專利名稱：一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法，尤其涉及一種鐵路客運(yùn) 站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，鐵路客運(yùn)事業(yè)取得了長足的進(jìn)步。在鐵 路裝備日益現(xiàn)代化、信息化的背景下，鐵路客運(yùn)服務(wù)的智能化已成為現(xiàn)實。鐵 路客運(yùn)站智能化系統(tǒng)作為鐵路智能交通的重要組成部分，在客運(yùn)服務(wù)中正發(fā)揮 著越來越重要的作用。目前國內(nèi)針對鐵路客運(yùn)站相繼開發(fā)的各類軟件信息產(chǎn)品 基本都是獨立設(shè)計開發(fā)的，因此信息資源基本不能共享，造成了很大的資源浪 費，數(shù)據(jù)同步性差，信息管理水平不高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高效可 靠的鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種鐵路客運(yùn)站智能化集成 平臺系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該方法包括下列步驟(1) 設(shè)置服務(wù)器參數(shù)；(2) 設(shè)置干預(yù)機(jī)系統(tǒng)；(3) 選擇需要操作的子系統(tǒng)；(4) 輸入用戶名及密碼；(5) 檢測是否輸入正確，若檢測結(jié)果為否，則返回步驟(4);(6) 若步驟(5)中檢測的結(jié)果為是，則進(jìn)入所選的子系統(tǒng)。 所述的子系統(tǒng)包括客票發(fā)售及預(yù)定系統(tǒng)、行包管理系統(tǒng)、行車運(yùn)行通告和預(yù)警系統(tǒng)自動檢票系統(tǒng)、旅客査詢系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實現(xiàn)了信息資源共享和集中管理，技術(shù)先進(jìn)，操 作簡便，易于維護(hù)和擴(kuò)充，可靠性和安全性高，大大提升了國內(nèi)客運(yùn)站信息化 的水平。


圖1是本發(fā)明一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法的流程圖； 圖2是本發(fā)明鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，在一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法中，步驟 l為起始步驟，設(shè)置服務(wù)器參數(shù)；在步驟2中，設(shè)置干預(yù)機(jī)系統(tǒng)；在步驟3中， 選擇需要操作的子系統(tǒng)；在步驟4中，輸入用戶名及密碼；在步驟5中，檢測 是否輸入正確，若檢測結(jié)果為否，則返回步驟4;若步驟5中檢測的結(jié)果為是， 則在步驟6中，進(jìn)入所選的子系統(tǒng)。如圖2所示，該圖2是本發(fā)明鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制系統(tǒng) 的主要結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)包含平臺數(shù)據(jù)輸出設(shè)備7、平臺數(shù)據(jù)輸入設(shè)備8、 平臺數(shù)據(jù)庫9、子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫IO、子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫ll、子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫12、子系 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫13，平臺數(shù)據(jù)輸出設(shè)備7與平臺數(shù)據(jù)輸入設(shè)備8分別與平臺數(shù)據(jù)庫9 連接，用于讀取平臺數(shù)據(jù)庫9中的數(shù)據(jù)，平臺數(shù)據(jù)庫9與子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫10、子 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫ll、子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫12、子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫13連接，在調(diào)用某子系統(tǒng)的 時候，就由平臺數(shù)據(jù)庫9調(diào)用該子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。
權(quán)利要求
1. 一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該方法包括下列步驟(1)設(shè)置服務(wù)器參數(shù)；(2)設(shè)置干預(yù)機(jī)系統(tǒng)；(3)選擇需要操作的子系統(tǒng)；(4)輸入用戶名及密碼；(5)檢測是否輸入正確，若檢測結(jié)果為否，則返回步驟(4)；(6)若步驟(5)中檢測的結(jié)果為是，則進(jìn)入所選的子系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方 法，其特征在于，所述的子系統(tǒng)包括客票發(fā)售及預(yù)定系統(tǒng)、行包管理系統(tǒng)、行 車運(yùn)行通告和預(yù)警系統(tǒng)自動檢票系統(tǒng)、旅客査詢系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路客運(yùn)站智能化集成平臺系統(tǒng)的控制方法，該方法包括下列步驟設(shè)置服務(wù)器參數(shù)；設(shè)置干預(yù)機(jī)系統(tǒng)；選擇需要操作的子系統(tǒng)；輸入用戶名及密碼；檢測是否輸入正確，若為是，則進(jìn)入所選的子系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實現(xiàn)了信息資源共享和集中管理，技術(shù)先進(jìn)，操作簡便，易于維護(hù)和擴(kuò)充，可靠性和安全性高，大大提升了國內(nèi)客運(yùn)站信息化的水平。
文檔編號B61L27/00GK101397023SQ20071004656
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者吳為民, 吳文波, 崔建岷, 朱佩榮 申請人:上海申鐵信息工程有限公司