專利名稱：一種機(jī)車腳踏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車，具體為一種機(jī)車腳踏。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)車腳踏一般為梯子狀，腳踏的每層之間沒有橫向錯位，踏面非常窄，現(xiàn)有機(jī)車腳踏固定在車體入口處。調(diào)車人員調(diào)車時只能站在機(jī)車上，上下車較不方便。如需站在腳踏上進(jìn)行視野觀察，則必須借助機(jī)車扶手，相當(dāng)于人掛靠在機(jī)車兩側(cè)，極不方便，且存在
一定安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種機(jī)車腳踏，增加踏面寬度，方便調(diào)車人員上下車及在腳踏上觀察，保證調(diào)車人員的安全。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)車腳踏，所述腳踏為臺階結(jié)構(gòu)，所述臺階結(jié)構(gòu)兩側(cè)與機(jī)車底架前端牽引梁焊接為一體。所述臺階結(jié)構(gòu)的水平部分固定有加寬并外伸的防滑踏板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型采用臺階結(jié)構(gòu)，踏面較寬，極大的方便了調(diào)車人員上下車以及站立在腳踏上觀察，保證了調(diào)車人員的工作安全。該實(shí)用新型臺階結(jié)構(gòu)與機(jī)車底架前端牽引梁融為一體，整體美觀大方。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例為臺階結(jié)構(gòu)1，所述臺階結(jié)構(gòu)I與機(jī)車底架前端牽引梁焊接為一體。臺階結(jié)構(gòu)I的水平部分固定有加寬的防滑踏板2，防滑踏板2伸出所述臺階結(jié)構(gòu)I水平部分。臺階結(jié)構(gòu)I的頂端與機(jī)車底架上平面3齊平。本實(shí)用新型腳踏由多塊鋼板焊接而成，防滑踏板被加寬并外伸能增大踏面面積。調(diào)車人員可方便的通過該腳踏上車下車，或站在腳踏上進(jìn)行視野觀察，較以往機(jī)車的腳踏而言更方便，并大大提高了調(diào)車人員調(diào)車過程中的舒適度、安全性。根據(jù)具體情況，可以將腳踏做成雙向臺階結(jié)構(gòu)，方便調(diào)車人員上了機(jī)車后走向兩個方向。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車腳踏，其特征在于，所述腳踏為臺階結(jié)構(gòu)，所述臺階結(jié)構(gòu)兩側(cè)與機(jī)車底架前端牽引梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車腳踏，其特征在于，所述臺階結(jié)構(gòu)的水平部分固定有加寬并外伸的防滑踏板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車腳踏，所述腳踏為臺階結(jié)構(gòu)，所述臺階結(jié)構(gòu)兩側(cè)與機(jī)車底架前端牽引梁固定連接，本實(shí)用新型采用臺階結(jié)構(gòu)，踏面較寬，極大的方便了調(diào)車人員上下車以及站立在腳踏上觀察，保證了調(diào)車人員的工作安全。該實(shí)用新型臺階結(jié)構(gòu)與機(jī)車底架前端牽引梁融為一體結(jié)構(gòu)，整體美觀大方。
文檔編號B61D23/00GK202847707SQ20122055021
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者羅求能, 劉豐芹, 閔陽春, 田冬 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司