專利名稱：防掉鏈?zhǔn)掷瓎诬壭≤嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種手拉單軌小車，也叫手拉單軌行車，類似于行車上的移 運(yùn)小車，它是在工字鋼軌上移動(dòng)重物的人力手拉動(dòng)移運(yùn)工具。
技術(shù)背景 現(xiàn)有技術(shù)中，手拉單軌小車主要由小齒輪定位套1、驅(qū)動(dòng)小齒輪2、定位螺栓3、吊 板4、墊圈5、吊板軸套6、安全插銷7、吊板軸8、雙螺母9、左墻板10、車輪及軸11、帶齒車輪 及軸12、右墻板13、手拉鏈輪14、手拉鏈條15等構(gòu)成，見附圖1、2所示。單軌小車安裝在 工字鋼上，重物吊掛在吊板上，人拉動(dòng)小車上的手拉鏈條，小車在工字鋼上移動(dòng)，從而達(dá)到 移動(dòng)重物的目的。單軌小車簡便實(shí)用，在廠礦、企業(yè)、建筑、港口、碼頭等得到了廣泛大量的 運(yùn)用；但是現(xiàn)今的單軌小車也存在一個(gè)缺點(diǎn)，就是手拉鏈條容易發(fā)生卡阻、掉鏈條等現(xiàn)象， 根本原因在于擋鏈銷設(shè)計(jì)有缺陷。擋鏈銷和手拉鏈輪之間必須要有一定的空間，通常是要 能夠放入手拉鏈條，這樣鏈條才能夠拉動(dòng)順利，這個(gè)空間就是鏈條掉出來的空間。如果將擋 鏈銷和手拉鏈輪之間的空間減小，卡阻頻率倍增，使用非常困難，甚至無法使用。在使用單 軌小車時(shí)，因?yàn)橹匚镎紦?jù)了空間的原因，有時(shí)候需要斜拉單軌小車，有時(shí)候重物太重還需要 用猛力拉，這種卡阻、掉鏈條的現(xiàn)象在用猛力拉動(dòng)、斜拉時(shí)倍增。發(fā)生卡阻，影響使用效率， 操作不順暢也影響操作者的情緒。發(fā)生掉鏈條后，需要重新裝入鏈條。一般工字鋼安裝在3 米以上的空中，重新裝入鏈條需要人工在3米以上的空中去操作，更顯得非常麻煩和困難； 而且手拉鏈條碰到固定不動(dòng)的擋鏈銷還會產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，對手拉鏈條磨損也較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種對現(xiàn)有手拉單軌小車進(jìn) 行改良，便于手拉鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不卡阻、不掉鏈條、不易磨損的防掉鏈?zhǔn)掷瓎诬壭≤?。本?shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要包括有左右兩墻板，該 兩墻板各自的內(nèi)側(cè)上通過軸相連有車輪和帶齒車輪，在所述兩墻板之間還通過吊板軸和吊 板軸套安置有吊板，所述的帶齒車輪通過驅(qū)動(dòng)小齒輪以及小齒輪定位套相連有手拉鏈輪， 并在所述的手拉鏈輪上配置有手拉鏈條，所述的帶齒車輪一側(cè)墻板上至少固定有一根外凸 的導(dǎo)鏈輪軸，該導(dǎo)鏈輪軸上套置有與手拉鏈輪相鄰布置的導(dǎo)鏈輪并用螺母固定。所述的帶齒車輪一側(cè)墻板上對稱于手拉鏈輪的兩側(cè)各固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪 軸，所述的導(dǎo)鏈輪軸上各套置有導(dǎo)鏈輪并在套入墊圈后用防松的螺母固定。本實(shí)用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的一種改良，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、使用方便， 效果顯著、適用范圍廣，便于手拉單軌小車運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不卡阻、不掉鏈條、鏈條不易磨損等特 點(diǎn)ο

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的手拉單軌小車結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是圖1的側(cè)示結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的側(cè)示結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖2對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹因本實(shí)用新型是對附圖1所示現(xiàn) 有技術(shù)的改進(jìn)，因此圖1和圖2中所示的標(biāo)號相同。圖3、4所示，本實(shí)用新型主要由小齒輪 定位套1、驅(qū)動(dòng)小齒輪2、定位螺栓3、吊板4、墊圈5、吊板軸套6、安全插銷7、吊板軸8、雙螺 母9、左墻板10、車輪及軸11、帶齒車輪及軸12、右墻板13、手拉鏈輪14、手拉鏈條15等構(gòu) 成。所述的帶齒車輪12 —側(cè)墻板13上至少固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪軸18，該導(dǎo)鏈輪軸18 上套置有與手拉鏈輪14相鄰布置的導(dǎo)鏈輪16并用螺母17固定。