專利名稱：雙連接火車車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙連接火車車鉤，屬于車輛運輸領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，我國鐵路上所使用車鉤，中國鐵道出版社出版的《鐵道車輛構(gòu)造檢修及裝備》中 公開的自動車鉤，貨車上采用的有二號、十三號，客車上采用的是一號、十五號，隨著列車 速度的提高和牽引噸位的增加，對車鉤的強度提出了更高的要求， 一號和二號車鉤已不能適 應(yīng)運輸?shù)囊?，正在逐漸淘汰，現(xiàn)在釆用的強度較高的十三號和十五號車鉤，由鉤頭、鉤舌、 鉤身、鉤尾、下鎖銷桿、車鉤提桿等組成，此種車鉤和鉤舌與鉤舌連接在一起，為單向連接， 任何人只要一提車鉤提桿，車鉤就會產(chǎn)生脫鉤分離，不安全，發(fā)生事故，且不具有過高的牽 引力、噸位小。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車鉤不會自然脫鉤分離，安全系數(shù)高，牽引噸位大，具 有雙連接及鎖閉功能的雙連接火車車鉤。
技術(shù)解決方案鉤頭側(cè)壁上開有鎖孔，鉤頭前端一側(cè)設(shè)有鉤舌，另一側(cè)設(shè)有與鉤舌相對 應(yīng)的腔體，腔底部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，腔體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有倒"T" 字形頂鐵，倒"T"字形頂鐵的垂直面置于腔體底部且與彈簧連接，鉤舌側(cè)壁上設(shè)有鎖孔，兩
個互接的鉤頭及鉤舌由鎖芯固定連接，鎖芯的中部設(shè)有凹槽，鎖芯一端且與凹槽成90。角位 置處設(shè)有上凹槽，凹槽與"T"字形頂鐵水平面端部相對應(yīng)，鎖芯上套裝有彈簧，鎖芯一端頭 設(shè)開有槽，另一端頭設(shè)有拉環(huán)，鉤頭與鉤舌為一體。
鉤頭上位于鎖孔外圈部位設(shè)有凸臺。
鉤舌外側(cè)的鉤頭上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，軸上設(shè)有翻板。
本實用新型由于兩鉤頭相互連接在一起形成雙連接形式，且鉤頭與鉤舌相互用由鎖銷鎖 定，所以車鉤不會產(chǎn)生脫鉤分離現(xiàn)象，有鎖閉功能，不是業(yè)內(nèi)人員不會將鎖解開，車輛運行 時安全穩(wěn)定，安全系數(shù)高，并且牽引噸位可增大千倍以上，可實現(xiàn)自動連接，操作簡單方便， 耐損、成本低，且客、貨車通用，統(tǒng)一了車鉤類型。
四、說明書附圖


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的截面圖。 五具體實施方式
本實用新型由鉤頭l、鉤身2、鉤尾3組成，鉤頭1側(cè)壁上開有鎖孔4，鉤頭l上位于鎖 孔4外圈部位設(shè)有凸臺15，鉤頭1前端一側(cè)設(shè)有鉤舌5，另一側(cè)設(shè)有與鉤舌5相對應(yīng)的腔體 6，腔體6底部設(shè)有空腔7，空腔7內(nèi)設(shè)有彈簧8，腔體6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有空腔9，空腔9內(nèi) 設(shè)有倒"T"字形頂鐵10，"倒T"字形頂鐵10的垂直面置于腔體6底部且與彈簧8連接， 鉤舌5側(cè)壁上設(shè)有鎖孔11，兩個互接的鉤頭1及鉤舌5由鎖芯12固定連接，鎖芯12的中部 設(shè)有凹槽13，鎖芯12 —端且與凹槽13成90°角的位置處設(shè)有上凹槽17，凹槽13與"T" 字形頂鐵10水平面端部相對應(yīng)，鎖芯12上套裝有彈簧14，鎖芯12 —端頭開有槽，另一端 頭設(shè)有拉環(huán)，鉤頭1與鉤舌5為一體，鉤舌5外側(cè)的鉤頭1上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，軸上設(shè)有翻板16。
