專利名稱：城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市軌道交通系統(tǒng)，具體地說，涉及一種城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著中國城市化進(jìn)程的加快，城市人口劇增，發(fā)展低污染、低能耗、容量大、速度快、安全性高的城市軌道交通系統(tǒng)，是解決大中型城市公共交通壓力的有效途徑。作為城市軌道交通運(yùn)營指揮中樞的信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通安全、可靠、高效運(yùn)行的重要保證。自北京1號(hào)線建成至今，城軌信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)歷了以6502電氣集中及模擬軌道電路為基礎(chǔ)的固定閉塞、以微機(jī)聯(lián)鎖及數(shù)字軌道電路為基礎(chǔ)的準(zhǔn)移動(dòng)閉塞、以及以微機(jī)聯(lián)鎖、軌旁 ATP (Automatic Train Protection，列車自動(dòng)防護(hù))/ATO (Automatic Train Operation， 列車自動(dòng)運(yùn)行)為基礎(chǔ)的移動(dòng)閉塞的發(fā)展過程。伴隨著信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程，信號(hào)維護(hù)工具也由最初的控制臺(tái)顯示的諸如道岔擠岔、信號(hào)燈絲斷絲報(bào)警、熔絲報(bào)警等少數(shù)幾類報(bào)警信息，發(fā)展成由ATS (Automatic Train Supervision，自動(dòng)列車監(jiān)控)完成正線信號(hào)設(shè)備的部分監(jiān)測功能、由獨(dú)立的微機(jī)監(jiān)測完成對(duì)車輛段/停車場信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測。目前采用的這些信號(hào)維護(hù)支持工具與城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展不協(xié)調(diào)，在實(shí)際應(yīng)用中不能滿足用戶日益增長的需求，其表現(xiàn)為1、城軌信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)尚缺少專用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雖然有成熟的國鐵的信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)(信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng))的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為參考，但城軌與國鐵在信號(hào)設(shè)備制式和信號(hào)維護(hù)管理模式上存在較大的差異，國鐵標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿足城軌信號(hào)維護(hù)的需求；2、城軌信號(hào)使用了許多智能信號(hào)設(shè)備，智能信號(hào)設(shè)備所具有的先進(jìn)性在維護(hù)管理中沒有得到充分的運(yùn)用；3、城軌中最重要的正線信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備沒有得到監(jiān)測，通常這些信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)質(zhì)量直接影響城軌的運(yùn)營安全和運(yùn)營效率；4、城軌信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商較多，所提供的信號(hào)設(shè)備制式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在工程實(shí)施階段對(duì)信號(hào)維護(hù)需求不明確，系統(tǒng)投入使用后再對(duì)信號(hào)系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)間的接口、監(jiān)測信息種類等進(jìn)行調(diào)整、修改，難度很大、成本很高。隨著城市軌道交通客流持續(xù)上升，行車間隔越來越小，對(duì)信號(hào)設(shè)備無故障運(yùn)行的要求越來越高，信號(hào)維護(hù)管理部門迫切需要一個(gè)為信號(hào)設(shè)備維護(hù)量身定制的、專業(yè)化、智能化的信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能為城市軌道交通提供一個(gè)開放式的信號(hào)設(shè)備維護(hù)支持平臺(tái)，確保信號(hào)設(shè)備安全、可靠、高效地運(yùn)行。為此，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維護(hù)的需求，提供了一種設(shè)計(jì)科學(xué)、使用方便、 利于維護(hù)和支持、利于安全的城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患、分析信號(hào)設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、提高信號(hào)部門維護(hù)水平和維護(hù)效率的重要行車設(shè)備。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括
在城市軌道交通線路的每個(gè)設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲(chǔ)、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對(duì)應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能；用于設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；
在城市軌道交通線路的線路維護(hù)中心設(shè)置的MSS線路維護(hù)中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報(bào)警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報(bào)警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實(shí)現(xiàn)故障診斷功能；用于對(duì)該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對(duì)該條軌道交通線路的設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)和計(jì)劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達(dá)設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單，監(jiān)控維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護(hù)維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計(jì)分析維護(hù)維修任務(wù)；
在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 線路維護(hù)中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息；用于對(duì)該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理和維護(hù)維修管理，監(jiān)控各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)；
所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號(hào)設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號(hào)設(shè)備；
所述監(jiān)測信息包括有信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號(hào)設(shè)備的報(bào)警信息、城市軌道交通設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息；
所述維護(hù)維修管理包括有信號(hào)設(shè)備的維護(hù)維修管理和維護(hù)維修計(jì)劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號(hào)設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號(hào)設(shè)備的備品備件信息、信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商信息?；谏鲜?，所述MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備包括有防火墻、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、線網(wǎng)交換機(jī)和分別連接所述線網(wǎng)交換機(jī)的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器、線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)工作站、通信前置機(jī)，其中，所述通信前置機(jī)連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；
