專利名稱：一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路軌道附件，尤其涉及鐵路軌道附件中的一種用于軌道板精調(diào) 的測量滑架。
背景技術(shù)：
在鐵路上，砟指作路基用的小塊石頭。傳統(tǒng)的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組 成，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火 車壓力、幫助鐵軌承重的作用，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。此外，路砟(小碎石) 還有幾個作用減少噪音、吸熱、減震、增加透水性等，這就是有砟軌道，亦稱為有碴軌道。傳 統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大，同 時，列車速度受到限制，不適于列車高速行駛。世界高速鐵路的發(fā)展證實，高速鐵路基礎(chǔ)工 程如果使用常規(guī)的有砟軌道，其承載能力和平順度均無法保護高速列車的安全行駛，道砟 粉化嚴(yán)重，線路維修頻繁，安全性、舒適性、經(jīng)濟性相對較差。無砟軌道又作無碴軌道，它利 用成型的組合材料代替道砟，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道一般由基礎(chǔ)防 凍層、支承層、防排水系統(tǒng)、軌道板、軌道扣件系統(tǒng)、軌道以及其他附屬設(shè)施共同構(gòu)成，無砟 軌道是高速鐵路工程技術(shù)的發(fā)展方向。作為無咋軌道重要組成部分的軌道板，替代普通鐵路的道砟和軌枕，通過扣件系 統(tǒng)直接安放鋼軌，其鋪設(shè)的精度將直接影響軌道最終的平順性，為滿足調(diào)整列車運行時對 軌道幾何尺寸的特殊要求，在安裝軌道板時，必須進行精確定位，目前，對于軌道板的精確 定位安裝主要是依賴于一種精調(diào)系統(tǒng)，這種精調(diào)系統(tǒng)一般包括測量滑架，該測量滑架固定 在待測量軌道板的承軌槽內(nèi)，該測量滑架上安裝有測量用的精密棱鏡?，F(xiàn)有的測量滑架在 安裝時，需要依賴固定在承軌槽內(nèi)的扣件，通過固定在測量滑架上的橡皮圈綁緊扣件，實現(xiàn) 該測量滑架的定位舌片與承軌槽的擋臂緊密接觸，這種安裝結(jié)構(gòu)的精密度較低，并且要依 賴于扣件，如果該承軌槽內(nèi)不預(yù)先安裝扣件的話，該測量滑架將無法安裝定位。

實用新型內(nèi)容為了更好的克服上述測量滑架安裝的精度較底，過于依賴扣件的缺陷，本實用新 型提供了一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供了一種用于軌道板精調(diào)的測 量滑架，包括支座和設(shè)置在所述支座上的橫梁，所述支座一端設(shè)有定位舌片，所述支座另一 端設(shè)有彈性夾緊機構(gòu)。本實用新型的進一步改進是所述支座包括支撐支座和定位支座，所述定位舌片 和所述彈性夾緊機構(gòu)設(shè)置在所述定位支座上。本實用新型的進一步改進是所述彈性夾緊機構(gòu)包括從所述定位支座另一端延伸 出的導(dǎo)桿和設(shè)置在所述導(dǎo)桿上的滑塊，所述導(dǎo)桿與所述滑塊之間設(shè)有彈簧。本實用新型的進一步改進是所述滑塊包括主體部和夾緊端，所述滑塊的主體部設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)桿設(shè)置在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌槽靠近所述夾緊端的一側(cè)設(shè)有彈簧 安裝孔，所述彈簧設(shè)置在所述彈簧安裝孔內(nèi)。本實用新型的進一步改進是所述導(dǎo)軌槽的底部設(shè)有貫穿所述主體部的限位滑行 孔，所述限位滑行孔上設(shè)有螺栓，所述導(dǎo)桿設(shè)有螺栓孔，所述螺栓固定在所述螺栓孔上。本實用新型的進一步改進是所述螺栓與所述限位滑行孔形成的移動副與所述導(dǎo) 桿與所述滑塊形成的移動副相平行。本實用新型的進一步改進是所述限位滑行孔為階梯孔。本實用新型的進一步改進是所述支座包括門形框和設(shè)置在所述門形框底部的支 腳，所述支腳的支撐接觸面為圓弧形。本實用新型的進一步改進是所述橫梁兩端分別設(shè)有測量棱鏡。本實用新型的進一步改進是所述橫梁兩端分別設(shè)有顯示器安裝座，所述顯示器 安裝座包括一傾斜凸出的柱體和設(shè)置在所述柱體內(nèi)的顯示器安裝孔，所述柱體與所述橫梁 的夾角為鈍角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果是通過上述方案，優(yōu)化了測量滑架 的安裝結(jié)構(gòu)，提高了安裝精度，可以在無扣件的情況下安裝該測量滑架，避免了對扣件的依賴。

