專利名稱：電機車獨聯(lián)體緩沖連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機車車體連接器。
背景技術(shù)：
目前電機車緩沖連接器由三件套鑄件組成，屬六十年代結(jié)構(gòu)形式產(chǎn)品，拆裝不方 便，其結(jié)構(gòu)和外觀造型落后，作為與現(xiàn)代窄軌電機車配套件已不協(xié)調(diào)、不適應；造型工藝復 雜，成本高，表面粗糙度質(zhì)量差；連接形式為平面與平面碰撞接觸連接，其受力形式不合理， 兩側(cè)圓弧面不對稱、不協(xié)調(diào)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器。本實用新型的目的是通過如下方式實現(xiàn)的一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器，在座 板在有導板，在導板上開有橢圓孔，在外殼上有牽引銷孔，在牽引銷孔中有牽引銷，在外殼 內(nèi)側(cè)有導銷，導銷插在橢圓孔中，在座板和外殼之間有彈簧。本實用新型具有如下的有益效果，一是獨聯(lián)體緩沖連接器為封閉式鋼性結(jié)構(gòu)，整 體強度高，具有較高的剛度和軔性，結(jié)構(gòu)合理.性能可靠.適用性強。二是內(nèi)部彈性元件采 用高彈性圓柱螺旋壓縮彈簧為緩沖件，簡化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部零件精度高，總體結(jié)構(gòu)筒單， 裝配、維修方便。三是與機車本體采用可拆式螺栓連接和固定式焊接連接，能滿足不同用 戶多方面的使用要求。四是摒棄了原老產(chǎn)品中的彈簧座和彈簧座板及所需要的專用工具 等設(shè)計，新設(shè)計將座板與導銷巧妙地結(jié)合設(shè)計為對外殼運動的安全導向功能結(jié)構(gòu)件，使連 接器在圓柱螺旋壓縮彈簧作用下的受力功能更為合理。五是承受沖擊受力的圓弧表面因 弧度小，在與礦車或列車碰撞連接時為線接觸，避免了干涉，使之成為有效而可靠的緩沖連 接。六是強度高、性能可靠、經(jīng)久耐用、造型優(yōu)美、線條流暢、結(jié)構(gòu)合理、維修方便、通用互換 性高，適用于所有工礦電機車作為通用配套件使用。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的A-A剖面視圖；圖3是本實用新型的B-B剖面視圖；圖4是本實用新型的C-C剖面視圖；圖5是本實用新型在電機車上的使用狀態(tài)具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器，在座板1在有導板6， 在導板6上開有橢圓孔7，在外殼5上有牽引銷孔8，在牽引銷孔中有牽引銷4，在外殼5內(nèi) 側(cè)有導銷3，導銷3插在橢圓孔7中，在座板1和外殼5之間有彈簧2。[0012] 如圖5所示，一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器，通過座板1裝在電機車9上。
權(quán)利要求一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器，其特征在于在座板[1]在有導板[6]，在導板[6]上開有橢圓孔[7]，在外殼[5]上有牽引銷孔[8]，在牽引銷孔中有牽引銷[4]，在外殼[5]內(nèi)側(cè)有導銷[3]，導銷[3]插在橢圓孔[7]中，在座板[1]和外殼[5]之間有彈簧[2]。
專利摘要本實用新型公開了一種電機車獨聯(lián)體緩沖連接器，在座板在有導板，在導板上開有橢圓孔，在外殼上有牽引銷孔，在牽引銷孔中有牽引銷，在外殼內(nèi)側(cè)有導銷，導銷插在橢圓孔中，在座板和外殼之間有彈簧。本實用新型具有如下的有益效果，一是具有較高的剛度和軔性，結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、適用性強。二是內(nèi)部彈性元件采用高彈性圓柱螺旋壓縮彈簧為緩沖件，簡化了結(jié)構(gòu)設(shè)計。三是與機車本體采用可拆式螺栓連接和固定式焊接連接，能滿足不同用戶多方面的使用要求。四是將座板與導銷巧妙地結(jié)合設(shè)計為對外殼運動的安全導向功能結(jié)構(gòu)件，使連接器在圓柱螺旋壓縮彈簧作用下的受力功能更為合理。五是與礦車或列車碰撞連接時為線接觸，避免了干涉，使之成為有效而可靠的緩沖連接。六是強度高、性能可靠、經(jīng)久耐用、造型優(yōu)美、線條流暢、結(jié)構(gòu)合理、維修方便、通用互換性高。
文檔編號B61G5/02GK201559670SQ20092025987
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者丁曉龍 申請人:丁曉龍