所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備包括有線路交換機(jī)和分別連接所述線路交換機(jī)的線路應(yīng)用服務(wù)器、線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、線路磁盤陣列、接口服務(wù)器、WEB服務(wù)器、線路網(wǎng)管工作站、線路維護(hù)工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；
所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；
所述車站設(shè)備包括有車站機(jī)、車站交換機(jī)、通過所述車站交換機(jī)與所述車站機(jī)通信的維護(hù)終端、采集機(jī)、智能采集模塊、與對(duì)應(yīng)的所述采集機(jī)連接的采集模塊，其中，所述車站機(jī)是工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，所述車站機(jī)上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號(hào)設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機(jī)通過所述CAN接口卡分別與所述采集機(jī)和所述智能采集模塊連接，所述車站交換機(jī)通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機(jī)；
所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號(hào)設(shè)備的通信接口機(jī)、控制中心交換機(jī)、分別與所述控制中心交換機(jī)連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護(hù)工作站，所述通信接口機(jī)連接所述控制中心接口服務(wù)器。基于上述，所述采集機(jī)包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)、AP電流采集機(jī)、絕緣漏流采集機(jī)、溫濕度采集機(jī)、開關(guān)量采集機(jī)、道岔表示電壓采集機(jī)、50Hz相敏軌道電壓采集機(jī)；
所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；
所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)連接的直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)連接的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)連接的信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機(jī)連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機(jī)連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機(jī)連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機(jī)連接的開關(guān)量采集模塊。基于上述，所述智能信號(hào)設(shè)備包括有自動(dòng)列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動(dòng)防護(hù)/列車自動(dòng)運(yùn)行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體地說，該城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)采用線網(wǎng)維護(hù)中心、線路維護(hù)中心、車站三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心對(duì)一個(gè)城市的多條線路的管理、維護(hù)與支持，便于信號(hào)維護(hù)部門維護(hù)線網(wǎng)內(nèi)所有信號(hào)設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護(hù)效率。2、獨(dú)立組網(wǎng)，城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)采用通信系統(tǒng)提供的專用網(wǎng)絡(luò)通道組建本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，和信號(hào)系統(tǒng)ATS采用不同的網(wǎng)絡(luò)連接通道，在ATS網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障如斷線、 擁堵時(shí)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)可以可靠的運(yùn)行，發(fā)揮出應(yīng)有監(jiān)測、診斷、排除故障的作用。3、城軌信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商較多，不同供應(yīng)商所提供的信號(hào)設(shè)備制式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，50Hz相敏軌道電路、數(shù)字音頻軌道電路、定位環(huán)線、屏蔽門、無線接入點(diǎn)AP等設(shè)備，在本系統(tǒng)發(fā)明以前，沒有適于這些設(shè)備的監(jiān)測設(shè)備或監(jiān)測方案，本系統(tǒng)針對(duì)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)專門監(jiān)測方案、監(jiān)測設(shè)備，對(duì)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備實(shí)施有效的監(jiān)測。4、在本系統(tǒng)發(fā)明以前，沒有對(duì)整個(gè)城軌信號(hào)機(jī)系統(tǒng)的整體監(jiān)測、維護(hù)支持方案，本系統(tǒng)針對(duì)ATS、ATP/AT0、DCS、以及計(jì)軸、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、電源屏、智能燈絲等智能信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)專門的接口，通過接口接收并監(jiān)測、記錄設(shè)備工作狀態(tài)、報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)上述設(shè)備監(jiān)測，進(jìn)而完成整個(gè)系統(tǒng)的故障診斷、智能分析、檔案管理、維護(hù)維修管理功能。5、全生命周期信號(hào)設(shè)備資產(chǎn)管理功能，信號(hào)維護(hù)管理將為信號(hào)設(shè)備建立設(shè)備檔案管理，信號(hào)設(shè)備的檔案管理實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行全生命周期管理、對(duì)信號(hào)設(shè)備備品備件信息管理、對(duì)信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商信息管理。6、該系統(tǒng)具備設(shè)備故障診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)有故障和報(bào)警發(fā)生時(shí)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)啟動(dòng)故障診斷功能，協(xié)助信號(hào)維護(hù)人員分析故障原因，定位故障點(diǎn)。
7、該系統(tǒng)具備設(shè)備工作參數(shù)變化趨勢智能分析功能，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)自動(dòng)分析設(shè)備參數(shù)變化是否存在異常趨勢，及時(shí)給出預(yù)警和維護(hù)建議。8、該系統(tǒng)具備設(shè)備維護(hù)維修管理功能，根據(jù)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維護(hù)的特點(diǎn)， 城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)了設(shè)備維護(hù)管理功能和設(shè)備故障維修管理功能，把系統(tǒng)功能和信號(hào)維護(hù)人員日常工作緊密結(jié)合起來，為設(shè)備的維護(hù)維修提供合理的維護(hù)維修建議、生成維修任務(wù)單、維護(hù)維修的記錄，成為信號(hào)維護(hù)人員的得力幫手。9、線網(wǎng)維護(hù)中心管理功能，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心對(duì)一個(gè)城市的多條線路的管理、維護(hù)與支持，便于信號(hào)維護(hù)部門維護(hù)線網(wǎng)內(nèi)所有信號(hào)設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護(hù)效率。10、該系統(tǒng)能監(jiān)測城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的主要電氣特性和設(shè)備機(jī)械特性，當(dāng)偏離預(yù)定界限或不能正常工作時(shí)能及時(shí)預(yù)警或報(bào)警。


