專利名稱：一種單軌道車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械設備領域，涉及一種小車，尤其涉及一種靠單軌道運行的小車。
技術背景現有的車體從結構上分為無軌道車和有軌道車，無軌道車的優(yōu)點是轉彎方便，操作 靈活，但缺點是由于沒有固定的軌道，只能在路面或者地面上運行，所以摩擦力大，不易推動或者拖動，再者由于一般前輪(或后輪)為萬向輪，所以在拐彎的掌控上就比較難。 軌道車一般為雙軌，左側的車輪在一條軌道上，右側的車輪在另一條軌道上，這種車的優(yōu)點是摩擦力小，很容易推動或者拖動，方向性好，但這種小車的拐彎性能很差，拐彎半徑很大，所以對于受場地限制的地方無法得到應用。實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種單軌道車，所述單軌道車 5前部設置有前輪1，單軌道車5后部設置有后輪2，在單軌道車5兩側的中間分別對稱設置有左輪3和右輪4;所述前輪1和后輪2都騎在單軌6上；所述左輪3和右輪4設置在軌道6旁的地面上。所述前輪l、后輪2、左輪3和右輪4在單軌道車5底面成菱形排列。 所述前輪1和后輪2都是萬向輪；所述左輪3和右輪4都是固定輪。 所述單軌道車5的前輪1和后輪2之間輪距的一半小于等于單軌6的拐彎半徑。本實用新型的單軌道車結構簡單、承重大、拐彎靈活、阻力小、操作方便、適用范 圍廣。


圖1為本實用新型單軌道車的結構示意圖。其中l(wèi)為前輪；2為后輪；3為左輪；4為右輪；5為單軌道車；6為單軌。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述參見圖l， 一種單軌道車，所述單軌道車5前部設置有前輪1，單軌道車5后部設置有后輪2，在單軌道車5兩側的中間分別對稱設置有左輪3和右輪4;所述前輪1和后輪2都騎在單軌6上；所述左輪3和右輪4設置在軌道6旁的地面上。所述前輪l、后輪2、左輪3和右輪4在單軌道車5底面成菱形排列。 所述前輪1和后輪2都是萬向輪；所述左輪3和右輪4都是固定輪。 所述單軌道車5的前輪1和后輪2之間輪距的一半小于等于單軌6的拐彎半徑。 本實用新型的單軌道車結構簡單、承重大、拐彎靈活、阻力小、操作方便、適用范圍廣。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā) 明的具體實施方式
僅限于此，對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本 發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明由所提交 的權利要求書確定專利保護范圍。
權利要求1、一種單軌道車，其特征在于所述單軌道車(5)前部設置有前輪(1)，單軌道車(5)后部設置有后輪(2)，在單軌道車(5)兩側的中間分別對稱設置有左輪(3)和右輪(4)；所述前輪(1)和后輪(2)都騎在單軌(6)上；所述左輪(3)和右輪(4)設置在軌道(6)旁的地面上。
2、 如權利要求1所述一種單軌道車，其特征在于所述前輪(l)、后輪(2)、左輪(3) 和右輪(4)在單軌道車(5)底面成菱形排列。
3、 如權利要求1所述一種單軌道車，其特征在于所述前輪(1)和后輪(2)都是萬向 輪；所述左輪(3)和右輪(4)都是固定輪。
4、 如權利要求1所述一種單軌道車，其特征在于所述單軌道車(5)的前輪(1)和后 輪(2)之間輪距的一半小于等于單軌(6)的拐彎半徑。
專利摘要本實用新型公開了一種單軌道車，所述單軌道車前部設置有前輪，單軌道車后部設置有后輪，在單軌道車兩側的中間分別對稱設置有左輪和右輪；所述前輪和后輪都騎在單軌上；所述左輪和右輪設置在軌道旁的地面上。所述前輪、后輪、左輪和右輪在單軌道車5底面成菱形排列。所述前輪和后輪都是萬向輪；所述左輪和右輪都是固定輪。本實用新型的單軌道車結構簡單、承重大、拐彎靈活、阻力小、操作方便、適用范圍廣。
文檔編號B61B13/04GK201427575SQ20092003433
公開日2010年3月24日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權日2009年8月25日
發(fā)明者李社峰, 白栓栓, 魏婉麗 申請人:陜西昕宇表面工程有限公司