以上所述為本實(shí)用新型 的一個(gè)實(shí)施例。圖3、4中所示的帶齒車輪12 —側(cè)墻板13上對稱于手拉鏈輪14的兩側(cè)各固定有 一根外凸 的導(dǎo)鏈輪軸18，所述的導(dǎo)鏈輪軸18上各套置有導(dǎo)鏈輪16并在套入墊圈19后用防 松的螺母17固定，以上所示的是本發(fā)明的另一實(shí)施例。本實(shí)用新型所述的兩墻板10、13之間安置的吊板軸8上、位于吊板4 一側(cè)旋接有 定位螺栓3，而位于吊板4的另一側(cè)套入有一墊圈5以及一吊板軸套6 ；在所述吊板軸套6 的一端外側(cè)用雙螺母9旋接固定。本實(shí)用新型所述的導(dǎo)鏈輪軸18處于帶齒車輪12 —側(cè)的墻板13上。按照設(shè)計(jì)預(yù) 定的尺寸，墻板上鉆有孔，導(dǎo)鏈輪軸18插入墻板13的孔中焊接牢固，這道工序在裝配前作 好。裝配時(shí)，其他部件都裝配好，包括手拉鏈輪14、手拉鏈條15都裝配完畢，這些裝配都是 現(xiàn)成的成熟工藝。最后將導(dǎo)鏈輪16安插在導(dǎo)鏈輪軸18上，放入平面墊圈19，擰上防松螺母 17即可。預(yù)先設(shè)計(jì)好尺寸的導(dǎo)鏈輪軸18能夠確保導(dǎo)鏈輪16在軸上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，手 拉鏈條15在手拉鏈輪14和導(dǎo)鏈輪16組成的幾乎密閉的空間里運(yùn)轉(zhuǎn)。從而達(dá)到手拉單軌 小車運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不卡阻、不掉鏈條、鏈條不易磨損的目的。本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)特別之處在于，導(dǎo)鏈輪16可以在導(dǎo)鏈輪軸18 上轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)鏈輪16設(shè)計(jì)有溝槽。導(dǎo)鏈輪16和手拉鏈輪14之間的封閉邊緣間隙很小，確保 鏈條不掉出去；而且導(dǎo)鏈輪16溝槽和手拉鏈輪14溝槽之間組成了一個(gè)大的空間，便于手拉 鏈條15運(yùn)轉(zhuǎn)順暢不發(fā)生卡阻。并且手拉鏈條15碰到導(dǎo)鏈輪16時(shí)，因?yàn)閷?dǎo)鏈輪16發(fā)生轉(zhuǎn) 動(dòng)而具備減震作用，沖擊振動(dòng)減小了，從而減小了手拉鏈條的磨損。
權(quán)利要求一種防掉鏈?zhǔn)掷瓎诬壭≤嚕饕ㄓ凶笥覂蓧Π?，該兩墻板各自的?nèi)側(cè)上通過軸相連有車輪和帶齒車輪，在所述兩墻板之間還通過吊板軸和吊板軸套安置有吊板，所述的帶齒車輪通過驅(qū)動(dòng)小齒輪以及小齒輪定位套相連有手拉鏈輪，并在所述的手拉鏈輪上配置有手拉鏈條，其特征在于所述的帶齒車輪(12)一側(cè)墻板(13)上至少固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪軸(18)，該導(dǎo)鏈輪軸(18)上套置有與手拉鏈輪(14)相鄰布置的導(dǎo)鏈輪(16)并用螺母(17)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防掉鏈?zhǔn)掷瓎诬壭≤嚕涮卣髟谟谒龅膸X車輪(12)—側(cè) 墻板(13)上對稱于手拉鏈輪(14)的兩側(cè)各固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪軸(18)，所述的導(dǎo)鏈 輪軸(18)上各套置有導(dǎo)鏈輪(16)并在套入墊圈(19)后用防松的螺母 (17)固定。
專利摘要一種防掉鏈?zhǔn)掷瓎诬壭≤?，它主要包括有左右兩墻板，該兩墻板各自的?nèi)側(cè)上通過軸相連有車輪和帶齒車輪，在所述兩墻板之間還通過吊板軸和吊板軸套安置有吊板，所述的帶齒車輪通過驅(qū)動(dòng)小齒輪以及小齒輪定位套相連有手拉鏈輪，并在所述的手拉鏈輪上配置有手拉鏈條，所述的帶齒車輪一側(cè)墻板上至少固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪軸，該導(dǎo)鏈輪軸上套置有與手拉鏈輪相鄰布置的導(dǎo)鏈輪并用螺母固定；所述的帶齒車輪一側(cè)墻板上對稱于手拉鏈輪的兩側(cè)各固定有一根外凸的導(dǎo)鏈輪軸，所述的導(dǎo)鏈輪軸上各套置有導(dǎo)鏈輪并在套入墊圈后用防松的螺母固定；它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、使用方便，效果顯著、適用范圍廣，便于手拉單軌小車運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不卡阻、不掉鏈條、鏈條不易磨損等特點(diǎn)。
文檔編號B61D15/00GK201592713SQ20102004940
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者楊偉 申請人:徐紹富