專利名稱：液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)( — )技術(shù)領(lǐng)域一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，適用于鐵路電氣集中站場道岔，轉(zhuǎn)換、 鎖閉道岔可動部分并反映其位置和狀態(tài)，安裝于道岔一側(cè)，特別適用于復(fù)式交分道岔尖軌 部分。 背景技術(shù)：
復(fù)式交分道岔以其占地少、調(diào)車運(yùn)輸效率高的優(yōu)勢，一直以來被 廣泛采用?，F(xiàn)有國內(nèi)復(fù)式交分道岔尖軌部分均采用單機(jī)單桿牽引四根尖軌的方式，而復(fù)式 交分道岔，尖軌大都是拼裝式，剛度小，調(diào)整困難，維護(hù)工作量大，并且由于轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力 大，使4毫米不鎖閉的安全指標(biāo)不能保證，給運(yùn)輸造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種克服現(xiàn)有道岔牽引技術(shù)中不能保證4 毫米不鎖閉要求缺陷的液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，其由安裝于道岔一側(cè)的液壓站、轉(zhuǎn)轍機(jī)、安裝 裝置、油管、防護(hù)設(shè)施等構(gòu)成，液壓站通過油管為液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)提供液壓動力，液壓 雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換、鎖閉、表示道岔的位置和狀態(tài)。液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)為雙油缸雙動作 桿，分別牽引交分道岔的1、3和2、4四根尖軌，由于動作桿牽引力減小，使道岔4毫米不鎖 閉的要求容易實(shí)現(xiàn)；雙動作桿設(shè)有防動作過異步機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)雙動作桿在規(guī)定范圍內(nèi)差動， 差動值可根據(jù)要求設(shè)計(jì)；采用兩個表示桿分別連接并表示1、3和2、4尖軌狀態(tài)，其中每根表 示桿上除有一個斜口外，還有一個大直口 ，轉(zhuǎn)轍機(jī)左右伸變換時兩個表示桿通用；在轉(zhuǎn)轍機(jī) 殼體兩端裝有對油缸定位的可調(diào)彈簧定力裝置，防止了油缸到位后的反彈和竄動；同時機(jī) 內(nèi)裝有機(jī)械手搖裝置，構(gòu)成液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)。本實(shí)用新型液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)鋪設(shè)于 道岔上時，現(xiàn)有的道岔控制電路不變。 本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點(diǎn) 1、通過雙油缸雙動作桿的設(shè)計(jì)，減小了轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿牽引道岔的牽引力，使道岔4 毫米不鎖閉的安全指標(biāo)容易保證； 2、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)雙動作桿設(shè)有防動作過異步機(jī)構(gòu)； 3、調(diào)整方便，維護(hù)工作量??； 4、安裝了可調(diào)彈簧定力裝置克服了油缸反彈和竄動； 5、用兩個表示桿分別連接并表示1、3和2、4四根尖軌狀態(tài)，轉(zhuǎn)轍機(jī)左右伸變換時 兩個表示桿通用； 6、機(jī)內(nèi)裝有機(jī)械手搖裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)癱瘓時可實(shí)現(xiàn)機(jī)械手搖操作，為方便現(xiàn)場 調(diào)整及維護(hù)，機(jī)械手搖裝置具有雙動作桿分別動作功能。

圖1為本實(shí)用新型液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌系統(tǒng)安裝示意圖 圖2為本實(shí)用新型液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)給出具 體實(shí)施例，進(jìn)一步詳細(xì)說明液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，由液壓站5、液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)7、油 管6等構(gòu)成。其特征在于液壓站5通過油管6為液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)7提供液壓動力，液 壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)7轉(zhuǎn)換、鎖閉、表示道岔的位置和狀態(tài)。其中，液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)7的動作桿8和8'分別牽引復(fù)式交分道岔尖軌部分的1、3和2、4四根尖軌，通過減小牽引力使 道岔4毫米不鎖閉的安全指標(biāo)容易保證；雙動作桿8和8'設(shè)有防動作過異步機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn) 雙動作桿在規(guī)定范圍內(nèi)差動，差動值可根據(jù)要求設(shè)計(jì)；液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)7的表示桿9和 9'分別連接與表示復(fù)式交分道岔尖軌部分的1、3和2、4四根尖軌，并實(shí)現(xiàn)道岔狀態(tài)的分別 表示及擠岔時可靠斷開表示，每根表示桿除有一斜口外，還有一大直口 ；在轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體兩端 裝有可調(diào)彈簧定力裝置IO，保證油缸處于規(guī)定位置，防止油缸到位后的反彈和竄動；轉(zhuǎn)轍 機(jī)內(nèi)還裝有機(jī)械手搖裝置11，當(dāng)液壓系統(tǒng)癱瘓時可實(shí)現(xiàn)機(jī)械手搖操作，為方便現(xiàn)場調(diào)整及 維護(hù)，機(jī)械手搖裝置具有雙動作桿分別動作功能。
權(quán)利要求一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，由液壓站、轉(zhuǎn)轍機(jī)、油管、防護(hù)設(shè)施等構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)轍機(jī)為雙油缸雙動作桿(8、8’)，分別牽引復(fù)式交分道岔的第一尖軌(1)、第三尖軌(3)和第二尖軌(2)、第四尖軌(4)，兩個表示桿(9、9’)分別連接并表示第一尖軌(1)、第三尖軌(3)和第二尖軌(2)、第四尖軌(4)四根尖軌狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)雙動作桿(8、8')設(shè)有防動作過異步機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，其特征在于兩個表示桿(9、9')，每根桿上除有一個斜口外，還有一個大直口 。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體兩端裝有對油缸定位的可調(diào)彈簧定力裝置(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雙桿型轉(zhuǎn)轍機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)裝有機(jī)械手搖裝置(11)。
專利摘要一種液壓雙動作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，適用于鐵路、地鐵、輕軌復(fù)式交分道岔尖軌部分的轉(zhuǎn)換、鎖閉并反映尖軌的位置和狀態(tài)。由液壓站、轉(zhuǎn)轍機(jī)、油管、防護(hù)設(shè)施等構(gòu)成。其特征在于轉(zhuǎn)轍機(jī)為雙油缸雙動作桿(8、8’)，分別牽引復(fù)式交分道岔的(1、3)和(2、4)尖軌，通過減小牽引力，使道岔4毫米不鎖閉安全指標(biāo)容易保證；雙動作桿(8、8’)具有防過異步功能，可實(shí)現(xiàn)雙動作桿在規(guī)定范圍內(nèi)差動，差動值可根據(jù)要求設(shè)計(jì)；采用兩個表示桿(9、9’)分別連接并表示(1、3)和(2、4)尖軌狀態(tài)，轉(zhuǎn)轍機(jī)左右伸變換時兩個表示桿通用；轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體兩端裝有對油缸定位的可調(diào)彈簧定力裝置，防止油缸到位后的反彈和竄動；機(jī)內(nèi)裝有機(jī)械手搖裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)癱瘓時可實(shí)現(xiàn)機(jī)械手搖操作，為方便現(xiàn)場調(diào)整及維護(hù)，機(jī)械手搖裝置具有雙動作桿分別動作功能。
文檔編號B61L5/04GK201457421SQ200920109828
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者唐軍挪, 張偉, 趙勇, 趙建平, 邢力民, 高國棟 申請人:太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司