專利名稱：一種機(jī)車撒砂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道機(jī)車撒砂控制系統(tǒng)，尤指一種用于機(jī)車安全運(yùn)行的撒砂裝置。
背景技術(shù)：
軌道機(jī)車車輪的滑行是不可避免的，而滑行對(duì)軌道機(jī)車會(huì)帶來很大的危害，輕者會(huì)擦傷車輪踏面和鋼軌，重者會(huì)增加機(jī)車的制動(dòng)距離，引發(fā)重大安全事故。目前機(jī)車上使用的撒砂系統(tǒng)有兩種控制方式一種是通過操作者主動(dòng)施加撒砂， 主要是通過按壓撒砂按鈕或腳踏撒砂踏板，從而控制撒砂電空閥的得失電來實(shí)現(xiàn)機(jī)車是否撒砂；另一種機(jī)車的邏輯控制單元通過機(jī)車的速度和緊急狀態(tài)來控制撒砂電空閥的得失電實(shí)現(xiàn)機(jī)車是否撒砂；而目前撒砂裝置多為重力式和壓差式。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，當(dāng)前的撒砂裝置存在以下不足1.在常用制動(dòng)狀態(tài)下無法根據(jù)速度和車輪的滑行狀態(tài)進(jìn)行撒砂；2.機(jī)車實(shí)施自動(dòng)撒砂時(shí)，僅能控制撒砂裝置進(jìn)行間斷性撒砂，而不能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)控制撒砂量的大??；3.目前的撒砂裝置由于主要靠砂粒的自身重力而形成撒砂效果，因此對(duì)砂箱的安裝高度有特定的要求，不利于設(shè)備的整體布置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)車撒砂裝置，該裝置能夠根據(jù)控制要求調(diào)節(jié)撒砂量的大小，并不受砂箱安裝位置的影響。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種機(jī)車撒砂裝置，包括砂箱，砂箱底部設(shè)有砂箱出口，其特征是，還包括傳感器和設(shè)在砂箱下側(cè)的控制撒砂量的撒砂控制器，撒砂控制器頂端的進(jìn)砂口與砂箱出口相連，所述撒砂控制器包括邏輯控制單元和設(shè)在進(jìn)砂口下方由電機(jī)控制的齒輪，所述撒砂邏輯控制單元包括速度信號(hào)處理模塊和中央處理模塊，所述傳感器與速度信號(hào)處理模塊連通并由中央處理模塊控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，撒砂控制器內(nèi)齒輪下側(cè)設(shè)有出砂口。撒砂控制器一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口與撒砂控制器出砂口之間設(shè)有縮孔。撒砂控制器出砂口底端連接有撒砂管路。邏輯控制單元控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，而齒輪的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)砂箱出口處的砂粒至撒砂控制器的內(nèi)部；撒砂控制器出砂口與撒砂管路相連并通過撒砂管路至指定的軌面上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該裝置通過控制撒砂控制器中電機(jī)和齒輪的轉(zhuǎn)速來控制撒砂量的大小，安全可靠、結(jié)構(gòu)巧妙、防滑效果好，可最大限度的利用軌面粘著，減小制動(dòng)距離，減少車輪的磨損。

圖1為本實(shí)用新型所述撒砂裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種機(jī)車撒砂裝置，包括砂箱1，砂箱1底部設(shè)有砂箱出口 2，還包括傳感器和設(shè)在砂箱1下側(cè)的控制撒砂量的撒砂控制器，撒砂控制器頂端的進(jìn)砂口 4與砂箱出口 2相連，撒砂控制器包括邏輯控制單元3和設(shè)在進(jìn)砂口 4下方由電機(jī)控制的齒輪9，撒砂邏輯控制單元3包括速度信號(hào)處理模塊和中央處理模塊，所述傳感器與速度信號(hào)處理模塊連通并由中央處理模塊控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，撒砂控制器內(nèi)齒輪9下側(cè)設(shè)有出砂口 7。撒砂控制器一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 6，該進(jìn)氣口 6與撒砂控制器出砂口 7之間設(shè)有縮孔 5。撒砂控制器出砂口 7底端連接有撒砂管路8。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車撒砂裝置，包括砂箱(1)，砂箱(1)底部設(shè)有砂箱出口(2)，其特征是，還包括傳感器和設(shè)在砂箱(1)下側(cè)的控制撒砂量的撒砂控制器，撒砂控制器頂端的進(jìn)砂口(4) 與砂箱出口(2)相連，所述撒砂控制器包括邏輯控制單元(3)和設(shè)在進(jìn)砂口(4)下方由電機(jī)控制的齒輪(9)，撒砂邏輯控制單元(3)包括速度信號(hào)處理模塊和中央處理模塊，所述傳感器與速度信號(hào)處理模塊連通并由中央處理模塊控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，撒砂控制器內(nèi)齒輪(9 )下側(cè)設(shè)有出砂口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車撒砂裝置，其特征是，撒砂控制器一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 (6)，該進(jìn)氣口(6)與撒砂控制器出砂口(7)之間設(shè)有縮孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車撒砂裝置，其特征是，撒砂控制器出砂口(7)底端連接有撒砂管路(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道機(jī)車撒砂控制系統(tǒng)，尤指一種用于機(jī)車安全運(yùn)行的機(jī)車撒砂裝置，包括砂箱，砂箱底部設(shè)有砂箱出口，其特征是，還包括傳感器和設(shè)在砂箱下側(cè)的控制撒砂量的撒砂控制器，撒砂控制器頂端的進(jìn)砂口與砂箱出口相連，所述撒砂控制器包括邏輯控制單元和設(shè)在進(jìn)砂口下方由電機(jī)控制的齒輪，撒砂邏輯控制單元包括速度信號(hào)處理模塊和中央處理模塊，所述傳感器與速度信號(hào)處理模塊連通并由中央處理模塊控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，撒砂控制器內(nèi)齒輪下側(cè)設(shè)有出砂口。該裝置通過控制撒砂控制器中電機(jī)和齒輪的轉(zhuǎn)速來控制撒砂量的大小，安全可靠、結(jié)構(gòu)巧妙、防滑效果好，可最大限度的利用軌面粘著，減小制動(dòng)距離，減少車輪的磨損。
文檔編號(hào)B61C15/10GK202264769SQ201120326818
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者冷波, 張娟, 毛金虎, 馬俊飛, 高殿柱, 黃金虎, 黎丹 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司