專利名稱：一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路無縫線路現(xiàn)場施工中鋼軌焊接后處理設(shè)備，特別涉及一種用于鋼軌焊接接頭矯直的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在無縫線路新建施工和舊線換鋪施工中，需要對鋼軌進(jìn)行現(xiàn)場焊接，同時(shí)，對不能滿足平順要求的焊接接頭還需進(jìn)行現(xiàn)場矯直。目前工地現(xiàn)場對側(cè)向彎曲的接頭可以采用常規(guī)的便攜式彎軌機(jī)(或稱直軌機(jī))矯直鋼軌；鋼軌的側(cè)向剛度不大，這種便攜式彎軌機(jī)可以在冷態(tài)下完成鋼軌的側(cè)向矯直。而鋼軌的豎向剛度很大，需要很大很重的設(shè)備才能完成鋼軌的豎向矯直。目前現(xiàn)場多采用熱矯直的方法，即采用氧乙炔氣體對接頭部位加熱，然后設(shè)法施加一個(gè)相對不大的外力，或者加支撐改變其相對形狀，讓鋼軌熱塑性變形。熱矯直的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，操作簡單，但最大的問題是矯直結(jié)果不易控制，矯直效率低下。由于鐵路的·大提速，提高了無縫線路的平直度要求，熱矯直工藝已經(jīng)無法滿足現(xiàn)場施工的平直度要求?，F(xiàn)場亟需能對焊接接頭進(jìn)行向上和向下矯直，矯直結(jié)果立即顯現(xiàn)、易于控制，并且可以移動(dòng)的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，該種豎向矯直機(jī)可在施工現(xiàn)場對冷卻狀態(tài)下的鋼軌焊接接頭進(jìn)行豎向矯直，矯直結(jié)果易于控制，矯直效率高，并且可以移動(dòng)，方便現(xiàn)場施工。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橫梁的一端部固定有施力油缸，施力油缸下部的活塞桿與施力鋼軌夾持裝置相連；橫梁上還裝有兩個(gè)可以沿橫梁移動(dòng)的鋼軌夾持裝置。本實(shí)用新型的工作過程和原理是將矯直機(jī)騎放在待矯直的鋼軌上，將靠近施力鋼軌夾持裝置的鋼軌夾持裝置夾持于鋼軌的焊縫上。再根據(jù)焊接接頭的彎曲形態(tài)，沿橫梁移動(dòng)兩個(gè)鋼軌夾持裝置以調(diào)整兩個(gè)鋼軌夾持裝置及施力鋼軌夾持裝置的相對距離，然后使各個(gè)夾持裝置夾緊鋼軌。對高接頭或低接頭相應(yīng)通過施力油缸及其活塞桿對施力夾持裝置施加向下或向上的矯直力，從而以施力夾持裝置的夾持點(diǎn)作為施力點(diǎn)，靠近施力鋼軌夾持裝置的鋼軌夾持裝置的夾持點(diǎn)作為阻力點(diǎn)，另一夾持裝置的夾持點(diǎn)作為支點(diǎn)，利用杠桿原理，使鋼軌進(jìn)行彎曲和剪切變形，完成對鋼軌接頭的矯直。矯直完成后，將兩個(gè)鋼軌夾持裝置及施力鋼軌夾持裝置從鋼軌松開，再將整個(gè)矯直機(jī)裝在施工平板車上，即可移至下一個(gè)待矯直的鋼軌處，進(jìn)行下一次矯直。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是一、由施力油缸利用杠桿原理向鋼軌施以足夠的矯直力，能在施工現(xiàn)場對冷卻狀態(tài)下的鋼軌焊接接頭進(jìn)行豎向矯直。較之熱矯直，其矯直效果直接、易于控制，施工效率高。[0010]二、施力油缸可向下施力、也可向上施力，從而對高接頭和低接頭均能進(jìn)行有效的矯直；兩個(gè) 鋼軌夾持裝置可沿橫梁移動(dòng)，從而可以調(diào)整兩個(gè)鋼軌夾持裝置及施力鋼軌夾持裝置的相對距離，也即其施力臂和阻力臂的比例可調(diào)，可適應(yīng)不同彎曲形態(tài)焊接接頭的矯直。三、該矯直機(jī)的夾持裝置從鋼軌上卸下后，整個(gè)矯直機(jī)可以裝在施工平板車上進(jìn)行移動(dòng)，方便現(xiàn)場施工。上述的施力鋼軌夾持裝置的具體組成是用于夾持鋼軌的兩夾持塊，兩夾持塊外側(cè)的夾板通過螺桿連接；兩夾持塊相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿，T型頂桿的上部與施力油缸的活塞桿螺紋連接。以上結(jié)構(gòu)的施力鋼軌夾持裝置，即能過夾持塊作用在軌顎，向鋼軌施加向上的作用力^型頂桿下部則直接作用在鋼軌軌頭上，也能向鋼軌施加向下的作用力，簡單方便的實(shí)現(xiàn)了對鋼軌施加向上或向下的矯直力。而兩夾持塊外側(cè)的夾板通過螺桿連接，將夾持塊緊固，既能抵抗矯直時(shí)產(chǎn)生的橫向力，又方便施工，效率高。上述的鋼軌夾持裝置的具體組成是用于夾持鋼軌的兩夾持塊，兩夾持塊外側(cè)的夾板通過螺桿連接；兩夾持塊相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿，T型頂桿的上部嵌合在與橫梁框的連接槽內(nèi)，橫梁框套合于橫梁上。