圖1是本發(fā)明所述城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明所述MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明所述車站設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明所述控制中心接口設(shè)備的配置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1 一圖5所示，一種城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用線網(wǎng)維護(hù)中心、線路維護(hù)中心、車站三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具體包括
在城市軌道交通線路的每個(gè)設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲(chǔ)、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對(duì)應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能；用于設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；
在城市軌道交通線路的線路維護(hù)中心設(shè)置的MSS線路維護(hù)中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報(bào)警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報(bào)警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實(shí)現(xiàn)故障診斷功能；用于對(duì)該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對(duì)該條軌道交通線路的設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)和計(jì)劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達(dá)設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單，監(jiān)控維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護(hù)維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計(jì)分析維護(hù)維修任務(wù)；
在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 線路維護(hù)中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息；用于對(duì)該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理和維護(hù)維修管理，監(jiān)控各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)；所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號(hào)設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號(hào)設(shè)備；
所述監(jiān)測信息包括有信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號(hào)設(shè)備的報(bào)警信息、城市軌道交通設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息；
所述維護(hù)維修管理包括有信號(hào)設(shè)備的維護(hù)維修管理和維護(hù)維修計(jì)劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號(hào)設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號(hào)設(shè)備的備品備件信息、信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商信息。基于上述，如圖2所示，所述MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備包括有一臺(tái)UPS電源、一臺(tái)防火墻、一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、一臺(tái)線網(wǎng)交換機(jī)和分別連接所述線網(wǎng)交換機(jī)的一臺(tái)線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、一臺(tái)線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、一臺(tái)時(shí)鐘服務(wù)器、一臺(tái)線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、多臺(tái)線網(wǎng)維護(hù)工作站、 一臺(tái)通信前置機(jī)，其中，所述通信前置機(jī)連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；
如圖3所示，所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備包括有一個(gè)線路UPS電源、線路交換機(jī)和分別連接所述線路交換機(jī)的兩臺(tái)線路應(yīng)用服務(wù)器、兩臺(tái)線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、一套線路磁盤陣列、 一臺(tái)接口服務(wù)器、一臺(tái)WEB服務(wù)器、一臺(tái)線路網(wǎng)管工作站、多臺(tái)線路維護(hù)工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；
所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；
如圖4所示，所述車站設(shè)備包括有車站機(jī)、車站交換機(jī)、通過所述車站交換機(jī)與所述車站機(jī)通信的維護(hù)終端、采集機(jī)、智能采集模塊、與對(duì)應(yīng)的所述采集機(jī)連接的采集模塊，其中， 所述車站機(jī)是工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，所述車站機(jī)上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號(hào)設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機(jī)通過所述CAN接口卡分別與所述采集機(jī)和所述智能采集模塊連接，所述車站交換機(jī)通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機(jī)；所述網(wǎng)口卡可以是網(wǎng)卡，也可以是通信接口機(jī)，所述通信接口機(jī)是網(wǎng)口轉(zhuǎn)串口的安全通信設(shè)備；
如圖5所示，所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號(hào)設(shè)備的通信接口機(jī)、控制中心交換機(jī)、分別與所述控制中心交換機(jī)連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護(hù)工作站，所述通信接口機(jī)連接所述控制中心接口服務(wù)器；所述通信接口機(jī)是網(wǎng)口轉(zhuǎn)串口的安全通信設(shè)備。所述采集機(jī)包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)、AP電流采集機(jī)、絕緣漏流采集機(jī)、溫濕度采集機(jī)、開關(guān)量采集機(jī)、道岔表示電壓采集機(jī)、50Hz相敏軌道電壓采集機(jī)；
所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；
