專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)整備作業(yè)是機(jī)車(chē)運(yùn)用檢修的重要環(huán)節(jié)，具有機(jī)車(chē)進(jìn)出庫(kù)頻繁、檢修作業(yè)密度高、立體化交叉等特點(diǎn)，如何采取有效的管理和技術(shù)手段保障人身設(shè)備安全、提高檢修效率，從而確保機(jī)車(chē)以良好的技術(shù)狀態(tài)投入運(yùn)用，成為鐵路工作的重點(diǎn)之一。目前，機(jī)車(chē)整備作業(yè)的安全監(jiān)控一般是通過(guò)人工完成的，監(jiān)護(hù)員需要24小時(shí)高度警覺(jué)，時(shí)刻注意隔離開(kāi)關(guān)的閉合情況，注意三層平臺(tái)的作業(yè)人員的作業(yè)情況，注意車(chē)頂受電弓升起降落情況，整個(gè)監(jiān)控過(guò)程極其耗費(fèi)時(shí)間及精力，稍有疏忽便會(huì)造成人身傷害事故。而且，由于是人工操作隔離開(kāi)關(guān)，一旦隔離開(kāi)關(guān)發(fā)生異常情況，則極易造成人身傷害事故。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其能夠全面監(jiān)控隔離開(kāi)關(guān)的狀態(tài)及作業(yè)人員的工作狀態(tài)，保障了作業(yè)人員的安全，提高了檢修效率。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置、機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置、視頻監(jiān)控裝置、PLC子站、PLC總站及監(jiān)控中心；所述隔離開(kāi)關(guān)控制器與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的閉合信息，控制隔離開(kāi)關(guān)的閉合；所述自動(dòng)接地裝置與PLC子站連接，用于根據(jù)所述隔離開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘；所述自動(dòng)驗(yàn)電裝置與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的驗(yàn)電信息，檢測(cè)接觸網(wǎng)電壓；所述機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置與PLC子站連接，用于引導(dǎo)機(jī)車(chē)出入檢修臺(tái)位；所述視頻監(jiān)控裝置與監(jiān)控中心連接，用于獲取整備場(chǎng)的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心；所述PLC總站與監(jiān)控中心及所有股道的PLC子站連接，用于根據(jù)監(jiān)控中心的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，向所述所有股道的PLC子站發(fā)送控制信息，以控制隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置及機(jī)車(chē)弓丨導(dǎo)裝置。特別地，所述機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括門(mén)禁裝置，與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的門(mén)禁信息，控制作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)閉合。特別地，所述機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括驗(yàn)電顯示屏，與PLC子站連接，用于根據(jù)自動(dòng)驗(yàn)電裝置的監(jiān)測(cè)結(jié)果，顯示接觸網(wǎng)是、否有電。特別地，所述機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置具體包括進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)，與PLC子站連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以進(jìn)入檢修臺(tái)位；
出庫(kù)信號(hào)機(jī)，與PLC子站連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以駛出檢修臺(tái)位。特別地，所述機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括作業(yè)指示燈，與PLC子站連接，用于指示作業(yè)人員是否可以通過(guò)作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)。特別地，所述機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括安全警示裝置，與PLC子站連接，用于警示作業(yè)人員離開(kāi)作業(yè)平臺(tái)。特別地，所述機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括光電開(kāi)關(guān)，與PLC子站連接，用于檢測(cè)檢修臺(tái)位是否被占用。特別地，每個(gè)股道至少安裝兩個(gè)自動(dòng)驗(yàn)電裝置。特別地，所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)，用于機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)牡跹b作業(yè)。特別地，所述PLC子站和PLC總站均為以可編程邏輯控制器為核心控制器的電氣控制柜。本發(fā)明通過(guò)監(jiān)控中心可以全面監(jiān)控隔離開(kāi)關(guān)的狀態(tài)及車(chē)頂作業(yè)人員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)有電操縱及有電作業(yè)的全方面監(jiān)控，防止人員危險(xiǎn)作業(yè)。通過(guò)機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置、隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置及門(mén)禁裝置的應(yīng)用，提高了機(jī)車(chē)進(jìn)出檢修臺(tái)位及人員作業(yè)的安全性。