專利名稱：鐵路車輛集裝箱鎖閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛集裝箱鎖用操作裝置，通過本實用新型可以滿足 集裝箱鎖工作位置、存放位置及其轉換的要求。
技術背景為了將集裝箱鎖定在鐵路集裝箱平車上，集裝箱平車車體的四角及中部設有集 裝箱鎖。中部的鎖由于需要避讓不同規(guī)格集裝箱的裝載采用活動式。四角集裝箱鎖 如采用活動式，則平車可以做共用車使用。當前，我國鐵路集裝箱專用平車最高運 行速度可達120km/h，集裝箱鎖采用直凸臺式或直凸臺側邊帶凹槽式鎖頭，該鎖在縱 向和橫向對集裝箱進行鎖固，但對集裝箱垂直方向鎖固能力較低。因此上述直凸臺 式鎖頭不能適應惡劣工況情況下的高速鐵路集裝箱平車使用。對于鐵路集裝箱專用 平車，應該采用具有一定垂直方向鎖固能力的集裝箱專用鎖。這種箱鎖需要配備一 種新的操作裝置。 實用新型內容鑒于上述，本實用新型的目的是提供一種適應集裝箱專用鎖工作位置及存放位 置相互轉換的操作裝置，可以滿足集裝箱車在工作位時有效鎖固集裝箱，并進行存 放位轉換，同時起到防盜的作用。為此，本實用新型采用以下技術方案一種鐵路車輛集裝箱鎖閉裝置，包括鎖頭組成和鎖座兩部分，其特征在于 所述鎖頭組成由鎖頭、U形安全吊、連接鎖頭和U形安全吊的銷子組成； 所述鎖頭的上部為鎖舌，鎖頭的下部為基座，基座上開有中心對稱的一對凹槽； 所述鎖座為盆體，其盆底上開有中心孔，盆底的上表面為鎖頭支撐面，盆底上中心對稱地開有一對安全吊活動孔，盆體的內壁上中心對稱地設置一對凸擋；所述U形安全吊向上穿過鎖座的安全吊活動孔，通過銷子將安全吊與鎖頭連接。 本實用新型的有益效果是，可以滿足新型集裝箱鎖的工作位置及存放位置及相互轉換的要求，同時起到防盜的作用。


圖1為本實用新型的鎖頭組成結構示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖2的A-A視圖；圖4為本實用新型的鎖座結構示意圖；圖5是圖4的B-B視圖；圖6是圖4的C-C視圖；圖7為本實用新型結構工作位示意圖；圖8是圖7的右視圖；圖9 圖11為本實用新型結構操作步驟示意圖； 圖12為圖7的俯視圖； 圖13為圖8的俯視圖；圖14為圖9的俯視圖。
具體實施方式

以下結合附圖作進一步說明。本實用新型包括圖1所示的鎖頭組成1和圖4所示的鎖座2兩部分。其中鎖頭組成l由圖l、 2、 3所示的鎖頭3、 U形安全吊5、連接鎖頭3和U形安全 吊5的銷子4組成。鎖頭3的上部為帶有凸肩的鎖舌，鎖頭的下部為基座，基座上 開有中心對稱的一對凹槽6。如圖4、 5、 6所示，鎖座2為盆體，其盆底上開有中心孔，盆底的上表面為鎖 頭支撐面8，在盆底上中心對稱地開有一對安全吊活動孔7，盆體的內壁上中心對稱 地設置一對凸擋9。組裝時將U形安全吊5向上穿過鎖座2的安全吊活動孔7，通過銷子4將安全 吊5與鎖頭3連接。本實用新型可以滿足新型集裝箱鎖的工作位置及存放位置及相互轉換的要求， 同時起到防盜的作用。具體操作方式請參閱圖7-圖14。