所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)連接的直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)連接的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)連接的信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機(jī)連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機(jī)連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機(jī)連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機(jī)連接的開關(guān)量采集模塊；所述智能信號(hào)設(shè)備包括有自動(dòng)列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動(dòng)防護(hù)/列車自動(dòng)運(yùn)行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能實(shí)現(xiàn)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能基本實(shí)現(xiàn)流程是采集模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)被測模擬量的隔離采樣，轉(zhuǎn)換為適合采集機(jī)處理的電壓信號(hào)，送到采集機(jī)，采集機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波、運(yùn)算放大、幅度調(diào)節(jié)、AD轉(zhuǎn)換、AD值處理、數(shù)據(jù)打包，按照CAN通信協(xié)議把數(shù)據(jù)傳送到車站機(jī)；車站機(jī)實(shí)時(shí)顯示、本地存儲(chǔ)、報(bào)警判斷，并且把處理后的信息經(jīng)MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)傳送到線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器， 線路應(yīng)用服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后把數(shù)據(jù)存入線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；線網(wǎng)維護(hù)中心的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)維護(hù)工作站、以及其它各級(jí)線網(wǎng)維護(hù)工作站、線網(wǎng)維護(hù)終端可以按照協(xié)議訪問線網(wǎng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)回放、統(tǒng)計(jì)分析等。不同模擬量以及開關(guān)量監(jiān)測功能的實(shí)現(xiàn)，主要區(qū)別在采集機(jī)、采集模塊，從車站機(jī)到服務(wù)器之間數(shù)據(jù)處理基本相同，以下對(duì)模擬量、開關(guān)量監(jiān)測功能實(shí)現(xiàn)的詳細(xì)描述主要描述車站機(jī)到采集機(jī)、采集模塊之間；
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由外電網(wǎng)監(jiān)測單元和交流電流互感器組成；每個(gè)外電網(wǎng)監(jiān)測單元可以配8個(gè)交流電流互感器，采集2路AC380V外電網(wǎng)或者2路AC220V外電網(wǎng)；在設(shè)備室低壓配電及照明配電箱閘刀上方引出電壓監(jiān)測線4根，即A、B、C和N相(220V 外電網(wǎng)引出2相即L相和N相，這里以380V外電網(wǎng)為例)，經(jīng)過保險(xiǎn)和衰耗電阻模塊后接入到外電網(wǎng)監(jiān)測單元；電流監(jiān)測是通過在電源箱閘刀下方穿三個(gè)電流互感器，電流互感器的輸出線接入到外電網(wǎng)監(jiān)測單元；外電網(wǎng)監(jiān)測單元采集到數(shù)據(jù)后，通過計(jì)算得到電網(wǎng)質(zhì)量數(shù)據(jù)包括三相相電壓、線電壓、電流有效值、功率、功率因數(shù)、相位角、頻率等，并通過CAN總線送到上位機(jī)顯示、存儲(chǔ)。如果電網(wǎng)波動(dòng)超限，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄電網(wǎng)報(bào)警值，并將記錄波形上送車站機(jī)保存。50Hz相敏軌道電路監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由50Hz相敏軌道電壓采集機(jī)以及軌道電壓衰耗扳構(gòu)成；每塊軌道采集機(jī)可采集7路軌道電壓和1路局部電壓。從軌道繼電器端子 (或分線盤)將軌道電壓引入軌道采集機(jī)，經(jīng)過衰耗電阻接入互感器模塊，互感器模塊的輸出經(jīng)過運(yùn)算放大、整流濾波、電壓抬升電路，轉(zhuǎn)換成適合AD電路處理的電壓，送到CPU進(jìn)行 A/D轉(zhuǎn)換。由CPU計(jì)算軌道電壓，以及軌道電壓相對(duì)于局部電壓的相位角，通過CAN網(wǎng)絡(luò)送到車站機(jī)。數(shù)字音頻軌道電路監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備采用數(shù)字音頻軌道電路采集模塊；數(shù)字音頻軌道電路采集模塊安裝在室內(nèi)FTGS軌道電路終端架接線處，每個(gè)模塊采集一路發(fā)送電壓、一路接收電壓；數(shù)字音頻軌道電路采集模塊以50kHz的采樣頻率連續(xù)采集軌道電壓波形型號(hào)，以數(shù)字信號(hào)處理方法，解析出數(shù)字音頻軌道電路的發(fā)送電壓、接收電壓、中心頻率、 位模等信息，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機(jī)。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流監(jiān)測采樣設(shè)備由直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集模塊構(gòu)成；每個(gè)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采集信息包括一路模擬量道岔動(dòng)作電流；3路開關(guān)量1個(gè)1DQJ(1啟動(dòng)繼電器)繼電器狀態(tài)、1個(gè)定表示狀態(tài)、1個(gè)反表示狀態(tài)； 每塊直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)可以采集5路模擬量、15路開關(guān)量，對(duì)應(yīng)5個(gè)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)；將轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路回線穿入電流模塊采樣孔，電流模塊完成轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流的隔離采樣，模塊輸出接入采集機(jī)模擬量輸入端子；開光量采集的是繼電器空接點(diǎn)，接入采集機(jī)的開關(guān)量輸入端子；采集機(jī)以IDQJ繼電器狀態(tài)為判斷條件，在道岔開始動(dòng)作時(shí)開始采樣，在道岔動(dòng)作期間連續(xù)對(duì)道岔動(dòng)作電流采樣，每40ms —個(gè)采樣點(diǎn)，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)(即電流曲線的數(shù)據(jù))暫存在采集機(jī)存儲(chǔ)器里，在道岔動(dòng)作結(jié)束后停止采樣，將一條完整的道岔電流曲線數(shù)據(jù)送往車站機(jī)處理。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流功率監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集模塊構(gòu)成；用于完成對(duì)S700K等三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作電流、功率曲線的采集；每個(gè)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采集信息包括四路模擬量三路轉(zhuǎn)轍機(jī)電流和1路轉(zhuǎn)轍機(jī)功率；三路開關(guān)量1個(gè)IDQJU個(gè)定表示、1個(gè)反表示；每塊交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流/功率采集機(jī)可以采集16路模擬量、12路開關(guān)量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)4個(gè)S700K或液壓電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流和功率的采樣。使用轉(zhuǎn)轍機(jī)電流/功率模塊完成三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流功率采樣，把交流轉(zhuǎn)轍機(jī)三相電壓按順序接入模塊UA、UB、UC采樣端子，把通往轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相電按順序穿過模塊的la、lb, Ic的電流采樣孔，模塊的4路輸出Iia、lib、lie、Ip接入采集機(jī)的模擬輸入端子；開光量采集的是繼電器空接點(diǎn)，接入采集機(jī)的開關(guān)量輸入端子。采集機(jī)以IDQJ 繼電器狀態(tài)為判斷條件，在道岔動(dòng)作期間連續(xù)對(duì)道岔動(dòng)作電流、功率采樣，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)(即電流曲線的數(shù)據(jù))暫存在采集機(jī)存儲(chǔ)器里，在道岔動(dòng)作結(jié)束后即將三條道岔電流曲線、一條功率曲線的數(shù)據(jù)送往車站機(jī)處理。