專利名稱：新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種礦井用的擋車器，尤其涉及一種新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器。
背景技術(shù)：
礦井斜巷運輸上車場變坡點前后防跑車設施的設置，直接影響下扒勾工作人員的安全及斜巷運輸安全，一旦出現(xiàn)跑車事故后果不堪設想。目前國內(nèi)煤礦井下斜巷運輸上車場變坡點前后的防跑車設施，多采用兩個臥式擋車器連鎖或用1個單吊梁與1個臥式擋車器。因變上坡點以下的臥擋高度低，阻擋車輛保護范圍小，只能使跑車的車輛掉道而不能有效地攔截車輛；使用1個單吊梁保護范圍小，有時也會出現(xiàn)掉道的車車輛下滑的現(xiàn)象。基于上述原因，我們設計制作了新型氣動聯(lián)鎖柵欄式吊梁擋車器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠有效的阻止礦車前行并且防止礦車掉道的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，包括巷道底道、臥式阻車器、巷道頂部，其特征是臥式阻車器設置在巷道底道的平坡段上，固定板架安裝在巷道頂部的下坡段，固定板架與吊梁通過銷穿過吊梁掛孔連接，吊梁氣缸、定滑輪安裝在巷道頂部的下坡段，吊梁氣缸位于固定板架的上面，定滑輪位于吊梁氣缸、固定板架之間，吊梁氣缸的頭端連接油繩的一端，油繩的另一端穿過定滑輪連接吊梁的下端；吊梁氣缸、臥式氣缸分別連接氣動控制箱，臥式氣缸連接臥式阻車器。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述巷道底道與巷道頂部之間的距離小于吊梁的長度，吊梁中間的桿為工字鋼，吊梁上焊接有橫向的鋼管， 橫向鋼管的端頭通過鋼管焊接封閉。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述吊梁到巷道兩邊的距離小于車的寬度；電纜鉤和燈安裝在巷道的側(cè)面。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述固定板架上突出連接的部分設有與吊梁掛孔相對應的孔。本實用新型的優(yōu)點效果在于本裝置能夠有效防止跑車事故，結(jié)構(gòu)簡單，易加工， 安裝方便，能夠有效地減輕操作人員的勞動強度，具有很好推廣價值，使用效果極好，保證了斜巷運輸安全。

圖1為本實用新型的使用示意圖。圖2為本實用新型的擋車結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為圖2中7的主視圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為圖1中8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的A-A剖視圖。圖7為圖1中2的主視圖。圖8為圖7的主視圖。圖9為圖8中的B-B剖視圖。圖10為圖8中的A方向的視圖。圖11為本實用新型的控制系統(tǒng)圖。附圖中1、巷道底道；2、臥式阻車器；3、巷道頂部；4、吊梁氣缸；5、油繩；6、定滑輪；7、吊梁；8、固定板架；9、電纜鉤；10、燈；11、吊梁掛孔；12、臥式氣缸；13、氣動控制箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明本實用新型結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，一種新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，包括巷道底道1、臥式阻車器2、巷道頂部3，其特征是臥式阻車器2設置在巷道底道1的平坡段上，固定板架8安裝在巷道頂部3的下坡段，固定板架8與吊梁7通過銷穿過吊梁掛孔11 連接，吊梁氣缸4、定滑輪6安裝在巷道頂部3的下坡段，5吊梁氣缸4位于固定板架8的上面，定滑輪6位于吊梁氣缸4、固定板架8之間，吊梁氣缸4的頭端連接油繩的一端，油繩5 的另一端穿過定滑輪6連接吊梁7的下端；吊梁氣缸4、臥式氣缸12分別連接氣動控制箱 13，臥式氣缸12連接臥式阻車器2。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述巷道底道1與巷道頂部3之間的距離小于吊梁7的長度，吊梁7中間的桿為工字鋼，吊梁7上焊接有橫向的鋼管，橫向鋼管的端頭通過鋼管焊接封閉。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述吊梁7到巷道兩邊的距離小于車的寬度； 電纜鉤9和燈10安裝在巷道的側(cè)面。