專利名稱：機車車頂式防雨防塵通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力機車的附屬裝置，特別是涉及一種機車車頂式防雨防塵通風(fēng)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，電力機車的車外大氣與機械間的通風(fēng)一般采用側(cè)墻百葉窗通風(fēng)裝置；在下 暴雨的時候或者是風(fēng)沙多的地區(qū)，側(cè)墻百葉窗通風(fēng)裝置不能有效地阻止雨水和灰塵進入機 械間。 而且，現(xiàn)有的電力機車機械間的設(shè)備都是靠著側(cè)墻安放。在側(cè)墻采用側(cè)墻百葉窗 通風(fēng)裝置，由于機械間設(shè)備的阻擋，機械間空氣不能很好地與車外大氣進行流通。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能使機械間與車外大氣很 好地進行空氣流通，同時能有效防止車外雨水和灰塵進入機車機械間的機車車頂式防雨防 塵通風(fēng)裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種機車車頂式防雨防塵通 風(fēng)裝置，包括車頂通風(fēng)筒和圓弧形頂蓋，其特征在于所述的車頂通風(fēng)筒固接在車頂通風(fēng)口 邊緣頂蓋上；所述的圓弧形頂蓋內(nèi)設(shè)有金屬過濾網(wǎng)，圓弧形頂蓋和金屬過濾網(wǎng)通過連接件 與車頂通風(fēng)筒相連接。為了更好地實現(xiàn)本目的，圓弧形頂蓋的直徑大于車頂通風(fēng)筒的直徑。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是本實用新型與機械間走廊中心的車頂通風(fēng) 口連接，能使機械間與車外大氣很好地進行空氣流通，同時能有效防止車外雨水和灰塵進 入機車機械間。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、圓弧形頂蓋，2、車頂通風(fēng)筒，3、金屬過濾網(wǎng)，4車頂通風(fēng)口邊緣頂蓋，5、連 接件。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括圓弧形頂蓋1和車頂通風(fēng)筒2，在機械間走廊中心的車 頂通風(fēng)口邊緣頂蓋4上焊接有車頂通風(fēng)筒2，圓弧形頂蓋1內(nèi)設(shè)有金屬過濾網(wǎng)3，圓弧形頂 蓋1和金屬過濾網(wǎng)3通過連接件(螺母)5與車頂通風(fēng)筒2相連接。圓弧形頂蓋1的直徑 大于車頂通風(fēng)筒2的直徑。本實用新型使用時，車外大氣通過金屬過濾網(wǎng)3和車頂通風(fēng)筒2和機械間空氣進 行流通。本實用新型風(fēng)阻低，能很好地加速車內(nèi)車外空氣流通。[0012] 當機車在雨中或有灰塵的工況運行時，本實用新型能有效地防止車外雨水和灰塵 進入車內(nèi)。
權(quán)利要求一種機車車頂式防雨防塵通風(fēng)裝置，包括車頂通風(fēng)筒(2)和圓弧形頂蓋(1)，其特征在于所述的車頂通風(fēng)筒(2)固接在車頂通風(fēng)口邊緣頂蓋(4)上；所述的圓弧形頂蓋(1)內(nèi)設(shè)有金屬過濾網(wǎng)(3)，圓弧形頂蓋(1)和金屬過濾網(wǎng)(3)通過連接件(5)與車頂通風(fēng)筒(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通風(fēng)裝置，其特征在于所述的圓弧形頂蓋(1)的直徑大于車 頂通風(fēng)筒(2)的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種機車車頂式防雨防塵通風(fēng)裝置，包括車頂通風(fēng)筒和圓弧形頂蓋，其主要特點是車頂通風(fēng)筒固接在車頂通風(fēng)口邊緣的頂蓋上，圓弧形頂蓋上固接有車頂通風(fēng)筒，圓弧形頂蓋內(nèi)設(shè)有金屬過濾網(wǎng)，圓弧形頂蓋和金屬過濾網(wǎng)通過連接件與車頂通風(fēng)筒相連接。本實用新型與機械間走廊中心的車頂通風(fēng)口連接，能使機械間與車外大氣很好地進行空氣流通，同時能有效防止車外雨水和灰塵進入機車機械間。
文檔編號B61C17/04GK201610135SQ201020133749
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者樊運新, 費寶玲, 趙江農(nóng), 陳安俊 申請人:南車株洲電力機車有限公司