專利名稱：車位指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種指示器，具體涉及一種客車索道車位指示器。
背景技術(shù)：
車位指示器的作用除使操作者知道客車在運(yùn)行中的位置外，還要控制客車在進(jìn)站或過支架前能自動(dòng)進(jìn)行減速。一般往復(fù)式客運(yùn)索道車位指示器，它安裝在站臺(tái)操作臺(tái)旁，由牽引繩導(dǎo)向輪軸通過齒輪、鏈輪減速后，傳遞給指示器的兩根梯形螺紋的滑動(dòng)絲杠，其上各裝有指針，分別指示客車前進(jìn)和返回行程中的車位，指針走一個(gè)行程，客車按比例在線路上恰好要走一個(gè)單行程，沿絲杠即不同位置裝有減速用電氣行程開關(guān)指針撥動(dòng)裝置，為了消除指針指示誤差，采用手動(dòng)方式定期調(diào)零。上述往復(fù)式客運(yùn)索道車位指示器往往存在以下缺陷:1.指示器靠導(dǎo)向輪傳動(dòng)，因牽引繩在導(dǎo)向輪上產(chǎn)生滑動(dòng)、蠕動(dòng)量較太，傳動(dòng)精度低，不能真實(shí)反映客車的實(shí)際行車位置。2.滑動(dòng)絲杠與指針螺母的間隙大(精確加工難，單側(cè)間隙難消除)，指針產(chǎn)生爬行、抖動(dòng)，影響了指示精度。3.采用手動(dòng)調(diào)零，只能定期進(jìn)行，不能每個(gè)行車循環(huán)都調(diào)，故上一行車循環(huán)的指示誤差勢必累計(jì)到下一循環(huán)中去，造成累計(jì)誤差大，導(dǎo)致客車到站后停車位置不準(zhǔn)，甚至產(chǎn)生過卷事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種指示精度高、可自動(dòng)調(diào)零的索道車位指示器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車位指示器，包括發(fā)送裝置和接收指示裝置，還包括與發(fā)送裝置通過鏈條連接的自動(dòng)調(diào)零裝置，自動(dòng)調(diào)零裝置包括制動(dòng)電機(jī)、少齒差行星機(jī)構(gòu)、發(fā)送自整角機(jī)和設(shè)置在接收指示裝置中的接收自整角機(jī)，制動(dòng)電機(jī)與少齒差行星機(jī)構(gòu)連接，少齒差行星機(jī)構(gòu)與發(fā)送自整角機(jī)相連，發(fā)送自整角機(jī)與接收自整角機(jī)聯(lián)動(dòng)控制。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型增設(shè)自動(dòng)調(diào)零裝置，客車到站停車期間，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)零動(dòng)作:制動(dòng)電機(jī)起動(dòng)，傳動(dòng)少齒差行星機(jī)構(gòu)的中心軸和行星輪，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)，少齒差行星機(jī)構(gòu)的太陽輪被鎖住，少齒差行星機(jī)構(gòu)的行星輪帶動(dòng)發(fā)送自整角機(jī)啟動(dòng)，發(fā)送自整角機(jī)聯(lián)動(dòng)接收自整角機(jī)，接收自整角機(jī)控制指針調(diào)零，指針到達(dá)零位后，制動(dòng)電機(jī)斷電抱閘。本實(shí)用新型克服了指示器手動(dòng)調(diào)零的缺陷，指示器自動(dòng)調(diào)零動(dòng)作迅速，精度高，每一行車循環(huán)均可調(diào)零，上一循環(huán)中的指示誤差不會(huì)累計(jì)到下一循環(huán)。進(jìn)一步，接收指示裝置包括滾珠絲杠，所述滾珠絲杠與指針相連，接收自整角機(jī)通過齒輪與滾珠絲杠相連。滾珠絲杠摩擦阻力小、使用壽命長、傳動(dòng)效率高、反映靈敏，可節(jié)省動(dòng)力，不產(chǎn)生爬行和抖動(dòng)。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:如圖1所示，本實(shí)施例車位指示器，包括發(fā)送裝置1、接收指示裝置2和自動(dòng)調(diào)零裝置3，發(fā)送裝置I通過鏈條4與自動(dòng)調(diào)零裝置3連接。發(fā)送裝置包括驅(qū)動(dòng)繩輪11，驅(qū)動(dòng)繩輪11安裝在軸承上，軸承設(shè)在一軸上，該軸與鏈條4連接。自動(dòng)調(diào)零裝置3包括制動(dòng)電機(jī)32、少齒差行星機(jī)構(gòu)31、發(fā)送自整角機(jī)33和設(shè)置在接收指示裝置2中的接收自整角機(jī)21。少齒差行星機(jī)構(gòu)31包括太陽輪和行星輪，太陽輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，制動(dòng)電機(jī)32通過第一齒輪35和第二齒輪34與行星輪連接，行星輪通過第三齒輪36和第四齒輪37與發(fā)送自整角機(jī)33連接，發(fā)送自整角機(jī)33與接收自整角機(jī)21聯(lián)動(dòng)控制。接收指示裝置2還包括滾珠絲杠22，所述滾珠絲杠22與指針23相連，接收自整角機(jī)21通過齒輪與滾珠絲杠22相連。本實(shí)用新型增設(shè)自動(dòng)調(diào)零裝置，調(diào)零動(dòng)作迅速，精度高，每一行車循環(huán)均可調(diào)零，并且滾珠絲杠摩擦阻力小、使用壽命長、傳動(dòng)效率高、反映靈敏，可節(jié)省動(dòng)力，不產(chǎn)生爬行和抖動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車位指示器，包括發(fā)送裝置和接收指示裝置，其特征在于:還包括與發(fā)送裝置通過鏈條連接的自動(dòng)調(diào)零裝置，自動(dòng)調(diào)零裝置包括制動(dòng)電機(jī)、少齒差行星機(jī)構(gòu)、發(fā)送自整角機(jī)和設(shè)置在接收指示裝置中的接收自整角機(jī)，制動(dòng)電機(jī)與少齒差行星機(jī)構(gòu)連接，少齒差行星機(jī)構(gòu)與發(fā)送自整角機(jī)相連，發(fā)送自整角機(jī)與接收自整角機(jī)聯(lián)動(dòng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位指示器，其特征在于:接收指示裝置包括滾珠絲杠，所述滾珠絲杠與指針相連，接收自整角機(jī)通過齒輪與滾珠絲杠相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種索道車位指示器，該指示器包括發(fā)送裝置和接收指示裝置，其特征在于還包括與發(fā)送裝置通過鏈條連接的自動(dòng)調(diào)零裝置，自動(dòng)調(diào)零裝置包括制動(dòng)電機(jī)、少齒差行星機(jī)構(gòu)、發(fā)送自整角機(jī)和設(shè)置在接收指示裝置中的接收自整角機(jī)，制動(dòng)電機(jī)與少齒差行星機(jī)構(gòu)連接，少齒差行星機(jī)構(gòu)與發(fā)送自整角機(jī)相連，發(fā)送自整角機(jī)與接收自整角機(jī)聯(lián)動(dòng)控制。本指示器克服了指示器手動(dòng)調(diào)零的缺陷，指示器自動(dòng)調(diào)零動(dòng)作迅速，精度高，每一行車循環(huán)均可調(diào)零，上一循環(huán)中的指示誤差不會(huì)累計(jì)到下一循環(huán)。
文檔編號B61B12/00GK202987142SQ20122060329
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者姜靜慧 申請人:重慶洋迪機(jī)電有限公司