專(zhuān)利名稱：鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)箱，尤其是一種鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥均無(wú)任何安全保護(hù)裝置，在實(shí)際運(yùn)用中存在著 丟失、誤操作及被損壞等，對(duì)于安全行車(chē)造成隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用方便、安全 可靠的鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案
一種鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置，包括箱體，箱體通過(guò)鉸鏈與底座連 接，底座焊接于操作臺(tái)座之上；箱體上下兩部分之間通過(guò)設(shè)于箱體內(nèi)的鎖體鎖定。 所述箱體上下兩部分之間通過(guò)合頁(yè)連接。
本實(shí)用新型的鎖體采用螺母焊接于鎖座上，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將箱體鎖緊，起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的箱體采用不銹鋼板材制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，可使風(fēng)表及操作闊得到 有效保護(hù)。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視局部剖面圖3是圖1的俯視局部剖面圖。
其中l(wèi).箱體，2.鉸鏈，3.底座，4.鎖體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖卜圖3中，箱體1通過(guò)鉸鏈2與底座3連接，底座3焊接于操作臺(tái)座之上；箱體l上 下兩部分之間的前端通過(guò)設(shè)于箱體1內(nèi)的鎖體4鎖定，箱體1上下兩部分之間的后端通過(guò)連 接裝置連接。
所述連接裝置為合頁(yè)或銷(xiāo)軸。
本實(shí)用新型的鎖體4采用螺母焊接于鎖座上，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將箱體1鎖緊，起到保護(hù) 作用。
本實(shí)用新型的箱體1采用不銹鋼板材制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，可使風(fēng)表及操作閥得 到有效保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置，其特征在于包括箱體，箱體通過(guò)鉸鏈與底座連接，底座焊接于操作臺(tái)座之上；箱體上下兩部分之間的前端通過(guò)設(shè)于箱體內(nèi)的鎖體鎖定，箱體上下兩部分之間的后端通過(guò)連接裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置，其特征在于 所述連接裝置為合頁(yè)或銷(xiāo)軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車(chē)煤炭漏斗車(chē)風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置，包括箱體，箱體通過(guò)鉸鏈與底座連接，底座焊接于操作臺(tái)座之上；箱體上下兩部分之間的前端通過(guò)設(shè)于箱體內(nèi)的鎖體鎖定，箱體上下兩部分之間的后端通過(guò)連接裝置連接。所述連接裝置為合頁(yè)或銷(xiāo)軸。本實(shí)用新型的鎖體采用螺母焊接于鎖座上，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將箱體鎖緊，起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型的箱體采用不銹鋼板材制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，可使風(fēng)表及操作閥得到有效保護(hù)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK201395132SQ20092002540
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者劉正來(lái), 牟允平 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司