箱體頂部的箱體蓋上，每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸垂直推動(dòng)本側(cè)增力楔塊；當(dāng)每側(cè)增力楔塊垂直推動(dòng)每側(cè)由制動(dòng)導(dǎo)向柱固定導(dǎo)向的制動(dòng)楔塊時(shí)，每側(cè)制動(dòng)楔塊發(fā)生水平移動(dòng)，固定在制動(dòng)楔塊的制動(dòng)剎車塊也發(fā)生水平移動(dòng)，并與制動(dòng)軌道接觸進(jìn)行制動(dòng)。
[0010]所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊和制動(dòng)剎車塊，在跨越道岔時(shí)它們的最低邊緣與道岔軌面的安全間隙均> 20mm。
[0011]所述的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，由回位彈簧、復(fù)位彈簧、增力楔塊、制動(dòng)導(dǎo)向柱和制動(dòng)楔塊及連接件組成；它們連接方法為:回位彈簧上部固定在制動(dòng)箱體頂部的連接銷上，下部與固定在增力楔塊回位彈簧固定銷相連，回位彈簧處于常拉緊狀態(tài)；復(fù)位彈簧固定在制動(dòng)導(dǎo)向柱上，兩邊分別推動(dòng)每側(cè)制動(dòng)楔塊，復(fù)位彈簧處于常壓縮狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明的顯著效果:1、改變了單純依靠傳統(tǒng)機(jī)車主體制動(dòng)自身輪對(duì)的作法，增加了機(jī)車主體與制動(dòng)軌道的摩擦式制動(dòng)裝置，提高機(jī)車車頭在局部運(yùn)輸線路坡度>10%。的運(yùn)輸大巷的制動(dòng)能力，防止跑車事故的發(fā)生。
[0013]2、在運(yùn)輸大巷的軌道中心線上增加鋪設(shè)制動(dòng)軌道，實(shí)現(xiàn)了在需要制動(dòng)的地段可以進(jìn)行制動(dòng)而在不需要制動(dòng)的地段并不制動(dòng)的可能性，降低了制動(dòng)的難度。
[0014]3、摩擦式制動(dòng)裝置的制動(dòng)頭高于機(jī)車輪對(duì)接觸的運(yùn)行軌道并安全跨越道岔，實(shí)現(xiàn)了摩擦式制動(dòng)裝置不影響機(jī)車車頭在任何線路上的行駛安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明提出的機(jī)車牽引制動(dòng)方法的正視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明提出的機(jī)車牽引制動(dòng)方法的右視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明提出的機(jī)車牽引制動(dòng)方法的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
[0019]圖1、圖2、圖3中:1101.制動(dòng)軌道，1102.制動(dòng)軌枕及壓件，1103.運(yùn)輸大巷軌道，2101.機(jī)車主體，2102.機(jī)車鉤碰頭，3101.制動(dòng)剎車塊，3102.制動(dòng)楔塊，3103.制動(dòng)箱體，3104.制動(dòng)導(dǎo)向柱，3105.增力楔塊，3106.連接銷，3107.回位彈簧，3108.回位彈簧固定銷，3109.制動(dòng)氣缸，3110.箱體蓋，3111.螺栓，3112.復(fù)位彈簧。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明采取的技術(shù)方案:
[0021]第一步，在運(yùn)輸大巷的軌道中心線上增加鋪設(shè)制動(dòng)軌道1101，制動(dòng)軌道1101只鋪設(shè)在運(yùn)輸大巷軌道1103的直線路段，各類道岔范圍內(nèi)以及各類道岔與運(yùn)輸大巷軌道1103直線路段的接點(diǎn)前后向道岔外延伸8m范圍內(nèi)不鋪設(shè)制動(dòng)軌道1101 ;第二步，在機(jī)車主體2101上安裝摩擦式制動(dòng)箱；第三步，摩擦式制動(dòng)箱內(nèi)安裝有氣動(dòng)式制動(dòng)裝置和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道1101配合進(jìn)行磨擦式制動(dòng)；氣動(dòng)式制動(dòng)裝置由制動(dòng)氣缸3109推動(dòng)，制動(dòng)氣缸3109由機(jī)車司機(jī)連續(xù)操作供給高壓氣源；自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)使氣動(dòng)式制動(dòng)裝置在不連續(xù)供氣時(shí)處于非制動(dòng)狀態(tài)；第四步，在軌道無制動(dòng)軌道1101段，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道1101完全脫開，無法進(jìn)行制動(dòng)。
