專利名稱：鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路飛速發(fā)展，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)提出了更高的要求，信號(hào)設(shè)備的動(dòng)態(tài)質(zhì)量狀態(tài)，成為信號(hào)維修人員最需要掌握的信息，以往通過(guò)人工方式無(wú)法取得大量的動(dòng)態(tài)信息，因此，采用計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)成為信號(hào)維修的迫切要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)﹁F路信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集交監(jiān)測(cè)的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由查詢、電氣特性、測(cè)量、 系統(tǒng)設(shè)置及幫助五個(gè)模塊組成。所述的查詢模塊由模擬量信息、開(kāi)關(guān)量信息、報(bào)警信息、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流及站場(chǎng)回放五個(gè)模塊組成，所述的報(bào)警信息模塊由模擬量超限及設(shè)備故障模塊組成。所述的測(cè)量模塊由站場(chǎng)軌道電壓、區(qū)間軌道電壓、電源屏輸出電壓、電源屏輸出電壓、燈絲繼電器端電壓、電纜絕緣、電源零對(duì)地漏流、站場(chǎng)電碼化電壓、移頻自閉功出(接入) 電壓、電源屏輸入電壓九個(gè)模塊組成。所述的系統(tǒng)設(shè)置模塊由自動(dòng)測(cè)量參數(shù)、測(cè)量參數(shù)及道岔參數(shù)三個(gè)模塊組成。所述的報(bào)警信息模塊由模擬量超限及設(shè)備故障模塊組成。本實(shí)用新型的有益效果本系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)大型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它可以滿足在低成本下，進(jìn)行多點(diǎn)的開(kāi)關(guān)量采集和多點(diǎn)、多種類型模擬量采集的需要，并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，聯(lián)網(wǎng)管理。不僅可以適用于鐵路6502電氣集中以及微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，調(diào)度監(jiān)督，還可以運(yùn)用在各種不同的領(lǐng)域，滿足各種不同的需求。如電力監(jiān)測(cè)和四遙系統(tǒng)，郵電系統(tǒng)，化工系統(tǒng)等。具有良好的推廣應(yīng)用前景。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示一種鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由查詢、電氣特性、測(cè)量、系統(tǒng)設(shè)置及幫助五個(gè)模塊組成。所述的查詢模塊由模擬量信息、開(kāi)關(guān)量信息、報(bào)警信息、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流及站場(chǎng)回放五個(gè)模塊組成，所述的報(bào)警信息模塊由模擬量超限及設(shè)備故障模塊組成。所述的測(cè)量模塊由站場(chǎng)軌道電壓、區(qū)間軌道電壓、電源屏輸出電壓、電源屏輸出電壓、燈絲繼電器端電壓、電纜絕緣、電源零對(duì)地漏流、站場(chǎng)電碼化電壓、移頻自閉功出(接入) 電壓、電源屏輸入電壓九個(gè)模塊組成。所述的系統(tǒng)設(shè)置模塊由自動(dòng)測(cè)量參數(shù)、測(cè)量參數(shù)及道岔參數(shù)三個(gè)模塊組成。所述的報(bào)警信息模塊由模擬量超限及設(shè)備故障模塊組成。本實(shí)用新型采用WINDOWS NT為操作系統(tǒng)，由于Windows NT操作系統(tǒng)能夠在常用的硬件上提供合理的性能，能夠增加新的功能和支持新的I/O設(shè)備，而不涉及現(xiàn)有的代碼基，加上C++ Builder良好的編程環(huán)境，因此我們經(jīng)過(guò)充分的比選，確定了本系統(tǒng)的工作平臺(tái)為Windows NT 4.0操作系統(tǒng)，編程語(yǔ)言為C++ Builder 3.0。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)量大、采集速度要求高的實(shí)際情況，本系統(tǒng)采用了多任務(wù)，多線程的編程方法，將耗時(shí)多的任務(wù)模塊直接掛入NT線程，由NT統(tǒng)一管理，這樣作可以增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)大大縮短了開(kāi)發(fā)周期，充分發(fā)揮NT資源。本系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)量采集是系統(tǒng)的關(guān)鍵，而開(kāi)關(guān)量采集是直接對(duì)I/O 口的操作，因而我們選用了市場(chǎng)上成熟的I/O控件，保證開(kāi)關(guān)量采集的穩(wěn)定和正確。
權(quán)利要求1.一種鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于由查詢、電氣特性、測(cè)量、系統(tǒng)設(shè)置及幫助五個(gè)模塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的查詢模塊由模擬量信息、開(kāi)關(guān)量信息、報(bào)警信息、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流及站場(chǎng)回放五個(gè)模塊組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的測(cè)量模塊由站場(chǎng)軌道電壓、區(qū)間軌道電壓、電源屏輸出電壓、電源屏輸出電壓、燈絲繼電器端電壓、電纜絕緣、電源零對(duì)地漏流、站場(chǎng)電碼化電壓、移頻自閉功出(接入)電壓、電源屏輸入電壓九個(gè)模塊組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)設(shè)置模塊由自動(dòng)測(cè)量參數(shù)、測(cè)量參數(shù)及道岔參數(shù)三個(gè)模塊組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的報(bào)警信息模塊由模擬量超限及設(shè)備故障模塊組成。
專利摘要一種鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它由查詢、電氣特性、測(cè)量、系統(tǒng)設(shè)置及幫助五個(gè)模塊組成。本實(shí)用新型實(shí)際上是一個(gè)大型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它可以滿足在低成本下，進(jìn)行多點(diǎn)的開(kāi)關(guān)量采集和多點(diǎn)、多種類型模擬量采集的需要，并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，聯(lián)網(wǎng)管理。不僅可以適用于鐵路6502電氣集中以及微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，調(diào)度監(jiān)督，還可以運(yùn)用在各種不同的領(lǐng)域，滿足各種不同的需求。如電力監(jiān)測(cè)和四遙系統(tǒng)，郵電系統(tǒng)，化工系統(tǒng)等。具有良好的推廣應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202115550SQ20112011196
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月16日
發(fā)明者李昕, 王岡, 袁樂(lè)平, 趙俊, 魏洪華 申請(qǐng)人:南昌路通高新技術(shù)有限責(zé)任公司