道岔表示電壓監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由道岔表示電壓采集機(jī)以及表示電壓衰耗扳構(gòu)成；每塊采集板可采集8路電壓，每個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)定表電壓、反表電壓各一路，對(duì)應(yīng)監(jiān)測4個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)。道岔表示電壓的監(jiān)測點(diǎn)是表示繼電器的繼電器線包，道岔表示繼電器端電壓是一個(gè)半波整流的脈動(dòng)電壓，兼有交流電壓和直流電壓的特點(diǎn)，采集電壓首先經(jīng)衰耗電阻進(jìn)入交直流電流傳感器，交直流電流傳感器采用線性光電隔離原理，將其變換為高速的跟蹤電壓輸出，交直流電流傳感器的輸出經(jīng)過運(yùn)算放大、整流濾波、電壓抬升電路，轉(zhuǎn)換成適合AD電路處理的電壓，送到CPU進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。由CPU分析表示電壓的交流成分和直流成分，計(jì)算直流電壓和交流電壓，通過CAN網(wǎng)絡(luò)送給車站機(jī)。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流監(jiān)測監(jiān)測采樣設(shè)備由信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)以及信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集模塊構(gòu)成；每塊信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)可以采集16路模擬量，可以監(jiān)測8個(gè)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，或者16個(gè)調(diào)車信號(hào)機(jī)；DJ、2DJ的電源線分別穿入電流模塊的A、B兩個(gè)采樣孔，模塊輸出接信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)，信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后，通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機(jī)。定位環(huán)線監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備采用定位環(huán)線采集模塊；定位環(huán)線采集模塊安裝在 FID設(shè)備柜輸入輸出端子處，每個(gè)模塊采集6路電壓信號(hào)(1路直流電壓、2路36kHz電壓信號(hào)、1路56kHz電壓信號(hào)、1路9kHz電壓信號(hào))、兩路36kHz電流信號(hào)，對(duì)應(yīng)一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)；定位環(huán)線采集模塊以I2OkHz的采樣速率，以高頻的電壓互感器、電流互感器連續(xù)采集定位環(huán)線各個(gè)端子節(jié)點(diǎn)的電壓、電流信號(hào)，以數(shù)字信號(hào)處理方法，解析出每路電壓信號(hào)的電壓、頻率， 每路電流信號(hào)的電流、頻率，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機(jī)。屏蔽門監(jiān)測檢測采集設(shè)備采用屏蔽門采集模塊實(shí)現(xiàn)；每個(gè)屏蔽門采集模塊監(jiān)測一路電壓，對(duì)應(yīng)一個(gè)屏蔽門接口 ；屏蔽門采集模塊采用高頻電壓互感器，連續(xù)采集屏蔽門接口端子電壓，以數(shù)字信號(hào)處理方法，解析出屏蔽門接口電壓、頻率，通過CAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送到車站機(jī)。
無線接入點(diǎn)AP工作電流監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由AP電流采集機(jī)、AP電流采集模塊組成；每個(gè)AP電流采集模塊采集一路電流，每個(gè)AP電流采集機(jī)可采集16路模擬量，對(duì)應(yīng)16 路AP工作電流；使用AP電流采集模塊完成AP工作電流的隔離采樣，模塊輸出接入AP電流采集機(jī)模擬量輸入端子；AP電流采集機(jī)對(duì)輸入進(jìn)行隔離、放大、濾波，把輸入轉(zhuǎn)換為適合AD 轉(zhuǎn)換的電壓信號(hào)，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換，把采集結(jié)果經(jīng)CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機(jī)。電纜絕緣監(jiān)測、電源對(duì)地泄露電流監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由絕緣漏流采集機(jī)、絕緣漏流繼電器組合、絕緣漏流綜合組合組成；電纜絕緣、電源漏流的測試都由人工啟動(dòng)，操作人員從車站機(jī)、或者授權(quán)終端，選擇絕緣漏流測試窗口，選中要測試的電纜，發(fā)送測試命令，命令經(jīng)車站機(jī)通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給絕緣漏流開出板、緣漏流綜合組合，絕緣漏流開出板根據(jù)命令驅(qū)動(dòng)絕緣測試選路繼電器組合相應(yīng)繼電器動(dòng)作，將所測電纜芯線通過選路網(wǎng)絡(luò)逐條接入絕緣漏流綜合組合的絕緣漏流監(jiān)測電路；絕緣漏流綜合組合根據(jù)命令驅(qū)動(dòng)絕緣、漏流測試電路切換，采集測試結(jié)果，把測試結(jié)果通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車站機(jī)。環(huán)境溫濕度監(jiān)測監(jiān)測采集設(shè)備由溫濕度采集機(jī)和溫濕度傳感器組成；每塊溫濕度采集機(jī)可以采集16路模擬量，可以采集8個(gè)溫濕度傳感器的溫濕度信息；通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的溫濕度傳感器采集溫濕度信息，以4-20mA電流信號(hào)傳輸至溫濕度采集機(jī)，溫濕度采集機(jī)把電流信號(hào)轉(zhuǎn)為電壓信號(hào)，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，每秒定時(shí)上報(bào)至車站機(jī)。開關(guān)量監(jiān)測功能監(jiān)測設(shè)備由開關(guān)量采集機(jī)和開關(guān)量采集模塊組成；每塊開關(guān)量采集機(jī)可以采集16路開關(guān)量，開關(guān)量包括按鈕狀態(tài)、控制臺(tái)表示狀態(tài)、關(guān)鍵繼電器狀態(tài)等； 有空接點(diǎn)的按鈕、繼電器狀態(tài)，從空接點(diǎn)采集，不需要開關(guān)量采集模塊，沒有空接點(diǎn)的按鈕、 繼電器狀態(tài)以及控制臺(tái)表示狀態(tài)，采用開關(guān)量采集模塊采集。智能信號(hào)設(shè)備接口監(jiān)測功能城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)連接各種智能信號(hào)設(shè)備，智能信號(hào)設(shè)備通過接口每秒發(fā)送一包包含設(shè)備工作狀態(tài)、報(bào)警信息的數(shù)據(jù)包到車站機(jī)，車站機(jī)按照與相應(yīng)智能信號(hào)設(shè)備的通信接口協(xié)議，解析接收到的信息。車站機(jī)實(shí)時(shí)顯示、本地存儲(chǔ)、報(bào)警判斷，并且把處理后的信息經(jīng)MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)傳送到線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器，線路應(yīng)用服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后把數(shù)據(jù)存入線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；線網(wǎng)維護(hù)中心的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)維護(hù)工作站、以及其它各級(jí)線網(wǎng)維護(hù)工作站、線網(wǎng)維護(hù)終端可以按照協(xié)議訪問線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)回放、統(tǒng)計(jì)分析等。ATS接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機(jī)，通信接口機(jī)與ATS接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容站場信息股道占用情況、設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行情況、車站屏蔽門狀態(tài)、發(fā)車計(jì)時(shí)器狀態(tài)等；系統(tǒng)維護(hù)信息包括 設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備自診斷信息、時(shí)鐘信息、ATS人工操作模式下的操作記錄 /操作日志等。