本實用新型鉤身2、鉤尾3均與十三號、十五號車鉤相同。鉤頭使用時，只需將其中的 一個鉤頭1的鉤舌5插入另一個鉤頭1的腔體6內(nèi)，鉤舌5側(cè)壁上的鎖孔11與另一個鉤頭1 側(cè)壁上的鎖孔4相對應(yīng)，兩相互接的鉤頭1的同一個側(cè)面上，其中一個鉤頭1的鎖孔4內(nèi)插 入端頭帶槽的鎖芯7，另一個鉤頭1的鎖孔4內(nèi)插入端頭帶有拉環(huán)的鎖芯12，上一個鎖時， 可旋轉(zhuǎn)其中的一個鎖芯12，上兩個鎖時，可旋轉(zhuǎn)兩個鎖芯12，旋轉(zhuǎn)后水平端面即可插入到鎖 芯12上的凹槽13內(nèi)實現(xiàn)自鎖。
當(dāng)解鎖時，只需將鎖芯12旋轉(zhuǎn)90。角，推、拉鎖芯12后，當(dāng)鎖芯12推、拉至倒"T" 字形的頂鐵10位置時，頂鐵10置于槽17內(nèi)，使兩個互接的鉤并沒有1解開。
當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，只需轉(zhuǎn)動翻板16就可實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、雙連接火車車鉤，包括鉤頭(1)、鉤身(2)、鉤尾(3)，其特征在于，鉤頭(1)側(cè)壁上開有鎖孔(4)，鉤頭(1)前端一側(cè)設(shè)有鉤舌(5)，另一側(cè)設(shè)有與鉤舌(5)相對應(yīng)的腔體(6)，腔體(6)底部設(shè)有空腔(7)，空腔(7)內(nèi)設(shè)有彈簧(8)，腔體(6)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有空腔(9)，空腔(9)內(nèi)設(shè)有倒“T”字形頂鐵(10)，“倒T”字形頂鐵(10)的垂直面置于腔體(6)底部且與彈簧(8)連接，鉤舌(5)側(cè)壁上設(shè)有鎖孔(11)，兩個互接的鉤頭(1)及鉤舌(5)由鎖芯(12)固定連接，鎖芯(12)的中部設(shè)有凹槽(13)，鎖芯(12)一端且與凹槽(13)成90°角位置處設(shè)有上凹槽(17)，凹槽(13)與“T”字形頂鐵(10)水平面端部相對應(yīng)，鎖芯(12)上套裝有彈簧(14)，鎖芯(12)一端頭開有槽，另一端頭設(shè)有拉環(huán)，鉤頭(1)與鉤舌(5)為一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙連接火車車鉤，其特征在于，鉤頭(1)上位于鎖孔(4) 外圈部位設(shè)有凸臺(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙連接火車車鉤，其特征在于，鉤舌(5)外側(cè)的鉤頭(1) 上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，軸上設(shè)有翻板(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙連接火車車鉤，屬于車輛運輸領(lǐng)域。特點是鉤頭側(cè)壁上開有鎖孔，鉤頭前端設(shè)有鉤舌，腔體，腔底部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，腔體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有倒“T”字形頂鐵，倒“T”字形頂鐵與彈簧連接，鉤舌側(cè)壁上設(shè)有鎖孔，鎖芯的中部設(shè)有凹槽，鎖芯一端且與凹槽成90°角位置處設(shè)有上凹槽，凹槽與“T”字形頂鐵水平面端部相對應(yīng)，鎖芯上套裝有彈簧，鎖芯一端頭設(shè)有槽，鉤頭與鉤舌為一體。本實用新型車鉤不會產(chǎn)生脫鉤分離現(xiàn)象，有鎖閉功能，不是業(yè)內(nèi)人員不會將鎖解開，車輛運行時安全穩(wěn)定，安全系數(shù)高，并且牽引噸位可增大千倍以上，可實現(xiàn)自動連接，操作簡單方便，耐損、成本低，客、貨車通用，統(tǒng)一了車鉤類型。
文檔編號B61G3/22GK201220672SQ20082011662
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月24日
發(fā)明者王慧喜 申請人:王慧喜