[0022]所述的制動(dòng)軌道1101為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)軌道，由制動(dòng)軌枕及壓件1102固定；其中心線與運(yùn)輸大巷軌道1103中心線一致；其軌面高于運(yùn)輸大巷1103軌道的軌面，使與其配合的機(jī)車主體2101上安裝的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊3102和制動(dòng)剎車塊3101能夠安全跨越道岔，且其軌面與礦井使用的所有礦車在該軌面上方的最低邊緣的安全間隙> 20mm。
[0023]所述的摩擦式制動(dòng)箱，其制動(dòng)箱體3103固定在機(jī)車鉤碰頭2102內(nèi)并緊貼機(jī)車主體2101布置；由制動(dòng)箱體3103與上部的箱體蓋3110組成，箱體蓋3110由螺栓3111固定在制動(dòng)箱體3103上。
[0024]所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置，由制動(dòng)氣缸3109、增力楔塊3105、制動(dòng)導(dǎo)向柱3104和制動(dòng)楔塊3102及連接件組成；它們連接方法為:每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸3109與本側(cè)增力楔塊3105垂直螺紋連接，四根制動(dòng)氣缸3109懸掛在制動(dòng)箱體3103頂部的箱體蓋3110上，每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸3109垂直推動(dòng)本側(cè)增力楔塊3105 ;當(dāng)每側(cè)增力楔塊3105垂直推動(dòng)每側(cè)由制動(dòng)導(dǎo)向柱3104固定導(dǎo)向的制動(dòng)楔塊3102時(shí)，每側(cè)制動(dòng)楔塊3102發(fā)生水平移動(dòng)，固定在制動(dòng)楔塊3102的制動(dòng)剎車塊3101也發(fā)生水平移動(dòng)，并與制動(dòng)軌道1101接觸進(jìn)行制動(dòng)。
[0025]所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊3102和制動(dòng)剎車塊3101，在跨越道岔時(shí)它們的最低邊緣與道岔軌面的安全間隙均> 20_。
[0026]所述的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，由回位彈簧3107、復(fù)位彈簧3112、增力楔塊3105、制動(dòng)導(dǎo)向柱3104和制動(dòng)楔塊3102及連接件組成；它們連接方法為:回位彈簧3107上部固定在制動(dòng)箱體3103頂部的連接銷3106上，下部與固定在增力楔塊3105回位彈簧固定銷3108相連，回位彈簧3107處于常拉緊狀態(tài)；復(fù)位彈簧3112固定在制動(dòng)導(dǎo)向柱3104上，兩邊分別推動(dòng)每側(cè)制動(dòng)楔塊3102，復(fù)位彈簧3112處于常壓縮狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:第一步，在運(yùn)輸大巷的軌道中心線上增加鋪設(shè)制動(dòng)軌道(1101)，制動(dòng)軌道(1101)只鋪設(shè)在運(yùn)輸大巷軌道(1103)的直線路段，各類道岔范圍內(nèi)以及各類道岔與運(yùn)輸大巷軌道(1103)直線路段的接點(diǎn)前后向道岔外延伸Sm范圍內(nèi)不鋪設(shè)制動(dòng)軌道(1101):第二步，在機(jī)車主體(2101)上安裝摩擦式制動(dòng)箱；第三步，摩擦式制動(dòng)箱內(nèi)安裝有氣動(dòng)式制動(dòng)裝置和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道(1101)配合進(jìn)行磨擦式制動(dòng)；氣動(dòng)式制動(dòng)裝置由制動(dòng)氣缸(3109)推動(dòng)，制