專利名稱：動車底架用鋁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及動車底架用鋁型材。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)火車框架一般采用鋼板等焊接而成，鋼板比較笨重，安裝時需要焊接或利用緊固件連接，對車輛維護(hù)帶來不便。 現(xiàn)有的鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓得到，鋁型材具有各種截面形狀，質(zhì)地比木材和鋼材輕便、防火性好，非常適用于動車上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動車底架用鋁型材，該型材穩(wěn)定性好，抗震、抗沖擊力，且防滑定位性好。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是動車底架用鋁型材，包括型材本體，所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個定位齒。作為一種改進(jìn)，所述底側(cè)壁上設(shè)有若干個凸起和凹槽。作為一種改進(jìn)，所述型材本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個螺孔，所述螺孔散布在所述上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁、底側(cè)壁及所述分隔筋上。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實用新型插配安裝方便。由于在底側(cè)壁上設(shè)有凸起和凹槽，可以防滑，定位性好。由于設(shè)置了若干個螺孔，本實用新型與其他部件連接時，不需要焊接，安裝和維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的使用狀態(tài)參考圖；圖中11-上側(cè)壁；12_出線槽；13_左側(cè)壁；131_插接槽；132_齒部；14_右側(cè)壁；141-定位齒；15-底側(cè)壁；151-凹槽；152-凸起；16-分隔筋；17_螺孔；2_左腹腔；3-右腹腔；4_第二型材；41_齒部。
具體實施方式
如圖I所示，動車底架用鋁型材，包括型材本體，型材本體的上側(cè)壁11上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽12，型材本體的上側(cè)壁11、左側(cè)壁13、右側(cè)壁14和底側(cè)壁15共同圍成一個腹腔，腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔2和右腹腔3的分隔筋16 ;左側(cè)壁13的外側(cè)設(shè)有插接槽131，左側(cè)壁13上位于插接槽131上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部132，齒部132的末端呈鉤狀；右側(cè)壁14外側(cè)設(shè)有若干個定位齒141。底側(cè)壁15上設(shè)有若干個凸起152和凹槽151。鋁型材內(nèi)部設(shè)有若干個螺孔17，螺孔17散布在上側(cè)壁11、左側(cè)壁13、右側(cè)壁14、底側(cè)壁15及分隔筋16上。 如圖2所示，本實用新型實施例與第二型材4插接，插接槽131與第二型材的插接槽插配，插配后，齒部132與第二型材4上相對應(yīng)的齒部41組合形成用于安裝密封膠條的密封槽。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實用新型插配安裝方便。由于在底側(cè)壁上設(shè)有凸起和凹槽，可以防滑，定位性好。由于設(shè)置了若干個螺孔，本實用新型與其他部件連接時，不需要焊接，安裝和維護(hù)方便。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.動車底架用鋁型材，包括型材本體，其特征在于所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個定位齒。
2.如權(quán)利要求I所述的動車底架用鋁型材，其特征在于所述底側(cè)壁上設(shè)有若干個凸起和凹槽。
3.如權(quán)利要求I或2所述的動車底架用鋁型材，其特征在于所述型材本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個螺孔，所述螺孔散布在所述上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁、底側(cè)壁及所述分隔筋上。
專利摘要本實用新型公開了一種動車底架用鋁型材，包括型材本體，所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個定位齒。由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實用新型插配安裝方便。
文檔編號B61F1/08GK202378893SQ20122001552
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者吳維光 申請人:山東華建鋁業(yè)有限公司