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參照?qǐng)DI所示，本實(shí)施例中機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)包括光電開(kāi)關(guān)101、隔離開(kāi)關(guān)控制器102、自動(dòng)接地裝置103、自動(dòng)驗(yàn)電裝置104、驗(yàn)電顯示屏105、機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置106、門(mén)禁裝置107、作業(yè)指示燈108、視頻監(jiān)控裝置109、安全警示裝置110、側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)IlUPLC子站112、PLC總站113及監(jiān)控中心114。所述光電開(kāi)關(guān)101與PLC子站112連接，用于檢測(cè)檢修臺(tái)位是否被占用。當(dāng)有機(jī)車(chē)申請(qǐng)進(jìn)入某一股道的檢修臺(tái)位時(shí)，PLC總站113將通過(guò)PLC子站112向光電開(kāi)關(guān)101發(fā)送臺(tái)位檢測(cè)指令，光電開(kāi)關(guān)101根據(jù)該臺(tái)位檢測(cè)指令，檢測(cè)檢修臺(tái)位是否已經(jīng)被占用，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給監(jiān)控中心114。所述隔離開(kāi)關(guān)控制器102與PLC子站112連接，用于根據(jù)PLC子站112輸入的閉合信息，控制隔離開(kāi)關(guān)的閉合。隔離開(kāi)關(guān)控制器102安裝在三層作業(yè)平臺(tái)的下方，它根據(jù)PLC子站112輸入的閉合信息遠(yuǎn)程聯(lián)鎖操作隔離開(kāi)關(guān)的閉合。
所述自動(dòng)接地裝置103與PLC子站112連接，用于根據(jù)所述隔離開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘。自動(dòng)接地裝置103設(shè)置于整備場(chǎng)檢修臺(tái)位的分段絕緣器內(nèi)側(cè)端，其根據(jù)隔離開(kāi)關(guān)分合閘狀態(tài)控制接地桿的掛摘，使該股道的接觸網(wǎng)接地，以徹底釋放掉接觸網(wǎng)線的剩余電荷，確保整備作業(yè)人員及設(shè)備的安全，避免由于人為失誤而造成的事故。所述自動(dòng)驗(yàn)電裝置104與PLC子站112連接，用于根據(jù)PLC子站112輸入的驗(yàn)電信息，檢測(cè)接觸網(wǎng)電壓。為避免自動(dòng)驗(yàn)電裝置104損壞造成系統(tǒng)誤判，每個(gè)股道應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)自動(dòng)驗(yàn)電裝置104。本實(shí)施例采用了雙端驗(yàn)電方式，即在三層作業(yè)平臺(tái)的兩端各安裝一臺(tái)自動(dòng)驗(yàn)電裝置104，可以隨時(shí)自動(dòng)檢驗(yàn)接觸網(wǎng)的高壓電，并將檢驗(yàn)結(jié)果輸入PLC子站112，省卻操作人員的驗(yàn)電過(guò)程。 所述驗(yàn)電顯示屏105與PLC子站112連接，用于根據(jù)自動(dòng)驗(yàn)電裝置104的監(jiān)測(cè)結(jié)果，顯示接觸網(wǎng)是否有電。本實(shí)施例中的驗(yàn)電顯示屏105為發(fā)光二極管(LED)顯示屏，設(shè)置在三層作業(yè)平臺(tái)的兩端，以紅色字體“有電”和綠色字體“無(wú)電”顯示自動(dòng)驗(yàn)電裝置104檢測(cè)出的接觸網(wǎng)狀態(tài)。所述機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置106與PLC子站112連接，用于引導(dǎo)機(jī)車(chē)出入檢修臺(tái)位。機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置106具體包括進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)和出庫(kù)信號(hào)機(jī)。所述進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)與PLC子站112連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以進(jìn)入檢修臺(tái)位。進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)選用紅白兩顯示信號(hào)機(jī)，其設(shè)置在隔離開(kāi)關(guān)前端5-10米處(依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定)，紅色燈表示機(jī)車(chē)不能進(jìn)入檢修臺(tái)位，白色燈表示機(jī)車(chē)可以進(jìn)入檢修臺(tái)位。所述出庫(kù)信號(hào)機(jī)與PLC子站112連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以駛出檢修臺(tái)位。出庫(kù)信號(hào)機(jī)選用紅白兩色LED信號(hào)燈，其設(shè)置在整備場(chǎng)內(nèi)約
4.5米高處(依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定)，紅燈表示機(jī)車(chē)不能駛出檢修臺(tái)位，白燈表示機(jī)車(chē)可以駛出檢修臺(tái)位。所述門(mén)禁裝置107與PLC子站112連接，用于根據(jù)PLC子站112輸入的門(mén)禁信息，控制作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)閉合。所述作業(yè)指示燈108與PLC子站112連接，用于指示作業(yè)人員是否可以通過(guò)作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)。在三層作業(yè)平臺(tái)從二層上三層處設(shè)有安裝有門(mén)禁裝置107的作業(yè)門(mén)。各作業(yè)門(mén)處設(shè)有紅、綠兩色指示燈作為作業(yè)指示燈108，紅色指示燈亮表示禁止作業(yè)人員通過(guò)作業(yè)門(mén)，同時(shí)，PLC子站112將向門(mén)禁裝置107輸入鎖閉作業(yè)門(mén)的信息，門(mén)禁裝置107自動(dòng)關(guān)閉作業(yè)門(mén)出的電磁鎖。綠色指使燈亮表示允許作業(yè)人員打開(kāi)作業(yè)門(mén)，門(mén)禁裝置107自動(dòng)解鎖作業(yè)門(mén)處的電磁鎖，此時(shí)，作業(yè)人員通過(guò)刷卡可以進(jìn)出作業(yè)門(mén)，而且刷卡信息將通過(guò)PLC子站112輸入調(diào)度室計(jì)算機(jī)即監(jiān)控中心114記錄。所述視頻監(jiān)控裝置109與監(jiān)控中心114連接，用于獲取整備場(chǎng)的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心114。每股道三層作業(yè)平臺(tái)上各設(shè)置有三套槍型攝像機(jī)作為視頻監(jiān)控裝置109，獲取隔離開(kāi)關(guān)、機(jī)車(chē)車(chē)頂及三層作業(yè)平臺(tái)的實(shí)時(shí)視頻信息，并將視頻信息輸入監(jiān)控中心114，通過(guò)監(jiān)控中心114的等離子監(jiān)視器實(shí)時(shí)顯示各部位作業(yè)情況。
