專利名稱：增強型穩(wěn)定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道線路養(yǎng)護設備一穩(wěn)定裝置。
背景技術：
穩(wěn)定裝置是用行走輪和水平輪緊緊扣住鋼軌，在靜壓和水平振動力的共同作用 下，使鋼軌、軌枕及道碴同時振動，道碴重新排列、密實，使整個線路均勻下沉，線路達到基 本穩(wěn)定。試驗結果表明通過動力穩(wěn)定車作業(yè)后的線路，其橫向阻力值可以恢復到大修、維 修作業(yè)前的80%以上。線路的下沉量相當于通過100萬噸運量而引起下沉量的50%。由 此可見，動力穩(wěn)定車能有效的使線路提前穩(wěn)定，使大修或維修后的線路，立即恢復列車的正 常運行。 激振器為全封閉、兩軸平行的結構型式。主、從動軸通過軸承座內(nèi)的軸承支承在箱 體上，在每根軸的兩端靠近軸承座的地方，安裝著兩個偏心塊對稱安裝。在每根軸的中間位 置，安裝著一個直齒輪，激振工作時，液壓馬達帶動主動軸旋轉，由嚙合齒輪驅動從動軸同 時旋轉，并產(chǎn)生水平振動。 作業(yè)時，由一臺液壓馬達通過傳動軸同時驅動兩個激振器，使其產(chǎn)生同步水平振 動。調(diào)節(jié)液壓馬達的轉速，可以改變激振器的振動頻率。振動頻率和振幅分別由安裝在穩(wěn) 定裝置上的頻率傳感器和加速度傳感器檢測。在作業(yè)過程中， 一旦作業(yè)走行突然停止，振動 也自動停止。
發(fā)明內(nèi)容原有的穩(wěn)定裝置上的偏心塊厚度比較薄，所以當激振器運作時，產(chǎn)生的激振力也 比較小，往往達不到預期的效果，也就意味著線路還沒有真正穩(wěn)定。增強型穩(wěn)定裝置將偏 心塊設計成加厚型，也就是增加了偏心塊的質(zhì)量，使離心力增加，運作時總激振力也就加大 了 ，達到使線路更加穩(wěn)定的效果。 其技術方案是增強型穩(wěn)定裝置，具有兩個穩(wěn)定器，位于車架中部的下方，通過帶
有橡膠減振器的縱向四桿機構和垂直液壓缸柔性地連接在車架上，每個穩(wěn)定器包括兩只垂
直液壓缸、一個激振器、兩個夾鉗輪、四只夾鉗液壓缸、兩只水平液壓缸和四個走行輪，兩個
激振器靠中間傳動軸連接，激振器中的兩根軸上分別裝有兩個偏心塊，并且是對稱安裝的，
偏心塊的厚度為75mm，其走行輪上的滾輪軸的直徑為①90mm。 改裝后的參數(shù)如下表頻率角速度co原總激振力新總激振力
30Hz60兀156 KN195KN
42Hz82兀291 KN364KN
45Hz90兀320認439KN 本發(fā)明的有益效果 在偏心塊質(zhì)量加大的同時靜壓力也隨之加大，原有的走行輪滾輪軸不再適合此時 的工作環(huán)境。增強型穩(wěn)定裝置將它的直徑增加到①90mm可防止?jié)L輪軸被壓變形。 通過改變穩(wěn)定裝置的兩個零件，穩(wěn)定裝置激振效果明顯提高，激振力由最大320kN 擴大到最大439kN，鐵軌在道碴上更扎實、穩(wěn)定，提高了鐵路交通安全性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是增強型穩(wěn)定裝置偏心塊的主視圖； 圖2是
圖1所示偏心塊的側視圖； 圖3是滾輪軸主視圖； 圖4是增強型穩(wěn)定裝置整體示意圖。 圖中標記l-激振器；2-夾鉗液壓缸；3-夾鉗輪；4_走行輪；5_水平液壓缸；6-滾 輪軸；7-偏心塊。
具體實施方式穩(wěn)定裝置作業(yè)時，按圖l、圖2所示的偏心塊7加厚到75mm后，垂直靜壓力增大，道 碴的振動力隨之增大，密實效果大大提高，激振器1的振動頻率增大，激振力也隨之加大， 道碴更扎實、穩(wěn)定。 圖3所示的滾輪軸6的主軸徑加粗到①90mm，可有效防止?jié)L輪軸6的受壓變形，使 圖4所示的穩(wěn)定裝置可靠工作。
權利要求增強型穩(wěn)定裝置，具有兩個穩(wěn)定器，位于車架中部的下方，通過帶有橡膠減振器的縱向四桿機構和垂直液壓缸柔性地連接在車架上，每個穩(wěn)定器包括兩只垂直液壓缸、一個激振器(1)、兩個夾鉗輪(3)、四只夾鉗液壓缸(2)、兩只水平液壓缸(5)和四個走行輪(4)，兩個激振器(1)靠中間傳動軸連接，激振器(1)中的兩根軸上分別裝有兩個偏心塊(7)，并且是對稱安裝的，其特征在于偏心塊(7)的厚度為75mm。
2. 根據(jù)權利要求1所述的穩(wěn)定裝置，其特征在于其走行輪(4)上的滾輪軸(6)的直 徑為①90mm。
專利摘要增強型穩(wěn)定裝置是在原有穩(wěn)定裝置的基礎上改進得到的，更利于鐵路維護的一種新型穩(wěn)定裝置，其特點在于加厚偏心塊，加大偏心塊的質(zhì)量，激振力大大增加。為了適應整個穩(wěn)定裝置的作業(yè)也進一步改進了主要承受力的滾輪軸，將其的直徑由75mm改為90mm，改進之后不但激振力大大增加，而且整個裝置的強度也滿足了，鐵軌在道碴上更扎實、穩(wěn)定，提高了鐵路交通安全性。
文檔編號E01B27/20GK201530965SQ20092014800
公開日2010年7月21日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權日2009年4月7日
發(fā)明者惠華強, 蘇新吉, 莫鵬舉 申請人:常州中鐵科技有限公司