專利名稱：一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)沙線路扣件的防沙裝置，屬于軌道交通領(lǐng)域。適用于位于多風(fēng)沙、沙塵、氣候惡劣地區(qū)及運(yùn)煤專線等鐵路軌道扣件的保護(hù)。
背景技術(shù)：
鐵路線路通過風(fēng)沙線路，如中國西北地區(qū)，特別是甘肅、新疆及南疆地區(qū)鐵路交通線的特有現(xiàn)象，每年受風(fēng)沙作用嚴(yán)重，給鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施帶來一系列病害，其主要有I.沙埋磨耗。軌道扣件積沙，加速扣件腐蝕，降低扣件扣壓力，影響列車安全行駛，甚至導(dǎo)致脫軌的危險(xiǎn)。 2.風(fēng)蝕與磨蝕?？奂L期受到風(fēng)沙侵蝕，同時(shí)扣件潤滑油被風(fēng)沙消耗減少，相應(yīng)維修周期縮短，維修費(fèi)用增加。3.運(yùn)煤線路散落煤渣掉在軌枕扣件上，在雨雪等作用下受潮銹蝕，極易損傷扣件強(qiáng)度與壽命，導(dǎo)致扣件強(qiáng)度和扣壓力不足，影響線路穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有風(fēng)沙線路鐵路軌道扣件受風(fēng)沙病害嚴(yán)重的情況下，扣件受風(fēng)沙掩埋嚴(yán)重、腐蝕嚴(yán)重、維修周期短等問題，以及運(yùn)煤線路扣件臟污，雨
雪侵蝕等問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，該裝置包括左保護(hù)罩，右保護(hù)罩；使用時(shí)，左保護(hù)罩和右保護(hù)罩布置在鋼軌兩側(cè)的扣件上方，左保護(hù)罩和右保護(hù)罩的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕兩側(cè)面，左保護(hù)罩和右保護(hù)罩的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護(hù)罩和右保護(hù)罩底端的中部騎在軌枕上表面，左右保護(hù)罩貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌處的輪廓線相吻合。左保護(hù)罩與右保護(hù)罩結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設(shè)為榫槽，另一邊設(shè)榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。所述的左保護(hù)罩和右保護(hù)罩采用聚碳酸酯或聚酰胺材料制作。適用于中國鐵路60kg/m的鋼軌，扣件以彈條I型和彈條II型為主，軌枕主要以混凝土 II型和III型枕為主的軌道類型。本發(fā)明的有益效果是該裝置通過左右保護(hù)罩對稱扣在扣件上方，上端面貼緊鋼軌軌腰的中部，兩側(cè)壁底端緊貼軌枕兩側(cè)面，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。這樣就將扣件部分封閉其中，隔斷了扣件與外界環(huán)境直接接觸，如風(fēng)沙、雨雪、煤渣等，起到保護(hù)扣件的作用，顯著提高風(fēng)沙線路扣件保護(hù)程度，同時(shí)也有力防止風(fēng)沙在鋼軌扣件部位堆積，該裝置透明可視，便于檢查扣件傷損情況，有利于扣件的維修，降低養(yǎng)護(hù)成本。整個(gè)裝置從上至底部由高曲向變低，呈倒“S”曲線走向，有效防止了塵埃物的堆積和積水。該結(jié)構(gòu)尺寸小，操作簡便，布置靈活，整體性強(qiáng)，便于運(yùn)輸，鋪裝，拆卸，可重復(fù)利用，節(jié)能。對軌道其他結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)影響小，綜合效益佳。


圖I 一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置主視圖。圖2 —種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置俯視圖。圖3圖I中a處的局部放大圖。圖4右保護(hù)罩主視圖。圖5右保護(hù)罩后視圖。圖6圖4的左視圖。圖7圖5的俯視圖。圖8圖4 c處榫頭放大圖。圖9圖5 b處榫槽放大圖。圖10左右保護(hù)罩連接示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，如圖1、2，該裝置包括左保護(hù)罩2，右保護(hù)罩3 ;使用時(shí)，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3布置在鋼軌4兩側(cè)的扣件上方，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕I兩側(cè)面，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3底端的中部騎在軌枕上表面，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌處的輪廓線相吻合。左保護(hù)罩2與右保護(hù)罩3結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設(shè)為榫槽，另一邊設(shè)榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。