專利名稱：基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，礦車剎車系統(tǒng)的剎車由于剎車時(shí)剎車片與車輪之間所需壓力較大，故采用螺桿螺母機(jī)構(gòu)傳動，但靠純?nèi)肆D(zhuǎn)動螺桿來實(shí)現(xiàn)剎車片抱間制動過程存在以下缺點(diǎn)(1) 螺桿轉(zhuǎn)動所需時(shí)間較長，故礦車在剎車過程中制動時(shí)間較長；( 礦車移動距離較長，等位不準(zhǔn)不能及時(shí)停車，容易出現(xiàn)撞車等事故發(fā)生；C3)剎車過程采用純?nèi)肆D(zhuǎn)動螺桿，故操作較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)在整個(gè)剎車過程中具有反應(yīng)速度快，剎車定位準(zhǔn)，操作方便的特點(diǎn)。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪、后車輪、液壓缸和安裝在液壓缸上的雙耳環(huán)零件，還包括與雙耳環(huán)零件相連的第一連桿，第一連桿與拉桿固連，拉桿與第二連桿活動連接；第二連桿上安裝有第二剎車塊，使第二剎車塊位于后車輪之前；且第二連桿上活動安裝有第三連桿，第三連桿與第四連桿活動連接；第四連桿上安裝有第一剎車塊， 使第一剎車塊位于前車輪之后。所述的拉桿與第二連桿之間通過銷軸活動連接。所述的第二連桿和第四連桿之間固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上安裝有調(diào)節(jié)螺母。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型克服靠純?nèi)肆D(zhuǎn)動螺桿來實(shí)現(xiàn)剎車片抱閘制動過程存在的缺點(diǎn)。整個(gè)剎車過程具有反應(yīng)速度快，剎車定位準(zhǔn)，操作方便的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪1、后車輪2、液壓缸3和安裝在液壓缸3上的雙耳環(huán)零件4，其特征在于還包括與雙耳環(huán)零件4相連的第一連桿5，第一連桿 5與拉桿6固連，拉桿6與第二連桿7通過銷軸12活動連接；第二連桿7上安裝有第二剎車塊8，使第二剎車塊8位于后車輪2之前；且第二連桿7上活動安裝有第三連桿9，第三連桿9與第四連桿10活動連接；第四連桿10上安裝有第一剎車塊11，使第一剎車塊11位于前車輪1之后。所述的第二連桿7和第四連桿10之間固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓13，調(diào)節(jié)螺栓13 上安裝有調(diào)節(jié)螺母14。 本實(shí)施例的剎車系統(tǒng)主要通過一系列的連桿實(shí)現(xiàn)對礦車車輪抱閘式剎車制動，具體系統(tǒng)剎車原理如下當(dāng)?shù)V車需要剎車時(shí)，位于首節(jié)礦車控制室內(nèi)的工作人員便可通過按動液壓缸3的控制開關(guān)，啟動液壓缸3進(jìn)行工作，液壓缸3通過雙耳環(huán)零件4與礦車的剎車第一連桿5連接，而第一連桿5的運(yùn)動又會拉動拉桿6進(jìn)行水平方向運(yùn)動，從而帶動固定在銷軸的第二連桿7運(yùn)動，進(jìn)而使位于后車輪2前面的第二剎車塊8靠近后車輪2實(shí)現(xiàn)剎車， 同時(shí)第二連桿7帶動第三連桿9運(yùn)動，第三連桿9又帶動第四連桿10運(yùn)動，進(jìn)而使位于前車輪1后面的第一剎車塊11靠近前車輪1實(shí)現(xiàn)剎車，進(jìn)行制動。當(dāng)?shù)V車需要啟動時(shí)，可按下液壓缸3的返程按鈕，便可對上述過程進(jìn)行反向運(yùn)動，使剎車塊遠(yuǎn)離車輪。當(dāng)剎車塊磨損較為嚴(yán)重時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)位于兩剎車塊之間的調(diào)節(jié)螺栓13與調(diào)節(jié)螺母14，改變兩剎車塊之間的距離，使剎車塊與礦車車輪始終處于一個(gè)較好的工況位置。
權(quán)利要求1.一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪(1)、后車輪(2)、液壓缸(3)和安裝在液壓缸C3)上的雙耳環(huán)零件G)，其特征在于還包括與雙耳環(huán)零件(4)相連的第一連桿 (5)，第一連桿( 與拉桿(6)固連，拉桿(6)與第二連桿(7)活動連接；第二連桿(7)上安裝有第二剎車塊(8)，使第二剎車塊(8)位于后車輪(2)之前；且第二連桿(7)上活動安裝有第三連桿(9)，第三連桿(9)與第四連桿(10)活動連接；第四連桿(10)上安裝有第一剎車塊(11)，使第一剎車塊(11)位于前車輪(1)之后。
2.如權(quán)利要求1所述的基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的拉桿(6) 與第二連桿(7)之間通過銷軸(1 活動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的第二連桿 (7)和第四連桿(10)之間固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓(13)，調(diào)節(jié)螺栓(1 上安裝有調(diào)節(jié)螺母 (14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪、后車輪、液壓缸和安裝在液壓缸上的雙耳環(huán)零件，還包括與雙耳環(huán)零件相連的第一連桿，第一連桿與拉桿固連，拉桿與第二連桿活動連接；第二連桿上安裝有第二剎車塊，使第二剎車塊位于后車輪之前；且第二連桿上活動安裝有第三連桿，第三連桿與第四連桿活動連接；第四連桿上安裝有第一剎車塊，使第一剎車塊位于前車輪之后。本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)在整個(gè)剎車過程中具有反應(yīng)速度快，剎車定位準(zhǔn)，操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號B61D11/00GK201999010SQ20102067998
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者王文奎 申請人:王文奎, 紹興文理學(xué)院, 駱永標(biāo)