圖7、 8、 12為集裝箱鎖的工作位置。首先將鎖頭組成1坐落在鎖座2中，鎖頭 3的下表面與鎖頭支撐面8的上表面相接觸。將鎖頭組成1在鎖座支撐面8上逆時針 旋轉到靠緊不動為止，此時鎖頭3上的凹槽6位于鎖座的凸擋9下方，被凸擋9擋 住不能上移，鎖頭組成1被固定在鎖座2上(見圖7、圖12)。當集裝箱落下后，與鎖 座2對應的四個鎖頭組成1插入集裝箱四角的四個鎖槽10內，集裝箱四角的四個鎖 槽也防止了鎖頭原位回轉(見圖7、圖12)。當集裝箱有跳起的趨勢時，鎖頭上的凸肩 將阻止集裝箱跳起，同時鎖頭3上的凹槽6也被鎖座上的凸擋9擋住而不能上移， 使集裝箱及其鎖頭均被鎖定在鎖座上，達到了防止集裝箱及其鎖頭垂向跳起的目的， 確保集裝箱運輸中安全穩(wěn)定。當集裝箱鎖由工作位置向存放位置轉換時，順時針旋轉鎖頭組成l (如圖13)， 使鎖頭3上的凹槽6完全避開鎖座上的凸擋9 (如圖14)，此時，上提鎖頭3，安全 吊5連同鎖頭3同時上升(如圖9)，當鎖頭組成1提升至一定高度后，可以翻轉鎖 頭3 (如圖10)，同時下落鎖頭組成1 (如圖11)，由于鎖頭上的凹槽6以鎖頭中 心對稱，鎖頭3翻轉后仍可以避開凸擋9，最終鎖頭組成1置入鎖座2中，此時，箱 鎖處于非工作位(如圖11)。達到裝載不同規(guī)格集裝箱避讓鎖頭的要求。當集裝箱鎖由存放位置向工作位置轉換時，按相反的步驟操作即可。
本套鐵路車輛集裝箱用鎖操作裝置組裝時，其鎖座2焊接在車體上，相應地鎖 頭3和安全吊5也被固定在車體上。由于鎖頭組成1上的安全吊5連接鎖頭3，在鎖 頭翻轉過程中，鎖頭始終不能完全離開鎖座2，從而起到防止鎖頭3丟失的作用。
權利要求1.一種鐵路車輛集裝箱鎖閉裝置，包括鎖頭組成和鎖座兩部分，其特征在于所述鎖頭組成由鎖頭、U形安全吊、連接鎖頭和U形安全吊的銷子組成；所述鎖頭的上部為鎖舌，鎖頭的下部為基座，基座上開有中心對稱的一對凹槽；所述鎖座為盆體，其盆底上開有中心孔，盆底的上表面為鎖頭支撐面，盆底上中心對稱地開有一對安全吊活動孔，盆體的內壁上中心對稱地設置一對凸擋；所述U形安全吊向上穿過鎖座的安全吊活動孔，通過銷子將安全吊與鎖頭連接。
專利摘要本實用新型為一種鐵路車輛集裝箱鎖閉裝置，包括鎖頭組成和鎖座兩部分，其中所述鎖頭組成由鎖頭、U形安全吊、連接鎖頭和U形安全吊的銷子組成；所述鎖頭的上部為鎖舌，鎖頭的下部為基座，基座上開有中心對稱的一對凹槽；所述鎖座為盆體，其盆底上開有中心孔，盆底的上表面為鎖頭支撐面，盆底上中心對稱地開有一對安全吊活動孔，盆體的內壁上中心對稱地設置一對凸擋；所述U形安全吊向上穿過鎖座的安全吊活動孔，通過銷子將安全吊與鎖頭連接。本實用新型通過采用使鎖座上的鎖頭翻轉和平面旋轉的方式滿足集裝箱鎖工作位置和存放位置及其轉換的要求，同時起到防盜的作用。
文檔編號B61D3/00GK201143934SQ20072019088
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權日2007年12月17日
發(fā)明者于世明, 義 聞 申請人:南車二七車輛有限公司