專利名稱：礦山車輛的橫向擺動限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鉸接式礦山車輛的限位裝置，尤其涉及一種礦山車輛的橫向 擺動限位裝置。
背景技術(shù)：
地下礦山的自卸卡車及鏟運機等采運設(shè)備，由于巷道路面條件很差，現(xiàn)有技術(shù)中， 為了保證四個輪子同時提供驅(qū)動力，往往采用自行設(shè)計帶滑動軸承橫向擺動架，使前后車 體在橫向具有一定角度的相對擺動，避免行駛在不平路面的車輪懸空、打滑而引起的牽引 力缺少。上述現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下缺點加工專用的擺動架，在制造工藝上較為復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工和安裝，并能使前、后車體在橫 向具有一定角度的相對擺動的礦山車輛的橫向擺動限位裝置。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的礦山車輛的橫向擺動限位裝置，包括前連接板、后連接板和回轉(zhuǎn)支 撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括相對轉(zhuǎn)動的兩部分，其中一部分與前連接板連接，另一部分與后連接 板連接。本實用新型的礦山車輛，包括前車體、后車體，所述前車體與后車體通過上述的礦 山車輛的橫向擺動限位裝置連接，所述前連接板與前車體連接，所述后連接板與后車體連接。由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的礦山車輛的橫向 擺動限位裝置，由于橫向擺動限位裝置包括前連接板、后連接板和回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐包括 相對轉(zhuǎn)動的兩部分，其中一部分與前連接板連接，另一部分與后連接板連接，礦山車輛的前 車體與后車體通過上述的橫向擺動限位裝置連接后，前后車體可以通過該結(jié)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)支 撐實現(xiàn)橫向相對轉(zhuǎn)動。結(jié)構(gòu)簡單、易于加工和安裝，且可靠地實現(xiàn)前、后車體的相對的橫向 擺動的要求，順利解決路面不平引起的牽引力缺失的問題。

圖1為本實用新型礦山車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型礦山車輛的橫向擺動限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中前連接板或后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的礦山車輛的橫向擺動限位裝置，其較佳的具體實施方式
是[0014]包括前連接板、后連接板和回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括相對轉(zhuǎn)動的兩部分，其中 一部分前連接板連接，另一部分與后連接板連接。所述前連接板和后連接板分別包括鋼板，所述鋼板上開有回轉(zhuǎn)支撐安裝凹槽，所 述回轉(zhuǎn)支撐安裝在所述安裝凹槽中，并通過螺栓分別與所述前連接板和后連接板連接。所述前連接板和后連接板的下部分別設(shè)有第一限位塊和第二限位塊，所述第一限 位塊和第二限位塊的位置相配合。所述第一限位塊和第二限位塊的數(shù)量分別為一個或兩個。本實用新型的礦山車輛，包括前車體、后車體，所述前車體與后車體通過上述的礦 山車輛的橫向擺動限位裝置連接，所述前連接板與前車體連接，所述后連接板與后車體連接。本實用新型中，前、后車體可以通過該結(jié)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)支撐實現(xiàn)橫向相對轉(zhuǎn)動。而當(dāng) 前后車體在橫向轉(zhuǎn)動一定角度后，該結(jié)構(gòu)中的前、后連接板上分別凸出的限位塊，將會相互 約束，從而限制了前后車體橫向轉(zhuǎn)動的角度，從而避免了車輛過度轉(zhuǎn)動而引起的失穩(wěn)。而使 用該擺動限位結(jié)構(gòu)，簡單且可靠地實現(xiàn)前后車體的相對的橫向擺動的要求，順利解決路面 不平引起的牽引力缺失的問題。