專利名稱：軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的軌道安裝孔是在軌道基礎(chǔ)用混凝土澆注成型后，再采用鉆孔工具在澆注成型后的軌道基礎(chǔ)上鉆孔，才能進(jìn)行軌道安裝，采用這種方式安裝軌道，鉆孔勞動(dòng)強(qiáng)度大，且鉆孔會(huì)對(duì)軌道基礎(chǔ)造成沖擊，影響軌道基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，且軌道安裝的精度難以保證。也有采用預(yù)留孔方式進(jìn)行軌道安裝，但傳統(tǒng)的預(yù)留孔方式也難滿足軌道安裝的精度的需要，且施工不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷提供一種便于施工、不會(huì)對(duì)軌道基礎(chǔ)的穩(wěn)定性造成影響，便于軌道安裝，還能有效保證軌道安裝精度的軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下提供一種軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，包括支架，在所述支架上間隔裝設(shè)有若干個(gè)用于安裝軌道的預(yù)留孔成型裝置，該預(yù)留孔成型裝置包括與支架固定連接的調(diào)節(jié)定位桿，套設(shè)在調(diào)節(jié)定位桿上的預(yù)留孔模，預(yù)留孔模上端裝設(shè)有導(dǎo)正壓蓋，預(yù)留孔模下端裝設(shè)有底蓋。本實(shí)用新型所述軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)的有益效果是通過構(gòu)造一支架，在所述支架上間隔裝設(shè)有若干個(gè)用于安裝軌道的預(yù)留孔成型裝置，該軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、安裝效率高，只需要根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在支架上加工好定位孔，施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)需要放出軌道中心線，將支架固定好，然后將預(yù)留孔成型裝置固定在支架上即可，不需要逐個(gè)測(cè)量預(yù)留孔位置，逐個(gè)定位。2、精度高，成型后所有的預(yù)留孔與支架上的定位孔的位置一致，保證了較高的精度。3、結(jié)構(gòu)可靠，支架與預(yù)留孔成型裝置構(gòu)成一個(gè)整體，而且整體的剛性可以抵抗施工時(shí)混凝土作業(yè)的沖擊。4、脫模方便，在混凝土初凝時(shí)即可拆除，不僅便于脫模，而且混凝土有了一定的強(qiáng)度，成型面不會(huì)塌陷，表面成型質(zhì)量好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；[0013]圖3是圖1的A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型所述軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)的最佳實(shí)施例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參照?qǐng)D1、圖2、圖3，提供一種軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，包括支架1，在所述支架1上間隔裝設(shè)有若干個(gè)用于安裝軌道的預(yù)留孔成型裝置2，該預(yù)留孔成型裝置2包括與支架1固定連接的調(diào)節(jié)定位桿3，套設(shè)在調(diào)節(jié)定位桿3上的預(yù)留孔模4，預(yù)留孔模4上端裝設(shè)有導(dǎo)正壓蓋5，預(yù)留孔模4下端裝設(shè)有底蓋6。所述導(dǎo)正壓蓋5上部裝設(shè)有緊固螺母7。所述調(diào)節(jié)定位桿3通過調(diào)整鎖緊螺母8與支架1連接。調(diào)節(jié)定位桿3保證了預(yù)留孔的豎直度，使預(yù)留孔不發(fā)生偏移，同時(shí)可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)定位桿3的高度來(lái)保證預(yù)留孔的深度要求，調(diào)整好預(yù)留孔深度后通過調(diào)整鎖緊螺母8 鎖緊在支架1上，調(diào)整方便且鎖緊后比較牢固，預(yù)留孔成型裝置2與支架構(gòu)成一個(gè)整體，而且整體的剛性可以抵抗施工時(shí)混凝土作業(yè)的沖擊，導(dǎo)正壓蓋5與調(diào)節(jié)定位桿3同軸度，從而保證預(yù)留孔的準(zhǔn)確性，通過緊固螺母7壓緊后，防止混凝土進(jìn)入預(yù)留孔模4內(nèi)。使用時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要放出軌道中心線，將支架1固定好，將預(yù)留孔成型裝置2安裝在支架1，調(diào)整好高度開始澆注混凝土，澆注完混凝土后，松開調(diào)整鎖緊螺母8，取下支架 1，再松開緊固螺母7，將調(diào)節(jié)定位桿3、導(dǎo)正壓蓋5，混凝土初凝后，將預(yù)留孔模4取出，底蓋 6留在預(yù)留孔中，預(yù)留孔工作完成。所述支架1是由第一角鋼9、第二角鋼10連接而成，第一角鋼9與第二角鋼10之間裝設(shè)有連接塊11，連接塊11通過連接螺栓12與第一角鋼9與第二角鋼10連接。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，包括支架(1)，其特征在于，在所述支架(1)上間隔裝設(shè)有若干個(gè)用于安裝軌道的預(yù)留孔成型裝置O)，該預(yù)留孔成型裝置( 包括與支架(I)固定連接的調(diào)節(jié)定位桿(3)，套設(shè)在調(diào)節(jié)定位桿C3)上的預(yù)留孔模，預(yù)留孔模(4)上端裝設(shè)有導(dǎo)正壓蓋(5)，預(yù)留孔模(4)下端裝設(shè)有底蓋(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)正壓蓋(5) 上部裝設(shè)有緊固螺母(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)定位桿 (3)通過調(diào)整鎖緊螺母(8)與支架(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架(1)是由第一角鋼(9)、第二角鋼(10)連接而成，第一角鋼(9)與第二角鋼(10)之間裝設(shè)有連接塊(II)，連接塊(11)通過連接螺栓(12)與第一角鋼(9)與第二角鋼(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道安裝預(yù)留孔的成型機(jī)構(gòu)，包括支架，在所述支架上間隔裝設(shè)有若干個(gè)用于安裝軌道的預(yù)留孔成型裝置，該預(yù)留孔成型裝置包括與支架固定連接的調(diào)節(jié)定位桿，套設(shè)在調(diào)節(jié)定位桿上的預(yù)留孔模，預(yù)留孔模上端裝設(shè)有導(dǎo)正壓蓋，預(yù)留孔模下端裝設(shè)有底蓋。便于施工、不會(huì)對(duì)軌道基礎(chǔ)的穩(wěn)定性造成影響，便于軌道安裝，還能有效保證軌道安裝精度。
文檔編號(hào)E01B29/00GK201942960SQ201020643768
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者侯國(guó)樹, 劉衛(wèi)東, 劉宏, 劉建華, 宋會(huì)亮, 張偉, 張明磊, 曹增金, 耿曉東, 陳祥華 申請(qǐng)人:中鐵建工集團(tuán)北京機(jī)械制造有限公司, 中鐵建工集團(tuán)北方工程有限公司