專利名稱：機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，屬于鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車用JZ-7制動機(jī)在制動閥觸發(fā)緊急制動時，列車管壓力排向大氣，使制動機(jī)產(chǎn)生緊急制動作用，同時會向8#管內(nèi)充入壓力使中繼閥關(guān)閉總風(fēng)管向列車管充風(fēng)的通路，使列車管壓力能夠徹底排零且總風(fēng)壓力不會通過列車管流失(參看附圖1)。但在其它條件下，例如司機(jī)拉動緊急制動閥或斷鉤的情況下，列車管通過外部通路直接排向大氣，但此時8#管內(nèi)沒有壓力無法遮斷總風(fēng)管向列車管充風(fēng)的通路。列車管由于總風(fēng)管的補(bǔ)風(fēng)，壓力無法降至零，有一定的余壓，不能保證真正實現(xiàn)緊急制動作用。另外總風(fēng)壓力通過列車管的排氣口大量流失，總風(fēng)壓力迅速降低，空氣壓縮機(jī)啟動并長時間打風(fēng)，大量的消耗機(jī)車能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，實現(xiàn)非制動閥觸發(fā)的緊急制動情況下的中繼閥自動遮斷。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，包括接有制動機(jī)管、列車管和總風(fēng)管的中繼閥，制動機(jī)管的風(fēng)壓可遮斷總風(fēng)管對列車管的充風(fēng)，其特征在于列車管上安裝一個壓力開關(guān)，在制動機(jī)管和中繼閥之間設(shè)置一個變向閥，變向閥的輸出端連接中繼閥口，一個輸入端連接制動機(jī)管，另一個輸入端通過電磁閥同總風(fēng)管連接。采用本發(fā)明的方案，通過一套簡單的零部件配合機(jī)車控制微機(jī)使JZ-7型制動機(jī)實現(xiàn)了非制動閥觸發(fā)緊急 制動的情況下的自動遮斷作用，完善了制動機(jī)的功能，提高了制動機(jī)的安全性，簡化了司機(jī)的操作，且避免了空壓機(jī)長時間打風(fēng)，節(jié)省能源。


圖1為本發(fā)明實施例的制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置原理示意圖。圖中標(biāo)號1-中繼閥,2-列車管，3-總風(fēng)管，4-壓力開關(guān)，5變向閥，6-電磁閥，8-制動機(jī)管。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
參看圖1，本發(fā)明實施例的制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，在制動機(jī)管8和中繼閥I之間增加一個變向閥5，變向閥5的輸出端連接中繼閥I的8# 口，一個輸入端連接制動機(jī)管8，用來保留制動機(jī)緊急制動時向中繼閥I的8# 口充風(fēng)的通路，保持原來制動閥觸發(fā)緊急時的自動遮斷功能。另一個輸入端通過電磁閥6同總風(fēng)管3連接。在列車管2上安裝一個壓力開關(guān)4用來檢測列車管壓力。在非制動閥觸發(fā)緊急制動的情況下，制動機(jī)管8沒有壓力輸入，中繼閥I無法遮斷。但當(dāng)司機(jī)拉動緊急制動閥或機(jī)車斷鉤的瞬間，列車管2的壓力會在一個很短的時間間隔內(nèi)降至O (隨后由于總風(fēng)管的補(bǔ)風(fēng)作用壓力會回升)，壓力開關(guān)4壓力下限值為200kPa，即列車管2的壓力降至200kPa以下，壓力開關(guān)就會輸出一個開關(guān)量信號給機(jī)車微機(jī)，機(jī)車微機(jī)得到該信號后控制電磁閥6得電，打開總風(fēng)一變向閥一中繼閥8# 口的通路，向中繼閥8# 口充風(fēng)，遮斷總風(fēng)管3向列車管2充風(fēng)的通路。遮斷60秒后斷電，這個時間間隔能夠保證機(jī)車在緊急制動作用下完全停止，斷電的目的是使中繼閥I復(fù)位，以便司機(jī)手動緩解機(jī)車緊急制動作用，恢復(fù)行車。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，包括接有制動機(jī)管、列車管和總風(fēng)管的中繼閥，制動機(jī)管的風(fēng)壓可遮斷總風(fēng)管對列車管的充風(fēng)，其特征在于列車管上安裝一個壓力開關(guān)，在制動機(jī)管和中繼閥之間設(shè)置一個變向閥，變向閥的輸出端連接中繼閥口，一個輸入端連接制動機(jī)管，另一個輸入端通過電磁閥同總風(fēng)管連接。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)車制動機(jī)中繼閥緊急制動自動遮斷裝置，包括接有制動機(jī)管、列車管和總風(fēng)管的中繼閥，制動機(jī)管的風(fēng)壓可遮斷總風(fēng)管對列車管的充風(fēng)，列車管上安裝一個壓力開關(guān)，在制動機(jī)管和中繼閥之間設(shè)置一個變向閥，變向閥的輸出端連接中繼閥口，一個輸入端連接制動機(jī)管，另一個輸入端通過電磁閥同總風(fēng)管連接。通過一套簡單的零部件配合機(jī)車控制微機(jī)使JZ-7型制動機(jī)實現(xiàn)了非制動閥觸發(fā)緊急制動的情況下的自動遮斷作用，完善了制動機(jī)的功能，提高了制動機(jī)的安全性，簡化了司機(jī)的操作，且避免了空壓機(jī)長時間打風(fēng)，節(jié)省能源。
文檔編號B61H11/10GK103057561SQ20121054057
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者孫寶生, 王存兵, 邸新元, 劉炳利, 孫健, 趙軍 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司