專利名稱：風(fēng)能纜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種纜車，特別是一種采用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的纜車。
背景技術(shù)：
纜車是一種通常由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)牽引繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上 運(yùn)行，用以提升或下放人員和貨物的運(yùn)輸機(jī)械。它多作為交通工具用于工礦區(qū)、城市或風(fēng)景 游覽區(qū)。
由于常用的纜車一般采用電力驅(qū)動(dòng)，往往耗費(fèi)大量電力能源，而導(dǎo)致高額的運(yùn)營(yíng)成本， 使得它的應(yīng)用和發(fā)展受到限制。此外，當(dāng)車廂在運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生停電事故時(shí)，由于沒(méi)有其他動(dòng) 力傳輸機(jī)制，若事故得不到及時(shí)處理便可能危及乘客的安全。因此，利用其他能源代替電能 驅(qū)動(dòng)纜車或作為輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)纜車的研究得到人們的廣泛關(guān)注。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有的纜車的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，提供一種風(fēng)能纜車。 為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案
一種風(fēng)能纜車，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)、風(fēng)能牽引繩、軌道和車廂，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī) 用于驅(qū)動(dòng)所述的風(fēng)能牽引繩；所述的風(fēng)能牽引繩的一端與軌道相連，另一端與車廂相連，用 于牽引車廂沿著軌道運(yùn)動(dòng)；車廂與所述的風(fēng)能牽引繩相連并由該牽引繩牽引在軌道上運(yùn)行。 所述的風(fēng)能纜車，其特征在于所述的風(fēng)能牽引繩一端安裝滑輪與軌道相接，可由驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)在所述的軌道上運(yùn)行，所述的風(fēng)能牽引繩裝有風(fēng)翼，也可用風(fēng)能作為動(dòng)力帶動(dòng)車廂運(yùn)行。
本實(shí)用新型中的風(fēng)能牽引繩對(duì)纜車車廂的驅(qū)動(dòng)方式能有效節(jié)省電能，降低纜車的運(yùn)行成 本，有較好的使用價(jià)值。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做一詳細(xì)的描述
3參看圖1， 一種風(fēng)能纜車，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)1、風(fēng)能牽引繩2、軌道3和車廂4。驅(qū)動(dòng)機(jī)1 一般采用電力驅(qū)動(dòng)的方式，用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)能牽引繩2;風(fēng)能牽引繩2的一端與車廂4相連，另一
端固定于軌道3上并可沿著軌道3滑動(dòng)；車廂4一般用于乘載人員，也可裝載貨物，其與風(fēng) 能牽引繩2相連并由牽引繩牽引沿著鋪設(shè)在地表的軌道3上運(yùn)行。其中，風(fēng)能牽引繩2—端 安裝滑輪與軌道相接，可由驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)能牽引繩2外側(cè)裝有風(fēng)翼。
該纜車運(yùn)行時(shí)，風(fēng)能牽引繩2可由驅(qū)動(dòng)機(jī)1按常規(guī)的電力驅(qū)動(dòng)，也可用風(fēng)能作為動(dòng)力帶 動(dòng)車廂4沿著軌道3運(yùn)行。
本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制， 本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)能纜車，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)、風(fēng)能牽引繩、軌道和車廂；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述的風(fēng)能牽引繩；所述的風(fēng)能牽引繩的一端與軌道相連，另一端與車廂相連，用于牽引車廂沿著軌道運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能纜車，其特征在于所述的風(fēng)能牽引繩一端安裝滑輪與軌道相 接，可由驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在所述的軌道上運(yùn)行，所述的風(fēng)能牽引繩外側(cè)安裝有風(fēng)翼，也可用風(fēng) 能作為動(dòng)力帶動(dòng)車廂運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)能纜車，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)、風(fēng)能牽引繩、軌道和車廂，車廂與風(fēng)能牽引繩相連并由該牽引繩牽引在軌道上運(yùn)行，所述的風(fēng)能牽引繩一端安裝滑輪與軌道相接，可由驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在所述的軌道上運(yùn)行，所述的風(fēng)能牽引繩裝有風(fēng)翼，也可用風(fēng)能作為動(dòng)力帶動(dòng)車廂運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)機(jī)一般采用電力驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型中的風(fēng)能牽引繩對(duì)纜車車廂的驅(qū)動(dòng)方式能有效節(jié)省電能，降低纜車的運(yùn)行成本，有較好的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B61B7/00GK201334011SQ20082015533
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者奮 徐 申請(qǐng)人:上海同濟(jì)大學(xué)實(shí)驗(yàn)學(xué)校