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一種礦用電機(jī)車的制作方法

文檔序號(hào):4005354閱讀:459來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種礦用電機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種礦用電機(jī)車。
背景技術(shù)
目前用于煤炭、冶金、礦山、森林、鐵路、公路隧道建設(shè)等行業(yè)窄軌地面的大噸位電機(jī)車都安裝有撒砂裝置。撒砂裝置是利用搖擺振動(dòng)落砂原理,兩組砂箱(每組兩個(gè))分別置于輪對(duì)兩側(cè),司機(jī)室設(shè)有撒砂手柄,無(wú)論機(jī)車向哪一方行駛,均能向機(jī)車運(yùn)行中的輪對(duì)前方軌道上撒砂,以增大車輪與軌面間的粘著系數(shù),防止起動(dòng)或加速時(shí)車輪空轉(zhuǎn),保證機(jī)車正常安全運(yùn)行。在軌道坡度較大、泥水較多、軌面濕滑的具體條件下,撒砂裝置更是防止機(jī)車制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng),造成與人或其它車輛相撞的有效手段。目前使用廣泛的小噸位電機(jī)車(小噸位電機(jī)車是指2.5噸防爆特殊型蓄電池電機(jī)車和1.5噸架線式工礦電機(jī)車)由于噸位小,結(jié)構(gòu)緊湊,車體框架內(nèi)空間狹小,均未安裝有撒砂裝置。使用時(shí),如需撒砂,則由駕駛員從置于駕駛室內(nèi)的砂箱內(nèi)抓砂撒向軌面,很不方便,且極可能由于撒砂不及時(shí),制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng),造成安全事故。隨著國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)管理力度的加強(qiáng),為保證礦山安全生產(chǎn)和職工人身安全,防止事故的發(fā)生,在小噸位機(jī)車上安裝撒砂裝置的要求愈發(fā)迫切。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)較為合理簡(jiǎn)化,成本較低且操作較為便利一種礦用電機(jī)車。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種礦用電機(jī)車,包括具有司機(jī)室和走行輪的車體;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:還包括砂箱、擋砂板、撒砂導(dǎo)向件和搖桿機(jī)構(gòu);所述撒砂導(dǎo)向件固定在車體中,所述砂箱底部設(shè)有出砂口,所述擋砂板位于該出砂口的正下方,所述搖桿機(jī)構(gòu)包括手柄和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述手柄設(shè)置在司機(jī)室中,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在手柄的帶動(dòng)下,晃動(dòng)砂箱,所述砂箱的出砂口在往復(fù)晃動(dòng)的過(guò)程中,偏移至擋砂板外側(cè),砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導(dǎo)向件中,并在撒砂導(dǎo)向件的導(dǎo)向作用下,撒落至預(yù)定位置。上述方案中,所述砂箱包括第一砂箱和第二砂箱,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與手柄相連的第一驅(qū)動(dòng)拐臂、與第一驅(qū)動(dòng)拐臂相連的第一連桿、設(shè)置在第一連桿上的用于為第一連桿提供復(fù)位彈力的彈簧、與第一連桿相連的第二驅(qū)動(dòng)拐臂、杠桿、與第二驅(qū)動(dòng)拐臂相連并帶動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連桿;所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂與第一砂箱相連,并在第一連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第一砂箱往復(fù)晃動(dòng);所述杠桿與第二砂箱相連,并在第二連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第二砂箱往復(fù)晃動(dòng)。上述方案中,所述第一拐臂設(shè)置在司機(jī)室中;車體兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)走行輪,各砂箱位于車體同一側(cè)的兩個(gè)走行輪之間,且其出砂口與該兩個(gè)走行輪位于同一直線上。上述方案中,所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂在與地面垂直的鉛垂面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置,所述第二驅(qū)動(dòng)拐臂是在與地面平行的水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。上述方案中,所述撒砂導(dǎo)向件具有上大下小的漏斗狀導(dǎo)向通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理簡(jiǎn)化,占用空間較小、成本較低、操作較為便利。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1所示電機(jī)車的一種俯視圖;圖3是圖1所示電機(jī)車中砂箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)圖1至圖3顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
,其中圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1所示電機(jī)車的一種俯視圖;圖3是圖1所示電機(jī)車中砂箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例是一種礦用電機(jī)車,見(jiàn)圖1至圖3所示,包括具有司機(jī)室51和走行輪52的車體5 ;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:還包括砂箱1、擋砂板2、撒砂導(dǎo)向件3和搖桿機(jī)構(gòu)4 ;所述撒砂導(dǎo)向件固定在車體中,所述砂箱底部設(shè)有出砂口 11,所述擋砂板位于該出砂口的正下方,所述搖桿機(jī)構(gòu)包括手柄41和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42,所述手柄設(shè)置在司機(jī)室中,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在手柄的帶動(dòng)下,晃動(dòng)砂箱,所述砂箱的出砂口在往復(fù)晃動(dòng)的過(guò)程中,偏移至擋砂板外側(cè),砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導(dǎo)向件中,并在撒砂導(dǎo)向件的導(dǎo)向作用下,撒落至預(yù)定位置。