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，一種礦山車輛的橫向擺動結(jié)構(gòu)，包括前連接板4、回轉(zhuǎn)支撐3及后連接 板5，其中前連接板4與前車體1連接，后連接板5與后車體2連接；前連接板4與后連接 板5通過回轉(zhuǎn)支撐3連接，使前連接板4與后連接板5可以通過回轉(zhuǎn)支撐3相對轉(zhuǎn)動，從而 使前車體1與后車體2能夠相對橫向擺動。如圖2、圖3所示，前連接板4包括鋼板6，鋼板6的下部設(shè)有兩塊第一限位塊8，鋼 板6上開有回轉(zhuǎn)支撐安裝凹槽7用于使回轉(zhuǎn)支撐3定位，并通過螺栓使回轉(zhuǎn)支撐3與前連 接板4連接；后連接板5的結(jié)構(gòu)與前連接板4相似，也是包括鋼板6，鋼板6上開有回轉(zhuǎn)支撐安 裝凹槽7用于使回轉(zhuǎn)支撐3定位，并通過螺栓使回轉(zhuǎn)支撐3與后連接板5連接。但是在鋼板 6的下部設(shè)有第二限位塊9，用于與前連接板4上的第一限位塊8配合，限制回轉(zhuǎn)支撐3的 轉(zhuǎn)動幅度。具體第一限位塊8和第二限位塊9的位置和數(shù)量由車輛橫向擺動幅度所決定。本實用新型礦山車輛橫向擺動限位裝置的工作原理如下如圖1所示，礦山車輛安裝此橫向擺動限位裝置后，前、后車體1、2可以通過裝置 中的回轉(zhuǎn)支撐做橫向擺動。當(dāng)通過條件較差的路面時，前后車體可做橫向擺動，即前連接板 4與后連接板5做相對的轉(zhuǎn)動，如此實現(xiàn)了礦山車輛的四輪一直保持與地面的接觸，提供足 夠的附著力來驅(qū)動車輛行駛。如圖3所示，由于限位塊8、9的存在，當(dāng)車輛的前后車體橫向相對擺動超過限定角 度時，限位塊8、9相接觸，使回轉(zhuǎn)支撐3無法繼續(xù)相對轉(zhuǎn)動，即保證了前后車體相對橫向擺 動的幅度。避免過大的擺動而導(dǎo)致的車輛失穩(wěn)。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種礦山車輛的橫向擺動限位裝置，其特征在于，包括前連接板、后連接板和回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括相對轉(zhuǎn)動的兩部分，其中一部分與前連接板連接，另一部分與后連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山車輛的橫向擺動限位裝置，其特征在于，所述前連接板 和后連接板分別包括鋼板，所述鋼板上開有回轉(zhuǎn)支撐安裝凹槽，所述回轉(zhuǎn)支撐安裝在所述 安裝凹槽中，并通過螺栓分別與所述前連接板和后連接板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦山車輛的橫向擺動限位裝置，其特征在于，所述前連接板 和后連接板的下部分別設(shè)有第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊的位 置相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦山車輛的橫向擺動限位裝置，其特征在于，所述第一限位 塊和第二限位塊的數(shù)量分別為一個或兩個。
5.一種礦山車輛，包括前車體、后車體，其特征在于，所述前車體與后車體通過權(quán)利要 求l·至4任一項所述的礦山車輛的橫向擺動限位裝置連接，所述前連接板與前車體連接，所 述后連接板與后車體連接。
專利摘要本實用新型公開了一種礦山車輛的橫向擺動限位裝置，橫向擺動限位裝置包括前連接板、后連接板和回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐包括相對轉(zhuǎn)動的兩部分，其中一部分與前連接板連接，另一部分與后連接板連接，前連接板和后連接板分別包括鋼板，鋼板上開有回轉(zhuǎn)支撐安裝凹槽和相互配合的限位塊，回轉(zhuǎn)支撐安裝在安裝凹槽中，并通過螺栓分別與前連接板和后連接板連接。礦山車輛的前車體與后車體通過上述的橫向擺動限位裝置連接后，前后車體可以通過該結(jié)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)支撐實現(xiàn)橫向相對轉(zhuǎn)動。結(jié)構(gòu)簡單、易于加工和安裝，且可靠地實現(xiàn)前、后車體的相對的橫向擺動的要求，順利解決路面不平引起的牽引力缺失的問題。
文檔編號B61D11/02GK201751260SQ201020232909
公開日2011年2月23日 申請日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者馮孝華, 戰(zhàn)凱, 石峰, 郭鑫, 顧洪樞 申請人:北京礦冶研究總院