專利名稱：一種新型軌道交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了交通運(yùn)輸中的車輛領(lǐng)域，具體是一種新型軌道交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市與城市間的高速路越來越多， 人們也常常自駕車往返于相近的城市之間。鐵路也經(jīng)歷了由普通列車到動車，再到目前的 高鐵的變遷，給人們的生活帶來了極大的便捷。但是，當(dāng)車輛在高速行駛時，車輛行駛的平 穩(wěn)性尤其是在彎道轉(zhuǎn)彎時的平穩(wěn)性對駕乘人員的安全至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公布了一種新型軌道交通系統(tǒng)，不僅可用于高速公路，也可用于高鐵，增加 車輛轉(zhuǎn)彎時的速度，或者縮小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。本發(fā)明的技術(shù)方案一種新型軌道交通系統(tǒng)，由車身、車輪、側(cè)面輪子、路邊軌道組 成，在車輛的左右兩側(cè)加裝側(cè)面輪子，每側(cè)各兩個，共四個，道路的兩側(cè)加裝兩條軌道。當(dāng)車 輛在直路行駛時，路邊軌道可以保證車輛與道路邊緣碰撞時，不會發(fā)生事故。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎 時，通過車輛兩側(cè)輪子與軌道的接觸，抵消轉(zhuǎn)彎時的離心力，車輛可以在較高車速時平穩(wěn)轉(zhuǎn) 彎，減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加轉(zhuǎn)彎速度。所述的路邊軌道不僅可安裝在高速路的彎道上，也可以安裝在高速路的直道上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)簡單，在車身兩側(cè)加裝四個輪子，在道路兩側(cè)加裝軌道。(2)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加轉(zhuǎn)彎速度。(3)可以提高車輛高速行駛的安全性。


圖1側(cè)面軌道式高速車輛的后視示意2新型軌道交通系統(tǒng)的俯視示意中1為車輪，2為車身，3為側(cè)面輪子，4為路邊軌道。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，一種新型軌道交通系統(tǒng)，由車輪1、車身2、側(cè)面輪子3、路邊軌道 4組成，側(cè)面輪子3安裝在車身2的左右兩側(cè)，每側(cè)兩個，共四個。道路兩側(cè)安裝路邊軌道4， 當(dāng)車輛在直行道路行駛時，側(cè)面輪子3與路邊軌道4的接觸，可以減少車輛所受的沖擊力， 減少交通事故的發(fā)生；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，側(cè)面輪子3和路邊軌道4的接觸，抵消了車輛的離心 力，使車輛能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎，并且保持其較高的車速。
權(quán)利要求
1.一種新型軌道交通系統(tǒng)，由車身、車輪、側(cè)面輪子、路邊軌道組成，其特征是在車輛 的左右兩側(cè)加裝側(cè)面輪子，道路的兩側(cè)加裝路邊軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通系統(tǒng)，其特征是所述的側(cè)面輪子共有四個，左 右各兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通系統(tǒng)，其特征是所述的路邊軌道不僅可安裝 在高速路的彎道上，也可以安裝在高速路的直道上。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種新型軌道交通系統(tǒng)，由車身、車輪、側(cè)面輪子、路邊軌道組成，在車輛的左右兩側(cè)加裝側(cè)面輪子，每側(cè)各兩個，共四個，道路的兩側(cè)加裝兩條軌道，可以使車輛在較高車速時平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加轉(zhuǎn)彎速度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，提高了車輛高速行駛的安全性。
文檔編號E01B25/28GK102139698SQ20111003784
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月6日
發(fā)明者壯曉健, 朱建業(yè), 盛林峰 申請人:胡盼成