所述安全警示裝置110與PLC子站112連接，用于警示作業(yè)人員離開(kāi)三層作業(yè)平臺(tái)。在三層作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置安全警示用的聲光報(bào)警器作為安全警示裝置110，用于警示尚滯留在作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員迅速撤離。在隔離控制器閉合隔離開(kāi)關(guān)前，按下警示燈啟動(dòng)按鈕，報(bào)警器聲光報(bào)警30秒鐘后自動(dòng)停止報(bào)警。 另外，在整備場(chǎng)內(nèi)還安裝有廣播，用于進(jìn)車(chē)、高壓試驗(yàn)前的提示或廣播通知。每個(gè)股道配置有一臺(tái)無(wú)線對(duì)講機(jī)，用于監(jiān)控人員與作業(yè)人員的信息溝通。所述側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)111用于機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)牡跹b作業(yè)。該系統(tǒng)含側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)111是專(zhuān)為機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)設(shè)計(jì)的，方便機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)牡跹b作業(yè)。本實(shí)施例中側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)111中的接觸網(wǎng)為兩條線,每條線由一組固定和活動(dòng)剛性懸掛匯流排結(jié)構(gòu)，每組剛性懸掛匯流排結(jié)構(gòu)含由固定支撐、活動(dòng)支承、驅(qū)動(dòng)裝置、接觸網(wǎng)匯流排、電連接裝置、接觸網(wǎng)線及絕緣子等構(gòu)成。PLC子站112根據(jù)PLC總站113輸入的聯(lián)鎖信號(hào)，控制該側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)111與隔離開(kāi)關(guān)、進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)、出庫(kù)信號(hào)機(jī)、作業(yè)指示燈108及LED顯示屏等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖，保障車(chē)頂?shù)跹b作業(yè)的安全。所述PLC總站113與監(jiān)控中心114及所有股道的PLC子站112連接，用于根據(jù)監(jiān)控中心114的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，向所述所有股道的PLC子站112發(fā)送控制信息，以控制隔離開(kāi)關(guān)控制器102、自動(dòng)接地裝置103、自動(dòng)驗(yàn)電裝置104及機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置106。本實(shí)施例中PLC子站112和PLC總站113均為以可編程邏輯控制器為核心控制器的電氣控制柜。監(jiān)控中心114的控制臺(tái)面板上設(shè)有整備場(chǎng)內(nèi)作業(yè)股道的工位狀態(tài)切換控制按鈕，操縱臺(tái)上設(shè)有指示燈用于顯示相應(yīng)股道隔離開(kāi)關(guān)分合閘狀態(tài)、進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)狀態(tài)、出庫(kù)信號(hào)機(jī)狀態(tài)、作業(yè)指示燈108狀態(tài)及LED顯示屏狀態(tài)。操縱臺(tái)上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以圖形動(dòng)畫(huà)的方式實(shí)時(shí)顯示各股道的有關(guān)狀態(tài)信號(hào)。需要說(shuō)明的是，該機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)通過(guò)視頻攝像技術(shù)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄分析技術(shù)、視頻分析技術(shù)，對(duì)機(jī)車(chē)檢修中的地溝內(nèi)作業(yè)、車(chē)頂作業(yè)、車(chē)頭作業(yè)等過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控管理，可離線/實(shí)時(shí)顯示各檢修作業(yè)人員的工作位置和狀態(tài)，利用硬件手段和相關(guān)軟件可編輯相關(guān)作業(yè)人員的工作情況生成一套完整的機(jī)車(chē)整檢修作業(yè)錄像，再結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄分析，針對(duì)人員作業(yè)進(jìn)程情況進(jìn)行實(shí)施管理和評(píng)價(jià)，從而達(dá)到規(guī)范檢修作業(yè)，提高檢修質(zhì)量的目的。同時(shí)機(jī)車(chē)整檢修作業(yè)錄像還可以作為機(jī)車(chē)運(yùn)用檢修人員的培訓(xùn)資料。本發(fā)明的益效果如下(I)全面監(jiān)控隔離開(kāi)關(guān)的狀態(tài)及車(chē)頂作業(yè)人員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)有電操縱及有電作業(yè)的全方面監(jiān)控，防止人員危險(xiǎn)作業(yè)。(2)能保存各視頻點(diǎn)的錄像文件，供查詢(xún)、學(xué)習(xí)、回放，并可通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳播，通過(guò)學(xué)習(xí)和監(jiān)督，提高作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程度。