ΑΤΡ/ΑΤ0接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機(jī)，通信接口機(jī)與ΑΤΡ/ΑΤ0接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容站場信息 股道占用情況、設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行情況、車站屏蔽門狀態(tài)、發(fā)車計(jì)時(shí)器狀態(tài)等；系統(tǒng)維護(hù)信息包括設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備自診斷信息、時(shí)鐘信息等。DCS接口功能在軌道交通線路的控制中心設(shè)置控制中心接口服務(wù)器、通信接口機(jī)，通信接口機(jī)與DCS接口連接，接收信息，轉(zhuǎn)送到控制中心接口服務(wù)器，控制中心接口服務(wù)器把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容設(shè)備狀態(tài)信息有線通信傳輸線路、數(shù)據(jù)服務(wù)器、交換機(jī)、無線AP狀態(tài)等；設(shè)備報(bào)警信息等。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備接口功能車站設(shè)備的網(wǎng)口卡，即通信接口機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備接口連接，接收信息，把信息轉(zhuǎn)發(fā)到車站機(jī)，車站機(jī)把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容信號(hào)機(jī)狀態(tài)(開放，關(guān)閉，滅燈，引導(dǎo)，封鎖，接近鎖閉/接近鎖閉延時(shí)，燈絲斷絲)、區(qū)段狀態(tài)(占用/空閑)、道岔狀態(tài)(位置狀態(tài)，鎖閉)、進(jìn)路鎖閉(方向)狀態(tài)、 站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)(關(guān)閉、旁路)、IBP盤緊急按鈕激活狀態(tài)、電源故障狀態(tài)(接地檢測故障，熔絲報(bào)警)、聯(lián)鎖設(shè)備工作狀態(tài)(離線，通信故障，恢復(fù)狀態(tài))、主備信息、倒機(jī)信息、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備自診斷信息等。計(jì)軸設(shè)備接口功能車站設(shè)備的網(wǎng)口卡，即通信接口機(jī)與計(jì)軸設(shè)備接口連接，接收信息，把信息轉(zhuǎn)發(fā)到車站機(jī)，車站機(jī)把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容軸數(shù)、區(qū)段狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備自診斷信息等。智能電源屏接口功能車站設(shè)備的車站機(jī)直接與智能電源屏接口連接，接收信息， 把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容電源屏輸入輸出電壓電流、電源屏輸出電壓、電流、功率、電源屏各模塊工作狀態(tài)、報(bào)警信息。智能燈絲設(shè)備接口功能車站設(shè)備的車站機(jī)直接與智能燈絲設(shè)備接口連接，接收信息，把信息向線路維護(hù)中心的線路應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送；接口信息內(nèi)容燈絲工作狀態(tài)信息、 燈絲報(bào)警信息、顯示燈位等。該城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的主要功能有以下幾點(diǎn)
1、城市軌道交通信號(hào)設(shè)備監(jiān)測功能，城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備監(jiān)測功能與國鐵的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)有一些相通的地方，但是和信號(hào)微機(jī)監(jiān)測面向?qū)ο蟛煌?城市軌道交通雖然和國鐵的設(shè)備有道岔、軌道、信號(hào)機(jī)等相同的信號(hào)設(shè)備，但是信號(hào)制式不盡相同，50Hz相敏軌道電路、數(shù)字音頻軌道電路、定位環(huán)線、屏蔽門、無線接入點(diǎn)AP等設(shè)備國鐵上沒有，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的型號(hào)有一些和國鐵相同，但是控制方式不同，在城市軌道交通信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)中專門針對(duì)這些設(shè)備設(shè)計(jì)監(jiān)測方案、監(jiān)測設(shè)備；所以城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，既包括一些和信號(hào)微機(jī)監(jiān)測相同的監(jiān)測功能，也包括針對(duì)城市軌道交通信號(hào)專用設(shè)備的監(jiān)測功能。2、城市軌道交通的智能信號(hào)設(shè)備接口功能，ATS設(shè)備、ΑΤΡ/ΑΤ0設(shè)備、DCS (Data Communication System，數(shù)據(jù)通信系統(tǒng))設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲等智能信號(hào)設(shè)備，城市軌道交通信號(hào)維護(hù)設(shè)備通過接口監(jiān)測、記錄這些智能信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)、報(bào)警信息。3、城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)設(shè)備故障報(bào)警功能，它的實(shí)現(xiàn)是基于對(duì)信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測信息以及歷史記錄分析判斷的結(jié)果，當(dāng)偏離預(yù)定界限或不能正常工作時(shí)能及時(shí)預(yù)警或報(bào)警，根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)產(chǎn)生三類報(bào)警和預(yù)警
一級(jí)報(bào)警涉及到行車安全的信息報(bào)警；報(bào)警方式聲光報(bào)警，人工確認(rèn)后停止報(bào)警， 并通過網(wǎng)絡(luò)上傳到各級(jí)終端；它包括擠岔報(bào)警，列車信號(hào)非正常關(guān)閉報(bào)警等。二級(jí)報(bào)警影響行車或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警；報(bào)警方式聲光報(bào)警，報(bào)警后延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)，并通過網(wǎng)絡(luò)上傳到各級(jí)終端；它包括，，，，，，，，，軌旁ΑΤΡ/ΑΤ0系統(tǒng)報(bào)警，DCS系統(tǒng)報(bào)警，計(jì)軸設(shè)備故障報(bào)警，，UPS系統(tǒng)報(bào)警。三級(jí)報(bào)警電氣特性超限或其它報(bào)警；報(bào)警方式紅色顯示報(bào)警，電氣特性恢復(fù)正常后自動(dòng)停報(bào)，可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到車間/工區(qū)終端；它包括，，維護(hù)支持系統(tǒng)采集機(jī)、智能采集器通信故障報(bào)警。預(yù)警根據(jù)電氣特性變化趨勢，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)用趨勢等進(jìn)行邏輯判斷并預(yù)警；報(bào)警方式預(yù)警顯示為藍(lán)色；預(yù)警可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到車間/工區(qū)終端；它包括各種設(shè)備模擬量變化趨勢、突變、異常波動(dòng)預(yù)警，道岔運(yùn)用次數(shù)超限預(yù)警，智能分析定義的其它預(yù)警。4、設(shè)備檔案管理功能，信號(hào)維護(hù)管理將為信號(hào)設(shè)備建立設(shè)備檔案管理，信號(hào)設(shè)備的檔案管理實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行全后命周期管理。該部分功能需要為每臺(tái)信號(hào)設(shè)備建立檔案，相關(guān)信息包括設(shè)備的型號(hào)、生產(chǎn)日期、上道時(shí)間、主要技術(shù)參數(shù)、電氣特性、安裝位置、 設(shè)備的維護(hù)和維護(hù)記錄等信息。為信號(hào)設(shè)備建立檔案管理可以對(duì)設(shè)備的工作情況有更全面的了解，便于信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理，掌握設(shè)備的工作情況，也可以為信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)分析和確定設(shè)備工作狀態(tài)，生成設(shè)備維護(hù)和維修建議提供歷史數(shù)據(jù)；信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的設(shè)備檔案管理功能主要由線路維護(hù)中心服務(wù)器、車站機(jī)、終端完成?？