以上結(jié)構(gòu)的鋼軌夾持裝置，即能過夾持塊作用在軌顎，向鋼軌施加向上的反作用力^型頂桿下部則直接作用在鋼軌軌頭上，也能向鋼軌施加向下的反作用力，簡單方便的實(shí)現(xiàn)了對鋼軌杠桿式矯直時(shí)的阻力點(diǎn)和支點(diǎn)的固定。同時(shí)，兩夾持塊內(nèi)的T型頂桿的上部嵌合在與橫梁框的連接槽內(nèi)，橫梁框套合于橫梁上，使兩個(gè)鋼軌夾持裝置可方便的沿橫梁移動(dòng)，從而方便調(diào)整矯直時(shí)的施力臂和阻力臂的比例，可適應(yīng)不同彎曲形態(tài)焊接接頭。而兩夾持塊外側(cè)的夾板通過螺桿連接，將夾持塊緊固，既能抵抗矯直時(shí)產(chǎn)生的橫向力，又方便施工，效率高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例從鐵路線側(cè)面觀察的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A剖面圖。圖3是圖I的B-B剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1-3示出，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
是一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其特征在于橫梁I的一端部固定有施力油缸2,施力油缸2下部的活塞桿3與施力鋼軌夾持裝置4相連；橫梁上還裝有兩個(gè)可以沿橫梁I移動(dòng)的鋼軌夾持裝置5、6。圖1-2示出，本例的施力鋼軌夾持裝置4的具體組成是用于夾持鋼軌18的兩夾持塊10，兩夾持塊10外側(cè)的夾板IOA通過螺桿12連接；兩夾持塊10相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿7，T型頂桿7的上部與施力油缸2的活塞桿3螺紋連接。圖1、3示出，本例的兩個(gè)鋼軌夾持裝置5、6的具體組成是用于夾持鋼軌18的兩夾持塊11，兩夾持塊11外側(cè)的夾板IlA通過螺桿13連接；兩夾持塊11相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿8，T型頂 桿8的上部嵌合在與橫梁框9的連接槽內(nèi)，橫梁框9套合于橫梁I上。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其特征在干橫梁(I)的一端部固定有施力油缸(2)，施カ油缸(2)下部的活塞桿(3)與施力鋼軌夾持裝置(4)相連；橫梁上還裝有兩個(gè)可以沿橫梁(I)移動(dòng)的鋼軌夾持裝置(5、6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其特征在于，所述的施力鋼軌夾持裝置(4)的具體組成是用于夾持鋼軌(18)的兩夾持塊(10)，兩夾持塊(10)外側(cè)的夾板(IOA)通過螺桿(12)連接；兩夾持塊(10)相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿(7)，T型頂桿(7)的上部與施カ油缸(2)的活塞桿(3)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其特征在于，所述的鋼軌夾持裝置(5、6)的具體組成是用于夾持鋼軌(18)的兩夾持塊(11)，兩夾持塊(11)外側(cè)的夾板(IlA)通過螺桿(13)連接；兩夾持塊(11)相對的夾持面的上部嵌有T型頂桿(8)，T型頂桿(8)的上部嵌合在與橫梁框(9)的連接槽內(nèi)，橫梁框(9)套合于橫梁(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式鋼軌焊接接頭豎向矯直機(jī)，其組成是橫梁(1)的一端部固定有施力油缸(2)，施力油缸(2)下部的活塞桿(3)與施力鋼軌夾持裝置(4)相連；橫梁上還裝有兩個(gè)可以沿橫梁(1)移動(dòng)的鋼軌夾持裝置(5、6)。該種豎向矯直機(jī)可在施工現(xiàn)場對冷卻狀態(tài)下的鋼軌焊接接頭進(jìn)行豎向矯直，矯直結(jié)果易于控制，矯直效率高，并且可以移動(dòng)，方便現(xiàn)場施工。
文檔編號E01B31/08GK202416101SQ20112056335
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者劉擁軍, 周世恒, 孫柏輝, 戴虹, 歐陽泉, 賀慶, 黃正中 申請人:中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司, 成都瑞威交通科技有限公司, 西南交通大學(xué)