專利名稱：鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路檢測裝置，具體為ー種鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，為保證行車及乘客安全，高鐵 (客運(yùn)專線)均使用高站臺(站臺高度與車廂內(nèi)地面平齊)，在鉄路施工規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中均詳細(xì)的規(guī)定了鐵路車站到發(fā)線至站臺的水平距離及高差，稱為建筑限界。車站施工過程中用測量手段精確控制了軌道中心線，但由于軌道施工后期常對軌道線形性進(jìn)行必要的調(diào)整，使得的施工后的限界與施工放線不符。施工后的鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測一般采用直角尺直接量測，但由于直角尺長度不足，無法丈量至軌道中線，只能丈量內(nèi)側(cè)鋼軌與站臺面邊緣的關(guān)系，測量方法極不科學(xué)，直角尺垂直度靠人為控制，角度偏差I(lǐng)度可引起水平距離誤差達(dá)21. 8mm ;同時(shí)站臺距離限界沒上限，高度無下限，測量結(jié)果一般是站臺距離加大許多，高度降低許多，導(dǎo)致列車?？空九_后與站臺縫隙非常大，列車門也與站臺面出現(xiàn)較大的高差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有鐵路車站到發(fā)線建筑限界由于檢測方法原始、測量結(jié)果失真的問題，提供了ー種科學(xué)的鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，包括鉸接在站臺內(nèi)側(cè)的垂尺和滑動于軌道上的測距小車，垂尺上壓有位于站臺上方的活動壓板，測距小車上設(shè)置有激光測距儀。進(jìn)行檢測時(shí)，激光測距儀發(fā)出的激光束對準(zhǔn)垂尺測距，軌道與站臺的水平距離為激光測距儀測出的距離、垂尺厚度及激光測距儀到軌道小車中心的距值之和，軌道與站臺的高度值為激光測距儀激光點(diǎn)對應(yīng)的刻度值加上激光測距儀光束相對軌道面的距離之和，克服了現(xiàn)有鐵路車站到發(fā)線建筑限界由于檢測不精確導(dǎo)致列車與站臺縫隙大且高度差大的問題。垂尺下端設(shè)置有測斜指針，避免因操作原因?qū)е麓钩卟淮沟膯栴}，進(jìn)ー步保證其垂直度，提高檢測精度。激光測距儀下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，控制調(diào)節(jié)螺栓的高度將激光測距儀調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)，進(jìn)ー步保證所測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，填補(bǔ)了國內(nèi)沒有鐵路車站到發(fā)線建筑限界專用檢測裝置的空白，檢測精度大幅提高，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，用于高速鉄路(客運(yùn)專線)車站的直線或曲線到發(fā)線及類似項(xiàng)目的檢測驗(yàn)收工作。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中I-站臺，2-垂尺，3-軌道，4-測距小車，5-活動壓板，6_激光測距儀，7_測斜指針。
具體實(shí)施方式
鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，包括鉸接在站臺I內(nèi)側(cè)的垂尺2和滑動于軌道3上的測距小車4，垂尺2上壓有位于站臺I上方的活動壓板5，測距小車4上設(shè)置有激光測距儀6。垂尺2下端設(shè)置有測斜指針7 ;激光測距儀6下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。具體實(shí)施過程中，調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量為兩個，且左右分布。
權(quán)利要求1.ー種鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，其特征在干包括鉸接在站臺(I)內(nèi)側(cè)的垂尺(2)和滑動于軌道(3)上的測距小車(4)，垂尺(2)上壓有位于站臺(I)上方的活動壓板(5)，測距小車(4)上設(shè)置有激光測距儀(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，其特征在于垂尺(2)下端設(shè)置有測斜指針(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，其特征在于激光測距儀(6)下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路檢測裝置，具體為一種鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，解決了現(xiàn)有鐵路車站到發(fā)線建筑限界由于檢測方法原始、測量結(jié)果失真的問題。鐵路車站到發(fā)線建筑限界檢測裝置，包括鉸接在站臺內(nèi)側(cè)的垂尺和滑動于軌道上的測距小車，垂尺上壓有位于站臺上方的活動壓板，測距小車上設(shè)置有激光測距儀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，填補(bǔ)了國內(nèi)沒有鐵路車站到發(fā)線建筑限界專用檢測裝置的空白，檢測精度大幅提高，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，用于高速鐵路(客運(yùn)專線)車站的直線或曲線到發(fā)線及類似項(xiàng)目的檢測驗(yàn)收工作。
文檔編號B61K9/00GK202641743SQ20122032025
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者郝玉強(qiáng), 何欽貴, 李志俊 申請人:中鐵十七局集團(tuán)有限公司