專利名稱：具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置，無底架的鐵路罐車，屬鐵路
運輸裝備。
背景技術：
目前，我國無底架罐車主要由罐體和牽枕裝置組成，利用罐體自身的剛度、強度來 取代底架。牽枕裝置分別焊在罐體兩端，用來傳遞縱向力及垂向力，其牽枕裝置主要由枕梁 裝配和牽引梁裝配組成。采用這種結構的罐車，在列車縱向沖擊壓縮力作用工況下，其罐體 罐板與牽引梁尾部焊接處的應力較大，應力值接近甚至超過TB/T1335《鐵道車輛強度設計 及試驗鑒定規(guī)范》強度評定的要求，在強度計算及試驗中均有驗證；同時如果按北美鐵路協(xié) 會的AAR評定標準，目前國內采用的現(xiàn)有牽枕裝置結構的無底架罐車，其牽引梁尾部的罐 體罐板的強度達不到AAR的評定標準。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是根據列車縱向沖擊壓縮力的作用方式，對牽枕裝置的結構進行優(yōu)
化，設計一種具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置，使牽枕裝置的結構更趨合理。
本發(fā)明的技術方案本發(fā)明的無底架鐵路罐車的牽枕裝置包括端梁、牽引梁裝配、
枕梁裝配，在牽引梁尾部有一個橫梁裝配結構與牽引梁尾部連接。 所述的無底架鐵路罐車的牽枕裝置，其橫梁裝配結構包括其上表面橫向與罐車下 部形狀一致的彎曲橫梁腹板，橫梁腹板的下部連接有橫梁下蓋板，橫梁腹板的兩端有橫梁 側蓋板。 橫梁裝配采用板材焊接結構，制造工藝簡單。其中各零件的形狀及尺寸是根據有 限元分析的結果確定的橫梁裝配結構上表面橫向與罐車下部形狀一致的彎曲橫梁腹板， 用于支撐罐體；橫梁腹板的下部連接有橫梁下蓋板，用于傳遞橫梁腹板的載荷；橫梁腹板 的兩端有橫梁側蓋板，用于改善橫梁腹板端部的應力集中。 本發(fā)明的優(yōu)點在于采用這種橫梁結構后，使罐體的中部增加了兩個支撐，分擔了 一部分枕梁的應力，減輕了承載集中的狀況，限制了罐體垂向及橫向的變形，改善了枕梁和 牽引梁尾部的應力集中現(xiàn)象。牽枕裝配結構簡單、制造工藝方便，經濟實用可靠，并能有效 降低罐板高應力處的應力值，延長車輛的使用壽命，節(jié)約修車成本。
圖1為本發(fā)明的俯視結構示意圖。
圖2是本發(fā)明的主視示意圖。
圖3是牽引梁裝配的組成圖。
圖4為枕梁裝配的組成圖。
圖5為橫梁裝配的組成圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明牽枕裝置作進一步的詳細描述 如圖l、圖2中l(wèi)-端梁2-牽引梁裝配3-枕梁裝配4-橫梁裝配、5是罐體。
該實用新型牽枕裝置主要由牽引梁裝配2、枕梁裝配3、橫梁裝配4等組成。
圖3為牽引梁裝配的組成圖2. l-沖擊座、2.2-心盤座、2.3-牽引梁下蓋板、 2. 4-上心盤、2. 5-牽引梁腹板。 牽引梁裝配由兩塊腹板、一塊下蓋板組焊而成，沖擊座、一體式心盤座和上心盤采
用C級鑄鋼件。將沖擊座2. 1、心盤座2. 2、牽引梁下蓋板2. 3、上心盤2. 4、牽引梁腹板2. 5
放在定位組焊臺位上，同時定位夾緊，然后焊接成如圖3所示的牽引梁裝配。 圖4為枕梁裝配的組成圖3. 1-枕梁側管、3. 2-下蓋板、3. 3_腹板、3. 4_筋板。 枕梁裝配是將枕梁側管3. 1、下蓋板3. 2、腹板3. 3、筋板3. 4放在定位組焊臺位上，
同時定位夾緊，然后焊接成如圖4所示的枕梁裝配。 圖5為橫梁裝配的組成圖4. 1-橫梁側蓋板、4. 2-橫梁腹板、4. 3_橫梁下蓋板、 4. 4-橫梁筋板。 將橫梁側蓋板4. 1、橫梁腹板4. 2、橫梁下蓋板4. 3、橫梁筋板4. 4放在定位組焊臺 位上，同時定位夾緊，然后焊接成如圖4所示的橫梁裝配。橫梁裝配由單腹板、側蓋板和下 蓋板及連接筋板組焊而成，橫梁裝配位于牽引梁尾部。 在牽枕裝置組成臺位上，把牽引梁裝配、枕梁裝配、橫梁裝配進行定位后，進行定 位夾緊后焊接成整體的牽枕結構，最后將牽枕裝置與罐體連接板焊接，與罐體形成整體。 縱向沖擊壓縮力在本發(fā)明牽枕裝置的作用方式如下作用在心盤座的縱向壓縮 力，除一部分由枕梁裝配的腹板以及側管傳遞作用到罐體外，大部分沿著牽引梁裝配的牽 引梁腹板向罐體傳遞，當沿牽引梁腹板傳遞的力傳到橫梁裝配時，此時橫梁裝配承擔掉一 部分牽引梁傳遞的縱向力，從而減小牽引梁繼續(xù)向罐體后面?zhèn)鬟f的縱向力，使牽引梁尾部 罐板的應力值降低。
權利要求
一種具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置，包括端梁、牽引梁裝配、枕梁裝配，其特征在于在牽引梁尾部有一個橫梁裝配結構與牽引梁尾部連接。
2. 根據權利要求1所述的具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置，其特征在于橫梁裝配 結構包括其上表面橫向與罐車下部形狀一致的彎曲橫梁腹板(4. 2)，橫梁腹板的下部連接 有橫梁下蓋板(4. 3)，橫梁腹板的兩端有橫梁側蓋板(4. 1)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有橫梁結構的鐵路罐車牽枕裝置，包括端梁、牽引梁裝配、枕梁裝配，在牽引梁尾部有一個橫梁裝配結構與牽引梁尾部連接。橫梁裝配結構包括其上表面橫向與罐車下部形狀一致的彎曲橫梁腹板，橫梁腹板的下部連接有橫梁下蓋板，橫梁腹板的兩端有橫梁側蓋板。本發(fā)明能有效降低牽引梁尾部罐板的應力值，能有效解決目前牽引梁尾部罐板的應力偏高甚至超過TB/T1335強度評定的要求的問題，同時采用該牽枕裝置結構，牽引梁尾部罐板的強度能滿足北美鐵路協(xié)會AAR的強度評定要求。本發(fā)明結構簡單合理，使結構呈等強分布，制造工藝方便，延長車輛的使用壽命，減少維修，節(jié)約修車成本。
文檔編號B61D5/06GK101746381SQ20081023689
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月18日 優(yōu)先權日2008年12月18日
發(fā)明者劉翀原, 吳宇波, 王劍, 胡躍明 申請人:南車長江車輛有限公司