(3)通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制、接地桿自動(dòng)掛摘、自動(dòng)驗(yàn)電、機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置106及作業(yè)指示燈108等多方面手段，大大提高機(jī)車(chē)進(jìn)出整備場(chǎng)、人員操作及人員作業(yè)的安全性。(4)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員和調(diào)度室人員的同步聯(lián)合操作，大大縮短人員的檢修作業(yè)時(shí)間，降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)檢修效率。(5)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備操作的全程自動(dòng)記錄，包括隔離開(kāi)關(guān)操作、自動(dòng)接地桿動(dòng)作、作業(yè)人員刷卡等信息的自動(dòng)存儲(chǔ)，并能查詢(xún)和追溯。上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人、員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變 化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置、機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置、視頻監(jiān)控裝置、可編程邏輯控制器(PLC)子站、PLC總站及監(jiān)控中心； 所述隔離開(kāi)關(guān)控制器與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的閉合信息，控制隔離開(kāi)關(guān)的閉合； 所述自動(dòng)接地裝置與PLC子站連接，用于根據(jù)所述隔離開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘； 所述自動(dòng)驗(yàn)電裝置與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的驗(yàn)電信息，檢測(cè)接觸網(wǎng)電壓； 所述機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置與PLC子站連接，用于引導(dǎo)機(jī)車(chē)出入檢修臺(tái)位； 所述視頻監(jiān)控裝置與監(jiān)控中心連接，用于獲取整備場(chǎng)的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心； 所述PLC總站與監(jiān)控中心及所有股道的PLC子站連接，用于根據(jù)監(jiān)控中心的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，向所述所有股道的PLC子站發(fā)送控制信息，以控制隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置及機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括 門(mén)禁裝置，與PLC子站連接，用于根據(jù)PLC子站輸入的門(mén)禁信息，控制作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括 驗(yàn)電顯示屏，與PLC子站連接，用于根據(jù)自動(dòng)驗(yàn)電裝置的監(jiān)測(cè)結(jié)果，顯示接觸網(wǎng)是否有電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置具體包括 進(jìn)庫(kù)信號(hào)機(jī)，與PLC子站連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以進(jìn)入檢修臺(tái)位； 出庫(kù)信號(hào)機(jī)，與PLC子站連接，用于指示機(jī)車(chē)是否可以駛出檢修臺(tái)位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括 作業(yè)指示燈，與PLC子站連接，用于指示作業(yè)人員是否可以通過(guò)作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)門(mén)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括 安全警示裝置，與PLC子站連接，用于警示作業(yè)人員離開(kāi)作業(yè)平臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括 光電開(kāi)關(guān)，與PLC子站連接，用于檢測(cè)檢修臺(tái)位是否被占用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)股道至少安裝兩個(gè)自動(dòng)驗(yàn)電裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括側(cè)移式接觸網(wǎng)系統(tǒng)，用于機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)牡跹b作業(yè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC子站和PLC總站均為以可編程邏輯控制器為核心控制器的電氣控制柜。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種機(jī)車(chē)整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括隔離開(kāi)關(guān)控制器、自動(dòng)接地裝置、自動(dòng)驗(yàn)電裝置、機(jī)車(chē)引導(dǎo)裝置、視頻監(jiān)控裝置、PLC子站、PLC總站及監(jiān)控中心。本發(fā)明通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)驗(yàn)電、視頻監(jiān)視評(píng)價(jià)等多種手段，防止由于工作人員的疏忽、精神疲倦等人為因素而造成事故，同時(shí)，通過(guò)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)人員和調(diào)度室人員的同步聯(lián)合操作，縮短檢修作業(yè)時(shí)間，提高機(jī)車(chē)檢修效率。
文檔編號(hào)B61L27/00GK102745214SQ201210232508
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者何鋼, 劉廣丹, 喻貴忠, 成小江, 王賢臣, 石磊, 黎莎 申請(qǐng)人:北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所有限公司