專利名稱：車下懸掛式客車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛客室專用空氣處理裝置，具體地說是一種車下懸 掛式客車空調(diào)。
背景技術(shù)：
列車空調(diào)按整體結(jié)構(gòu)可分為室外工作腔和室內(nèi)工作腔兩部分，室外工作腔 中裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和電加熱器等，室內(nèi)工作腔中裝有冷凝器、 冷凝風(fēng)機(jī)、干燥過濾器和氣液分離器等。由于目前國內(nèi)客運(yùn)列車的平均行駛速
度一般為70公里/小時(shí)，并且客室空調(diào)基本上都是裝在客車車廂的頂部，所以在 列車行駛過程中，空調(diào)的室內(nèi)工作腔部分不承受較大的負(fù)壓影響，因此，列車 空調(diào)對室內(nèi)工作腔的氣密性沒有明確的要求。
而在列車提速后，為與高速運(yùn)行相適應(yīng)，機(jī)車的許多部分都做了相應(yīng)的改 進(jìn)設(shè)計(jì)，其中客車空調(diào)就進(jìn)行了下移安裝，即客車空調(diào)的室外工作腔掛接在了 車廂的底部，空調(diào)的室內(nèi)工作腔則相應(yīng)下移到了車廂內(nèi)部、與室外工作腔相對 處。由亍髙速列車是采用車廂整體全密封差壓控制，并根據(jù)車速的快慢而不斷 調(diào)整車內(nèi)氣壓，以滿足車內(nèi)乘客的舒適性要求。而客車空調(diào)的室內(nèi)工作腔作為 車廂內(nèi)的一部分，需要以對外全密封的形式才能夠保障車廂壓差控制設(shè)備的正 常運(yùn)行。當(dāng)列車高速行駛時(shí)，特別是在與其他列車迎面會車時(shí)，就會在車底及 相鄰區(qū)域產(chǎn)生一個非常高的負(fù)壓，這個負(fù)壓會使車下的空調(diào)系統(tǒng)吸進(jìn)大量灰 塵，變成一個"大吸塵器"，并有可能通過空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)工作腔進(jìn)入車廂 內(nèi)。因此，傳統(tǒng)客車空調(diào)室內(nèi)工作腔與室外工作腔之間的連接密封方式已不適 應(yīng)高速列車的使用需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供 種車下懸掛式客車空調(diào)，以克服傳統(tǒng)客車空 調(diào)密封不嚴(yán)這一技術(shù)缺陷，從而滿足高速列車的發(fā)展和使用需要。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種車下懸掛式客車空調(diào)，包括掛接在車下的 室外工作腔和裝在車廂里的室內(nèi)工作腔，所述的室外工作腔中裝有蒸發(fā)器、蒸 發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和電加熱器，所述的室內(nèi)工作腔中裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、干 燥過濾器和氣液分離器，在所述的室內(nèi)工作腔與室外工作腔的連接隔板的穿接 孔上接有過墻氣密橡膠套組件。所述過墻氣密橡膠套組件包括有密封膠套、墊圈、螺釘和尼龍?jiān)鷰У炔?分；在密封膠套的上口設(shè)有外伸沿，墊圈壓在該外伸沿上，并由螺釘穿接緊 固；尼龍?jiān)鷰Юυ诿芊饽z套的套身上。
采用這種結(jié)構(gòu)，使空調(diào)機(jī)組內(nèi)外腔間的密封性能有了明顯提高，保證了在 高壓低溫情況下內(nèi)外腔間的密封。這樣，既克服了原有的因膩?zhàn)油磕ú粍蛩?密封不嚴(yán)的這一技術(shù)缺陷，同時(shí)又可應(yīng)對更為惡劣的使用環(huán)境，保護(hù)客車空調(diào) 機(jī)組，延長客車空調(diào)的使用壽命。另外，過墻氣密橡膠套組件的使用，也改善 了客車空調(diào)連接處的外觀結(jié)構(gòu)，使機(jī)組顯得更加整潔。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是過墻氣密橡膠套組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型采用現(xiàn)有的車下懸掛式客車空調(diào)結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組仍 分為室外工作腔和室內(nèi)工作腔兩大部分，室外工作腔l掛接在客車車廂的車下 安裝座.....匕室內(nèi)工作腔2裝在車廂里，并與室外工作腔l相對。
在室外工作腔l中裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和電加熱器等；在室內(nèi)工 作腔2中裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、千燥過濾器和氣液分離器等。在室內(nèi)工作腔 與室外工作腔的連接隔板3.....t.開有穿接孔，用以穿接連接管路和/或電纜線路， 過墻氣密橡膠套組件設(shè)置在連接隔板3的穿接孔.....1二。
過墻氣密橡膠套組件包括有密封膠套4、墊圈5、螺釘6和尼龍?jiān)鷰?等部 件。在密封膠套4的上口設(shè)有外伸沿，墊圈5壓在該外伸沿上，并由螺釘6穿接 緊固在連接隔板3的一側(cè)。當(dāng)空調(diào)機(jī)組的連接管路和/或電纜線路穿過密封膠套4 后，再用尼龍?jiān)鷰?從密封膠套4的套身外圍扎結(jié)牢固。
權(quán)利要求1、一種車下懸掛式客車空調(diào)，包括掛接在車下的室外工作腔(1)和裝在車廂里的室內(nèi)工作腔(2)，所述的室外工作腔(1)中裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和電加熱器，所述的室內(nèi)工作腔(2)中裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、干燥過濾器和氣液分離器，其特征在于在所述的室內(nèi)工作腔與室外工作腔的連接隔板(3)的穿接孔上接有過墻氣密橡膠套組件。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的車下懸掛式客車空調(diào)，其特征在于所述的過墻氣 密橡膠套組件包括有密封膠套(4)、墊圈(5)、螺釘(6)和尼龍?jiān)鷰?(7);在密封膠套(4)的....t口設(shè)有外伸沿，墊圈(5)壓在該外伸沿.....匕并 由螺釘(6)穿接緊固；尼龍?jiān)鷰?7)捆扎在密封膠套(4)的套身上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車下懸掛式客車空調(diào)，其結(jié)構(gòu)包括掛接在車下的室外工作腔和裝在車廂里的室內(nèi)工作腔，室外工作腔中裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和電加熱器，室內(nèi)工作腔中裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、干燥過濾器和氣液分離器，在內(nèi)外腔連接隔板的穿接孔上接有過墻氣密橡膠套組件。采用這種結(jié)構(gòu)，使空調(diào)機(jī)組內(nèi)外腔間的密封性能有了明顯提高，保證了在高壓低溫情況下內(nèi)外腔間的密封，克服了原有的因膩?zhàn)油磕ú粍蛩旅芊獠粐?yán)的這一技術(shù)缺陷，并可應(yīng)對更為惡劣的使用環(huán)境，保護(hù)客車空調(diào)機(jī)組，延長客車空調(diào)的使用壽命。
文檔編號B61D27/00GK201276118SQ20082010617
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者王立鋒, 趙小武, 驍 陳 申請人:石家莊國祥運(yùn)輸設(shè)備有限公司