根據(jù)所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述固定板架8上突出連接的部分設有與吊梁掛孔11相對應的孔。其中臥式阻車器6采用的是已有技術(shù)，臥式阻車器6為市場上已經(jīng)長期使用的阻車器，固定板架8為已有技術(shù)，長期使用。本實用新型的使用原理如圖1、2所示，其中臥式阻車器6采用的是已有技術(shù)，臥式阻車器6為市場上已經(jīng)長期使用的阻車器，固定板架8為已有技術(shù)，長期使用；在正常情況下，由于油繩5的拉力作用，吊梁7的下端處于懸空的狀態(tài)，吊梁7到巷道底道1的距離大于車輛的高度，這樣可以使車輛能夠通過，當車輛失去控制時，利用井下豐富的壓風資源， 在斜向上車場扒勾硐室內(nèi)安裝一套氣動控制箱13，氣動控制箱13控制臥式氣缸12，臥式氣缸12控制臥式阻車器2，使臥式阻車器2處于工作狀態(tài)，從而起到阻擋車輛的作用，當車輛繼續(xù)向下時，氣動控制箱13控制吊梁氣缸4，吊梁氣缸4向下運動帶動油繩5的運到，使得吊梁7放落，吊梁7就會阻止車輛的繼續(xù)前進，吊梁7到巷道兩邊的距離小于車的寬度，這樣會防止車輛從吊梁7兩邊的空隙繼續(xù)的滑落，同理通過控制氣動控制箱13來實現(xiàn)吊梁7 的提起和臥式阻車器2的復位。新型氣動聯(lián)鎖柵欄式吊梁擋車器的特點[0026]1、有效地攔截跑車車輛，確保人員人身安全。2、材料易選、加工制作簡單吊梁選用10#工字鋼，柵欄選用1.5寸鋼管?？勺灾萍庸?。3、安裝方便。4、本裝置采用氣動方式操作簡單、省力，有效地減輕操作人員的勞動強度。5、使用范圍廣，工作面材巷、運巷和采取斜向都可使用。6、節(jié)約復用性好。一個地點使用完后，移到其他地點使用，實現(xiàn)多次復用，節(jié)約大量材料及加工費用。能夠達到有效地攔截跑車車輛，確保人員人身安全的目的。且材料易選、加工制作簡單，安裝方便，可自制加工，使用范圍廣。節(jié)約復用性好，一個地點使用完后，移到其他地點使用，實現(xiàn)多次復用，節(jié)約大量材料及加工費用。操作簡單、省力，有效地減輕操作人員的勞動強度。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和保護范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構(gòu)思的前提下，本領域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，包括巷道底道(1)、臥式阻車器(2)、巷道頂部(3)，其特征是臥式阻車器(2)設置在巷道底道(1)的平坡段上，固定板架(8)安裝在巷道頂部⑶的下坡段，固定板架⑶與吊梁(7)通過銷穿過吊梁掛孔(11)連接，吊梁氣缸(4)、定滑輪(6)安裝在巷道頂部(3)的下坡段，(5)吊梁氣缸(4)位于固定板架(8) 的上面，定滑輪(6)位于吊梁氣缸(4)、固定板架(8)之間，吊梁氣缸(4)的頭端連接油繩的一端，油繩(5)的另一端穿過定滑輪(6)連接吊梁(7)的下端；吊梁氣缸(4)、臥式氣缸 (12)分別連接氣動控制箱(13)，臥式氣缸(12)連接臥式阻車器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述巷道底道⑴與巷道頂部⑶之間的距離小于吊梁(7)的長度，吊梁(7)中間的桿為工字鋼， 吊梁(7)上焊接有橫向的鋼管，橫向鋼管的端頭通過鋼管焊接封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述吊梁(7)到巷道兩邊的距離小于車的寬度；電纜鉤(9)和燈(10)安裝在巷道的側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，其特征在于所述固定板架(8)上突出連接的部分設有與吊梁掛孔(11)相對應的孔。
專利摘要本實用新型公開了一種新型氣動聯(lián)動閉鎖柵欄式吊梁擋車器，包括巷道底道、臥式阻車器、巷道頂部，臥式阻車器設置在巷道底道的平坡段上，固定板架安裝在巷道頂部的下坡段，固定板架與吊梁通過銷穿過吊梁掛孔連接，吊梁氣缸、定滑輪安裝在巷道頂部的下坡段，吊梁氣缸位于固定板架的上面，定滑輪位于吊梁氣缸、固定板架之間，吊梁氣缸的頭端連接油繩的一端，油繩的另一端穿過定滑輪連接吊梁的下端；吊梁氣缸、臥式氣缸分別連接氣動控制箱，臥式氣缸連接臥式阻車器。本裝置能夠有效防止跑車事故，結(jié)構(gòu)簡單，易加工，安裝方便，能夠有效地減輕操作人員的勞動強度，具有很好推廣價值，使用效果極好，保證了斜巷運輸安全。
文檔編號B61K7/16GK202243536SQ20112040541
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月16日
發(fā)明者申希太, 程傳印, 趙逢滿 申請人:棗莊礦業(yè)(集團)付村煤業(yè)有限公司