動(dòng)氣缸(3109)由機(jī)車司機(jī)連續(xù)操作供給高壓氣源；自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)使氣動(dòng)式制動(dòng)裝置在不連續(xù)供氣時(shí)處于非制動(dòng)狀態(tài)；第四步，在軌道無制動(dòng)軌道(1101)段，氣動(dòng)式制動(dòng)裝置與制動(dòng)軌道(1101)完全脫開，無法進(jìn)行制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:所述的制動(dòng)軌道(1101)為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)軌道，由制動(dòng)軌枕及壓件(1102)固定；其中心線與運(yùn)輸大巷軌道(1103)中心線一致；其軌面高于運(yùn)輸大巷軌道(1103)的軌面，使與其配合的機(jī)車主體(2101)上安裝的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊(3102)和制動(dòng)剎車塊(3101)能夠安全跨越道岔，且其軌面與礦井使用的所有礦車在該軌面上方的最低邊緣的安全間隙> 20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:所述的摩擦式制動(dòng)箱，其制動(dòng)箱體(3103)固定在機(jī)車鉤碰頭(2102)內(nèi)并緊貼機(jī)車主體(2101)布置；由制動(dòng)箱體(3103)與上部的箱體蓋(3110)組成，箱體蓋(3110)由螺栓(3111)固定在制動(dòng)箱體(3103)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置，由制動(dòng)氣缸(3109)、增力楔塊(3105)、制動(dòng)導(dǎo)向柱(3104)和制動(dòng)楔塊(3102)及連接件組成；它們連接方法為:每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸(3109)與本側(cè)增力楔塊(3105)垂直螺紋連接，四根制動(dòng)氣缸(3109)懸掛在制動(dòng)箱體(3103)頂部的箱體蓋(3110)上；每側(cè)兩根制動(dòng)氣缸(3109)垂直推動(dòng)本側(cè)增力楔塊(3105);當(dāng)每側(cè)增力楔塊(3105)垂直推動(dòng)每側(cè)由制動(dòng)導(dǎo)向柱(3104)固定導(dǎo)向的制動(dòng)楔塊(3102)時(shí)，每側(cè)制動(dòng)楔塊(3102)發(fā)生水平移動(dòng)，固定在制動(dòng)楔塊(3102)上的制動(dòng)剎車塊(3101)也發(fā)生水平移動(dòng)，并與制動(dòng)軌道(1101)接觸進(jìn)行制動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:所述的氣動(dòng)式制動(dòng)裝置的制動(dòng)楔塊(3102)和制動(dòng)剎車塊(3101)，在跨越道岔時(shí)它們的最低邊緣與道岔軌面的安全間隙均> 20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引制動(dòng)方法，其特征在于:所述的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，由回位彈簧(3107)、復(fù)位彈簧(3112)、增力楔塊(3105)、制動(dòng)導(dǎo)向柱(3104)和制動(dòng)楔塊(3102)及連接件組成；它們連接方法為:回位彈簧(3107)上部固定在制動(dòng)箱體(3103)頂部的連接銷(3106)上，下部與固定在增力楔塊(3105)回位彈簧固定銷(3108)相連，回位彈簧(3107)處于常拉緊狀態(tài)；復(fù)位彈簧(3112)固定在制動(dòng)導(dǎo)向柱(3104)上，兩邊分別推動(dòng)每側(cè)制動(dòng)楔塊(3102)，復(fù)位彈簧(3112)處于常壓縮狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B61H7/12GK103754233SQ201310576877
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月9日
【發(fā)明者】樊鐵山, 樊孝師, 白如春, 李春苗, 邢俊峰, 徐春華, 樊晨斐, 樊澤陽, 白如鏡, 徐宣真, 秦衛(wèi)生, 雷恒太 申請(qǐng)人:樊鐵山