梢苑譃槿缦虏襟E設(shè)備檔案初始登記，設(shè)備安裝初，由相關(guān)維護(hù)人員通過終端、車站機(jī)錄入設(shè)備的型號(hào)、生產(chǎn)日期、上道時(shí)間、主要技術(shù)參數(shù)、電氣特性、安裝位置等信息。所有設(shè)備的信息都存入線路維護(hù)中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。設(shè)備檔案的更新，在設(shè)備運(yùn)行過程中，自動(dòng)記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，分析變化趨勢。設(shè)備故障時(shí)，自動(dòng)記錄設(shè)備故障時(shí)間，故障處理記錄。設(shè)備檔案管理功能，基于設(shè)備檔案的數(shù)據(jù)庫，相關(guān)維護(hù)人員可以通過維護(hù)終端，調(diào)看設(shè)備檔案、利用系統(tǒng)工具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析， 可以對(duì)設(shè)備的工作情況有更全面的了解，便于信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理，掌握設(shè)備的工作情況，也可以為信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)分析和確定設(shè)備工作狀態(tài)，生成設(shè)備維護(hù)和維修建議提供歷史數(shù)據(jù)。5、信號(hào)設(shè)備備品備件管理，對(duì)信號(hào)設(shè)備的備品備件數(shù)量、狀態(tài)、供貨廠家和存放位置等信息進(jìn)行管理。6、供應(yīng)商管理，對(duì)信號(hào)設(shè)備和材料的供應(yīng)商的資質(zhì)、供貨范圍、供貨質(zhì)量等信息進(jìn)行管理。7、設(shè)備故障診斷功能，當(dāng)有系統(tǒng)有故障和報(bào)警發(fā)生時(shí)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)啟動(dòng)故障診斷功能，協(xié)助信號(hào)維護(hù)人員分析故障原因，定位故障點(diǎn)，便于信號(hào)維護(hù)人員快速處理故障；設(shè)備故障診斷功能主要由數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、終端完成。診斷基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。 當(dāng)信號(hào)設(shè)備有故障和報(bào)警發(fā)生時(shí)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)啟動(dòng)故障診斷功能，故障診斷功能由一系列診斷規(guī)則組成，這些規(guī)則一方面來源于對(duì)設(shè)備狀態(tài)的判斷，一方面是根據(jù)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)定義的規(guī)則，一方面是學(xué)習(xí)規(guī)則，或者說維護(hù)人員根據(jù)故障處理經(jīng)驗(yàn)新增的規(guī)則。數(shù)據(jù)處理服務(wù)器根據(jù)故障情況，分析故障原因，定位故障點(diǎn)，把故障診斷結(jié)果發(fā)送到相應(yīng)的終端。信號(hào)維護(hù)人員根據(jù)分析結(jié)果，快速處理故障。8、設(shè)備工作參數(shù)變化趨勢智能分析功能，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)自動(dòng)完成對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和處理，對(duì)設(shè)備工作參數(shù)的長期變化趨勢進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)一些突變和干擾進(jìn)行濾除后， 分析參數(shù)變化是否存在異常趨勢，當(dāng)出現(xiàn)異常趨勢及時(shí)給出預(yù)警和維護(hù)建議。便于維護(hù)人員掌握設(shè)備工作狀態(tài)，在設(shè)備尚未發(fā)生故障時(shí)及時(shí)提前進(jìn)行維護(hù)處理，避免設(shè)備故障影響行車；設(shè)備故障診斷功能主要由數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、終端完成。分析基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，自動(dòng)分析數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲(chǔ)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備工作參數(shù)的長期變化趨勢進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)一些突變和干擾進(jìn)行濾除后，分析參數(shù)變化是否存在異常趨勢，當(dāng)出現(xiàn)異常趨勢及時(shí)給出預(yù)警和維護(hù)建議。把維護(hù)建議發(fā)送到相應(yīng)維護(hù)終端，由維護(hù)主管根據(jù)維護(hù)建議編制維護(hù)任務(wù)單，在設(shè)備尚未發(fā)生故障時(shí)及時(shí)提前進(jìn)行維護(hù)處理， 避免設(shè)備故障影響行車。9、設(shè)備維護(hù)維修管理功能，根據(jù)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維護(hù)的特點(diǎn)，城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)了設(shè)備維護(hù)管理功能和設(shè)備故障維修管理功能，把系統(tǒng)功能和信號(hào)維護(hù)人員日常工作緊密結(jié)合起來，為設(shè)備的維護(hù)維修提供合理的維護(hù)維修建議、生成維修任務(wù)單、作業(yè)單、維護(hù)維修的記錄，成為信號(hào)維護(hù)人員的得力幫手；設(shè)備維護(hù)維修管理功能主要由應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)器、終端完成。維護(hù)維修管理基于監(jiān)測采集記錄的數(shù)據(jù)。計(jì)劃終端根據(jù)下級(jí)請(qǐng)求、常規(guī)計(jì)劃、特別需求，創(chuàng)建維護(hù)任務(wù)，經(jīng)管理終端同意后下給調(diào)度終端。調(diào)度終端擇機(jī)觸發(fā)維護(hù)任務(wù)，轉(zhuǎn)發(fā)給工區(qū)終端。之后進(jìn)入維護(hù)監(jiān)督狀態(tài)，等待車站終端的維護(hù)結(jié)果和報(bào)告。工長角色(在工區(qū)或者車站登陸)簽收后指派給相關(guān)維修人員。維修人員開始維修前登記作業(yè)、結(jié)束后填寫結(jié)果和報(bào)告。待調(diào)度驗(yàn)收后該任務(wù)完。10、線網(wǎng)維護(hù)中心管理功能，一個(gè)城市一般規(guī)劃有多條城市軌道線路，不同的軌道線路可能采用相同或者不同制式的信號(hào)設(shè)備，本系統(tǒng)統(tǒng)一了信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心與線路維護(hù)中心之間的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心對(duì)一個(gè)城市的多條線路的管理、維護(hù)與支持，便于信號(hào)維護(hù)部門維護(hù)線網(wǎng)內(nèi)所有信號(hào)設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護(hù)效率；一個(gè)城市一般規(guī)劃有多條城市軌道線路，不同的軌道線路可能采用相同或者不同制式的信號(hào)設(shè)備，本系統(tǒng)統(tǒng)一了信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心與線路維護(hù)中心之間的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。線網(wǎng)維護(hù)中心的服務(wù)器、維護(hù)終端，可以訪問各個(gè)線路維護(hù)中心的數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行提取、分析，可以實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)維護(hù)中心的各種管理功能。一個(gè)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心對(duì)一個(gè)城市的多條線路的管理、維護(hù)與支持，便于信號(hào)維護(hù)部門維護(hù)線網(wǎng)內(nèi)所有信號(hào)設(shè)備，合理科學(xué)安排人力資源及設(shè)備資源，提高維護(hù)效率。11、統(tǒng)一的時(shí)鐘校核功能MSS系統(tǒng)線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)置時(shí)鐘服務(wù)器，從城軌時(shí)鐘源獲取時(shí)鐘，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)所有服務(wù)器、工作站、終端、車站機(jī)的時(shí)鐘同步。