圖1為本實用新型一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架安裝在軌道板時的主視圖；圖2為圖1的局部放大圖A ；圖3為本實用新型所述用于軌道板精調(diào)的測量滑架安裝在軌道板時的立體結(jié)構(gòu) 示意圖；圖4為圖3的局部放大圖B;圖5為本實用新型所述用于軌道板精調(diào)的測量滑架安裝在軌道板時的部分立體 結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的局部放大圖C;圖7為本實用新型所述用于軌道板精調(diào)的測量滑架之滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖8為本實用新型所述用于軌道板精調(diào)的測量滑架之滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述結(jié)合圖1至圖8， 一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架，包括支座和設(shè)置在所述支座上的橫梁11，所述支座一端 設(shè)有定位用的定位舌片14，所述支座另一端設(shè)有彈性夾緊機構(gòu)，其中，所述位于所述橫梁 11兩端的支座分別為支撐支座和定位支座，所述定位舌片14和所述彈性夾緊機構(gòu)設(shè)置在 所述定位支座上，用于定位安裝。如圖1至圖8所示，所述彈性夾緊機構(gòu)包括從所述定位支座另一端延伸出的導(dǎo)桿 16和設(shè)置在所述導(dǎo)桿16上的滑塊15，所述導(dǎo)桿16與所述滑塊15之間設(shè)有彈簧(圖中未 示出)，該彈簧為壓縮狀態(tài)，所述滑塊15包括主體部和夾緊端154，所述滑塊15的主體部設(shè) 有導(dǎo)軌槽151，所述導(dǎo)桿16設(shè)置在所述導(dǎo)軌槽151內(nèi)，所述導(dǎo)軌槽151靠近所述夾緊端154的一側(cè)設(shè)有彈簧安裝孔153，所述彈簧設(shè)置在所述彈簧安裝孔153內(nèi)，所述導(dǎo)軌槽151的底 部設(shè)有貫穿所述主體部的限位滑行孔152，所述限位滑行孔152上設(shè)有螺栓，所述導(dǎo)桿16設(shè) 有螺栓孔，所述螺栓固定在所述螺栓孔上，所述螺栓與所述限位滑行孔152形成的移動副 與所述導(dǎo)桿16與所述滑塊15形成的移動副相平行，所述限位滑行孔152為階梯孔，即該限 位滑行孔152的軸向截面為階梯狀，并且，該限位滑行孔152的徑向截面為長條形，具體是 中間為矩形，兩端為半圓的形狀。所述支座包括門形框12和設(shè)置在所述門形框12底部的支腳13，所述支腳13的支 撐接觸面為圓弧形，具體為，支撐支座僅僅包括門形框12和支腳13，起支撐作用，而定位支 座包括門形框12、支腳13、定位舌片14和彈性夾緊機構(gòu)15，起定位作用。所述橫梁11兩端分別設(shè)有測量棱鏡2，所述橫梁11兩端分別設(shè)有顯示器安裝座 17，所述顯示器安裝座17包括一傾斜凸出的柱體和設(shè)置在所述柱體內(nèi)的顯示器安裝孔，所 述柱體與所述橫梁11的夾角為鈍角，有利于顯示器的安裝和觀看。