所述的左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3材料采用廣泛用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè)的高分子工程塑料聚碳酸酯或聚酰胺制作，該材料容易成型，加工方便，便于組裝，且具有更高的耐熱性、抗沖擊性、抗疲勞性，耐磨、耐酸堿性也很好，能在較高和較低溫度下保持優(yōu)良的穩(wěn)定性，具備某些金屬的性能等。所述的左保護(hù)罩2的具體尺寸保護(hù)罩上部長I4取19. 5cm,寬I5取26cm，高度hi取ll-13cm，左保護(hù)罩2和右保護(hù)罩3的壁厚I6為O. 5_lcm，榫槽和榫的中心距I7為29-31cm ;榫槽和榫的中心距保護(hù)罩后底端面距離高度h3為l_3cm，左右保護(hù)罩貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌的輪廓線相吻合。如圖4、6。保護(hù)罩榫槽一側(cè)底部長度為I9，其長度為20. 5cm ;榫槽長度為I8，其長度為7cm ； 榫槽為一圓孔，外徑(I1為2cm，內(nèi)徑d2為1cm，如圖5、9。榫頭一側(cè)底部長I1為28. 5cm，榫頭長度I2取8cm ;連接榫頭與保護(hù)罩主體的過渡段長度I3與榫槽長度I8相同，過渡段外徑與榫槽外徑Cl1相同，如圖4、8。左保護(hù)罩2榫槽為圓形通透孔，內(nèi)表面磨砂，其榫頭的頭部的截面為一直角三角形，中間為一楔形口，其兩側(cè)各帶有一個(gè)凸起，如圖8。所給數(shù)值范圍取其端值或其中間值均可。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，其特征在于，該裝置包括 左保護(hù)罩(2)，右保護(hù)罩(3);使用時(shí)，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)布置在鋼軌(4)兩側(cè)的扣件上方，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕(I)兩側(cè)面，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)底端的中部騎在軌枕上表面，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌的輪廓線相吻合； 左保護(hù)罩(2 )與右保護(hù)罩(3 )結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設(shè)為榫槽，另一邊設(shè)榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，其特征在于 所述的左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)采用聚碳酸酯或聚酰胺材料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，其特征在于 所述的左保護(hù)罩(2)的具體尺寸保護(hù)罩上部長I4取19. 5cm，寬I5取26cm，高度Ii1取ll-13cm，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)的壁厚I6為0. 5-lcm，榫槽和榫的中心距I7為29-31cm ;榫槽和榫的中心距保護(hù)罩后底端面距離高度h3為l_3cm ； 保護(hù)罩榫槽一側(cè)底部長度為19，其長度為20. 5cm ;榫槽長度為I8，其長度為7cm ;榫槽為一圓孔，外徑(I1為2cm，內(nèi)徑d2為Icm ； 榫頭一側(cè)底部長I1為28. 5cm，榫頭長度I2取8cm ;連接榫頭與保護(hù)罩主體的過渡段長度I3與榫槽長度I8相同，過渡段外徑與榫槽外徑Cl1相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，其特征在于 左保護(hù)罩(2)榫槽為圓形通透孔，內(nèi)表面磨砂，其榫頭的頭部的截面為一直角三角形，中間為一楔形口，其兩側(cè)各帶有一個(gè)凸起。
全文摘要
一種風(fēng)沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，屬于軌道交通領(lǐng)域。解決了受風(fēng)沙侵害嚴(yán)重的鐵路線路的扣件養(yǎng)護(hù)周期短的問題。該裝置包括左保護(hù)罩(2)，右保護(hù)罩(3)；使用時(shí)，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)布置在鋼軌(4)兩側(cè)的扣件上方，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕(1)兩側(cè)面，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)底端的中部騎在軌枕上表面，左保護(hù)罩(2)和右保護(hù)罩(3)兩側(cè)壁的端面形狀與軌腰和軌底的輪廓線一致；左保護(hù)罩(2)與右保護(hù)罩(3)結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設(shè)為榫槽，另一邊設(shè)榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。
文檔編號E01B19/00GK102966010SQ20121053716
公開日2013年3月13日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者井國慶, 林 建, 王子杰, 蔡小培 申請人:北京交通大學(xué)