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括在城市軌道交通線路的每個(gè)設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備用于采集城市軌道交通設(shè)備的監(jiān)測信息，并顯示、存儲(chǔ)、回放該監(jiān)測信息；用于通過所述監(jiān)測信息監(jiān)測對(duì)應(yīng)的城市軌道交通設(shè)備，并產(chǎn)生和獲取報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能；用于設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單的接受、查看、反饋；在城市軌道交通線路的線路維護(hù)中心設(shè)置的MSS線路維護(hù)中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信用于接收、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 車站設(shè)備的監(jiān)測信息和報(bào)警信息；用于通過所述監(jiān)測信息和所述報(bào)警信息產(chǎn)生故障診斷信息，實(shí)現(xiàn)故障診斷功能；用于對(duì)該條軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理；用于通過所述監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息產(chǎn)生針對(duì)該條軌道交通線路的設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)和計(jì)劃，并向?qū)?yīng)的所述MSS車站設(shè)備下達(dá)設(shè)備維護(hù)維修任務(wù)單，監(jiān)控維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，審批維護(hù)維修任務(wù)完成情況，統(tǒng)計(jì)分析維護(hù)維修任務(wù)；在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備通信用于查看、調(diào)取、存儲(chǔ)、查詢、管理、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)所述MSS 線路維護(hù)中心設(shè)備的監(jiān)測信息、所述報(bào)警信息和所述故障診斷信息；用于對(duì)該城市所有軌道交通線路上的城市軌道交通設(shè)備進(jìn)行全生命周期資產(chǎn)管理和維護(hù)維修管理，監(jiān)控各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)線路維護(hù)中心的維護(hù)維修任務(wù)；所述城市軌道交通設(shè)備包括城市軌道交通的信號(hào)設(shè)備和用于城市軌道交通的智能信號(hào)設(shè)備；所述監(jiān)測信息包括有信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測信息、智能信號(hào)設(shè)備的報(bào)警信息、城市軌道交通設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息；所述維護(hù)維修管理包括有信號(hào)設(shè)備的維護(hù)維修管理和維護(hù)維修計(jì)劃； 所述全生命周期資產(chǎn)管理包括有信號(hào)設(shè)備的全生命周期檔案信息、信號(hào)設(shè)備的備品備件信息、信號(hào)設(shè)備的供應(yīng)商信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備包括有防火墻、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、線網(wǎng)交換機(jī)和分別連接所述線網(wǎng)交換機(jī)的線網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器、線網(wǎng)防病毒服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器、線網(wǎng)網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)工作站、通信前置機(jī)，其中，所述通信前置機(jī)連接所述防火墻，所述防火墻連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備包括有線路交換機(jī)和分別連接所述線路交換機(jī)的線路應(yīng)用服務(wù)器、線路數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、線路磁盤陣列、接口服務(wù)器、WEB服務(wù)器、線路網(wǎng)管工作站、線路維護(hù)工作站，其中，所述接口服務(wù)器通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；所述MSS車站設(shè)備包括在所述設(shè)備集中站或所述車輛段或所述停車場設(shè)置的車站設(shè)備和在所述控制中心設(shè)置的控制中心接口設(shè)備；所述車站設(shè)備包括有車站機(jī)、車站交換機(jī)、通過所述車站交換機(jī)與所述車站機(jī)通信的維護(hù)終端、采集機(jī)、智能采集模塊、與對(duì)應(yīng)的所述采集機(jī)連接的采集模塊，其中，所述車站機(jī)是工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，所述車站機(jī)上安裝有CAN接口卡以及用于連接智能信號(hào)設(shè)備的串口卡和網(wǎng)口卡，所述車站機(jī)通過所述CAN接口卡分別與所述采集機(jī)和所述智能采集模塊連接， 所述車站交換機(jī)通過MSS系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接所述線路交換機(jī)；所述控制中心接口設(shè)備包括有用于連接智能信號(hào)設(shè)備的通信接口機(jī)、控制中心交換機(jī)、分別與所述控制中心交換機(jī)連接的控制中心接口服務(wù)器、控制中心維護(hù)工作站，所述通信接口機(jī)連接所述控制中心接口服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述采集機(jī)包括有外電網(wǎng)監(jiān)測單元、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)、AP電流采集機(jī)、絕緣漏流采集機(jī)、溫濕度采集機(jī)、開關(guān)量采集機(jī)、道岔表示電壓采集機(jī)、50Hz相敏軌道電壓采集機(jī)；所述智能采集模塊包括有數(shù)字音頻軌道電路采集模塊、定位環(huán)線采集模塊、屏蔽門采集模塊；所述采集模塊包括有與所述外電網(wǎng)監(jiān)測單元連接的交流電流互感器、與所述直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集機(jī)連接的直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集機(jī)連接的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流功率采集模塊和接點(diǎn)狀態(tài)采集器、與所述信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)連接的信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集模塊、與所述AP電流采集機(jī)連接的AP電流采集模塊、 分別與所述絕緣漏流采集機(jī)連接的絕緣漏流繼電器組合和絕緣漏流綜合組合、與所述溫濕度采集機(jī)連接的溫濕度傳感器、與所述開關(guān)量采集機(jī)連接的開關(guān)量采集模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述智能信號(hào)設(shè)備包括有自動(dòng)列車監(jiān)控設(shè)備、列車自動(dòng)防護(hù)/列車自動(dòng)運(yùn)行設(shè)備、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、智能電源屏、智能燈絲設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供一種城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括在城市軌道交通線路的每個(gè)設(shè)備集中站、車輛段、停車場、控制中心設(shè)置的MSS車站設(shè)備；在城市軌道交通線路的線路維護(hù)中心設(shè)置的MSS線路維護(hù)中心設(shè)備，與該條軌道交通線路上的所有所述MSS車站設(shè)備通信；在城市軌道交通線路的線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)置的MSS線網(wǎng)維護(hù)中心設(shè)備，與該城市所有的所述MSS線路維護(hù)中心設(shè)備通信。該系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患、分析信號(hào)設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、提高信號(hào)部門維護(hù)水平和維護(hù)效率的重要行車設(shè)備。
文檔編號(hào)B61L27/00GK102407867SQ20111022689
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者孫冀東, 常芃, 李國鋒, 許新偉 申請(qǐng)人:河南輝煌科技股份有限公司