本實用新型提供的一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架的原理是以TRIG2000 II型 軌道板為例，該軌道板100兩側(cè)設(shè)置有承軌臺101，該承軌臺101上設(shè)有承軌槽1011，該承 軌槽1011兩側(cè)為擋臂1012，支腳13與承軌槽1011底面接觸，由于該承軌槽1011底面為略 微傾斜的斜面，因此，支腳13優(yōu)選的采用圓弧形支撐接觸面，有利于安裝，在安裝所述測量 滑架時，先將定位支座的定位舌片14與擋臂1012緊密接觸，再壓縮滑塊15與導(dǎo)桿16之間 的距離，使滑塊15朝導(dǎo)桿16方向移動，當(dāng)定位支座安裝到位時，釋放滑塊15，使滑塊15在 彈簧的作用下與擋臂1012緊密接觸，從而達到定位安裝的目的，使用本實用新型提供的一 種用于軌道板精調(diào)的測量滑架來安裝的軌道板的高度、左右、前后等位置誤差在1毫米以 內(nèi)，安裝后軌道板的平面度誤差也在1毫米以內(nèi)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架，包括支座和設(shè)置在所述支座上的橫梁(11)，所述支座一端設(shè)有定位舌片(14)，其特征在于所述支座另一端設(shè)有彈性夾緊機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述支座包括支 撐支座和定位支座，所述定位舌片(14)和所述彈性夾緊機構(gòu)設(shè)置在所述定位支座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述彈性夾緊機 構(gòu)包括從所述定位支座另一端延伸出的導(dǎo)桿(16)和設(shè)置在所述導(dǎo)桿(16)上的滑塊(15)， 所述導(dǎo)桿(16)與所述滑塊(15)之間設(shè)有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述滑塊(15)包 括主體部和夾緊端(154)，所述滑塊(15)的主體部設(shè)有導(dǎo)軌槽(151)，所述導(dǎo)桿(16)設(shè)置 在所述導(dǎo)軌槽(151)內(nèi)，所述導(dǎo)軌槽(151)靠近所述夾緊端(154)的一側(cè)設(shè)有彈簧安裝孔(152)，所述彈簧設(shè)置在所述彈簧安裝孔(152)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述導(dǎo)軌槽(151) 的底部設(shè)有貫穿所述主體部的限位滑行孔(153)，所述限位滑行孔(153)上設(shè)有螺栓，所述 導(dǎo)桿(16)設(shè)有螺栓孔，所述螺栓固定在所述螺栓孔上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述螺栓與所述 限位滑行孔(153)形成的移動副與所述導(dǎo)桿(16)與所述滑塊(15)形成的移動副相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述限位滑行孔(153)為階梯孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述支座包括門 形框(12)和設(shè)置在所述門形框(12)底部的支腳(13)，所述支腳(13)的支撐接觸面為圓弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述橫梁(11)兩 端分別設(shè)有測量棱鏡(2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道板精調(diào)的測量滑架，其特征在于所述橫梁(11) 兩端分別設(shè)有顯示器安裝座(17)，所述顯示器安裝座(17)包括一傾斜凸出的柱體和設(shè)置 在所述柱體內(nèi)的顯示器安裝孔，所述柱體與所述橫梁(11)的夾角為鈍角。
專利摘要本實用新型屬于鐵路軌道附件，尤其涉及鐵路軌道附件中的一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架。一種用于軌道板精調(diào)的測量滑架，包括支座和設(shè)置在所述支座上的橫梁，所述支座一端設(shè)有定位舌片，所述支座另一端設(shè)有彈性夾緊機構(gòu)。優(yōu)化了所述用于軌道精調(diào)的測量滑架的安裝結(jié)構(gòu)，提高了安裝精度，可以在無扣件的情況下安裝該測量滑架，避免了對扣件的依賴。
文檔編號E01B35/00GK201665803SQ20102014950
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者張世明 申請人:深圳市航盛電子股份有限公司