所述砂箱包括第一砂箱12和第二砂箱13,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與手柄相連的第一驅(qū)動(dòng)拐臂421、與第一驅(qū)動(dòng)拐臂相連的第一連桿422、設(shè)置在第一連桿上的用于為第一連桿提供復(fù)位彈力的彈簧423、與第一連桿相連的第二驅(qū)動(dòng)拐臂424、杠桿425、與第二驅(qū)動(dòng)拐臂相連并帶動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連桿426 ;所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂與第一砂箱相連,并在第一連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第一砂箱往復(fù)晃動(dòng);所述杠桿與第二砂箱相連,并在第二連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第二砂箱往復(fù)晃動(dòng)。所述第一拐臂設(shè)置在司機(jī)室中;車體兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)走行輪,各砂箱位于車體同一側(cè)的兩個(gè)走行輪之間,且其出砂口與該兩個(gè)走行輪位于同一直線上;從而使得無(wú)論車體向著哪一方向走,都能把砂粒撤在行進(jìn)軌道上。所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂在與地面垂直的鉛垂面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置,所述第二驅(qū)動(dòng)拐臂是在與地面平行的水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。所述撤砂導(dǎo)向件具有上大下小的漏斗狀導(dǎo)向通道31。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)較為合理簡(jiǎn)化,占用空間較小、成本較低、操作較為便利。顯然,本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例,而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種礦用電機(jī)車,包括具有司機(jī)室和走行輪的車體;其特征在于:還包括砂箱、擋砂板、撒砂導(dǎo)向件和搖桿機(jī)構(gòu);所述撒砂導(dǎo)向件固定在車體中,所述砂箱底部設(shè)有出砂口,所述擋砂板位于該出砂口的正下方,所述搖桿機(jī)構(gòu)包括手柄和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述手柄設(shè)置在司機(jī)室中,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在手柄的帶動(dòng)下,晃動(dòng)砂箱,所述砂箱的出砂口在往復(fù)晃動(dòng)的過(guò)程中,偏移至擋砂板外側(cè),砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導(dǎo)向件中,并在撒砂導(dǎo)向件的導(dǎo)向作用下,撒落至預(yù)定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電機(jī)車,其特征在于:所述砂箱包括第一砂箱和第二砂箱,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與手柄相連的第一驅(qū)動(dòng)拐臂、與第一驅(qū)動(dòng)拐臂相連的第一連桿、設(shè)置在第一連桿上的用于為第一連桿提供復(fù)位彈力的彈簧、與第一連桿相連的第二驅(qū)動(dòng)拐臂、杠桿、與第二驅(qū)動(dòng)拐臂相連并帶動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連桿;所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂與第一砂箱相連,并在第一連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第一砂箱往復(fù)晃動(dòng);所述杠桿與第二砂箱相連,并在第二連桿的帶動(dòng)下帶動(dòng)第二砂箱往復(fù)晃動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用電機(jī)車,其特征在于:所述第一拐臂設(shè)置在司機(jī)室中;車體兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)走行輪,各砂箱位于車體同一側(cè)的兩個(gè)走行輪之間,且其出砂口與該兩個(gè)走行輪位于同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用電機(jī)車,其特征在于:所述第一驅(qū)動(dòng)拐臂在與地面垂直的鉛垂面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置,所述第二驅(qū)動(dòng)拐臂是在與地面平行的水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用電機(jī)車,其特征在于:所述撒砂導(dǎo)向件具有上大下小的漏斗狀導(dǎo)向通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦用電機(jī)車,包括具有司機(jī)室和走行輪的車體、砂箱、擋砂板、撒砂導(dǎo)向件和搖桿機(jī)構(gòu);所述撤砂導(dǎo)向件固定在車體中,所述砂箱底部設(shè)有出砂口,所述擋砂板位于該出砂口的正下方,所述搖桿機(jī)構(gòu)包括手柄和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述手柄設(shè)置在司機(jī)室中,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在手柄的帶動(dòng)下,晃動(dòng)砂箱,所述砂箱的出砂口在往復(fù)晃動(dòng)的過(guò)程中,偏移至擋砂板外側(cè),砂箱中的砂粒從出砂口中掉落至撒砂導(dǎo)向件中,并在撒砂導(dǎo)向件的導(dǎo)向作用下,撒落至預(yù)定位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理簡(jiǎn)化,占用空間較小、成本較低、操作較為便利。
文檔編號(hào)B61C15/10GK202966308SQ20122073411
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者鄭建 申請(qǐng)人:巨大礦業(yè)有限公司
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