專利名稱：一種信息顯示方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本申請涉及網絡通信技術領域，特別涉及一種的信息傳輸方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)。
背景技術：
工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)通常包括至少一臺運輸終端如機車及至少兩個鐵路站場，每個運輸終端在鐵路站場之間進行物資運輸。其中，每個運輸終端執(zhí)行作業(yè)之前，停放在規(guī)定的鐵路站場中。在執(zhí)行運輸任務時，由調度員在信號樓的工作終端上根據當前每個運輸終端的運行狀態(tài)打印出調車運輸作業(yè)計劃單后，工作人員將該計劃單傳送給信號操作人員，再由信號操作人員根據計劃單中的聯(lián)鎖要求設置每個運輸終端的運輸計劃，包括每個運輸終端的出發(fā)線路、出發(fā)時間及運行速度，由調車員通過平面無線調車設備指揮運輸終端按照其各自的計劃進行作業(yè)。在運輸終端處于兩個鐵路站場之間的線路中運行時，可以依據信號機的信號指示通過線路中的轉轍機進行變道?，F(xiàn)有的運輸方案中，每個運輸終端在接到運行計劃之后執(zhí)行作業(yè)，在執(zhí)行作業(yè)過程中，并不知道其所在運行線路中的具體位置，更加無法獲取對其所在線路上其他終端的狀態(tài)，為保證兩個鐵路站場之間發(fā)生突發(fā)狀況時運輸終端的安全，必須保證運輸終端的行駛速度低于預設限值，從而降低工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。

發(fā)明內容
本申請所要解決的技術問題是提供一種信息顯示方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術方案中工作人員無法了解到其所處運輸終端的周邊環(huán)境信息如其他運輸終端的運行狀態(tài)等，使得運輸終端的行駛速度低于預設限值，從而降低工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率的技術問題。本申請?zhí)峁┝?一種信息顯示方法，應用于工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，所述方法包括:依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息；結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。上述方法，優(yōu)選的，所述依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息，包括:分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度；將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。上述方法，優(yōu)選的，所述結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，包括:
依據每個所述運輸終端的標識信息，獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單；其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路；結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新；整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。上述方法，優(yōu)選的，在所述對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新之后，所述方法還包括:依據更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新；將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。本申請還提供了一種工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，包括至少一臺運輸終端，還包括:鐵路運輸管理系統(tǒng)，用于依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息；鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。上述系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:機車移動終端系統(tǒng)，用于分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的當前位移及運行速度，觸發(fā)所述鐵路運輸管理系統(tǒng)將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。上述系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)包括:信息獲取設備，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，并依據每個所述運輸終端的標識信息獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單；其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路；聯(lián)鎖更新設備，用于結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新；信息生成設備，用于整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。上述系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:計劃單更新設備，用于依據所述聯(lián)鎖更新設備更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新，將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。上述系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述機車移動終端系統(tǒng)包括至少一臺第一顯示終端，所述第一顯示終端分別設置于每個所述運輸終端，所述第一顯示終端用于將所述聯(lián)鎖動態(tài)信息進行顯示;其中，所述系統(tǒng)還包括:第二顯示終端，用于顯示所述運行狀態(tài)信息、所述當前聯(lián)鎖關系和所述聯(lián)鎖動態(tài)信息中的任意一種或任意組合。上述系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)中設置有聯(lián)鎖接口機，所述聯(lián)鎖接口機通過局域網分別與所述機車移動終端系統(tǒng)和所述鐵路運輸管理系統(tǒng)相連接。由上述方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，通過依據每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息，由此，在每個所述運輸終端上顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息之后，所述運輸終端上的工作人員可以清楚的了解到其所在運輸終端的位置、運行速度、運行方向、所在線路以及其所在線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)和其他運輸終端的位置、運行速度、運輸方向及其他信息，進而可以保證在自身運輸終端及其他系統(tǒng)設備的安全狀態(tài)下，其所在運輸終端充分發(fā)揮其運輸能力全力運輸物資，相對于現(xiàn)有的物資運輸方案，使得工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運輸能力整體改善，從而有效提高工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。


為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1現(xiàn)有工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的結構不意圖；圖2為本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例一的流程圖；圖3a為本申請實施例中所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息示例圖；圖3b為本申請實施例中所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)/[目息的另一不例圖；圖4為本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例二的部分流程圖；圖5為本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例三的結構示意圖；圖6為本申請實施例三的另一結構示意圖；圖7為本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例四的部分結構示意圖；圖8為本申請實施例四的另一結構示意圖；圖9為本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例五的應用不例圖。
具體實施例方式下面將結合本申請實施例中的附圖,對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。如圖1所示，為現(xiàn)有工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的結構示意圖，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)包括至少一臺運輸終端和至少兩個鐵路站場，相鄰兩個鐵路站場之間的線路為基礎線路，在整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的每兩個所述鐵路站場之間包括至少一條運輸線路，每條運輸線路包括至少一條基礎線路，每個鐵路站場中設置有至少一個轉轍機和信號燈，用以運輸終端在該鐵路站場中改變運輸線路，而每條基礎線路上也可以設置有轉轍機和信號燈，用以兩個運輸終端在該基礎線路上相會時進行變道讓路。如圖1中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)包括六個鐵路站場和三個運輸終端:鐵路站場I 鐵路站場6、運輸終端I 運輸終端3，每個所述運輸終端在兩個所述鐵路站場之間的運輸線路上進行物資傳輸，而所述運輸終端在靜止狀態(tài)時處于其中一個所述鐵路站場中。現(xiàn)有的工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)在應用中一般設置有信號樓，調度員在信號樓中打印出調車作業(yè)計劃單，由調車員到信號樓中去取或通過鐵定的電子郵件單獨獲取，然后由信號操作人員按照預先設置的聯(lián)鎖關系安排每個所述運輸終端在基礎線路或運輸線路上的進路，由調車員利用平面無線調車設備指揮運輸終端按照作業(yè)計劃單進行作業(yè)。上述方案中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)對各個運輸終端的工作計劃均由調度員統(tǒng)一制定，每個運輸終端中的工作人員只知道自己的作業(yè)運行狀態(tài)，對其他運輸終端的運行狀態(tài)并無了解，在運輸終端運行過程中，對其所在區(qū)域的運輸終端的運行狀態(tài)更加無法獲知，由此，為保證自身及其它運輸終端或站場的安全，在設置每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單時，每個所述運輸終端的預設運行速度一般會低于其機械能夠到達的最高速度，即每個運輸終端一般會以低于其能力所及的運行速度進行行駛，無法充分發(fā)揮出每個運輸終端的運輸能力，使得工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運輸能力整體降低，從而降低工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。參考圖2，為本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例一的流程圖，所述方法應用于上述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，所述方法可以包括以下步驟:步驟201:依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。其中，所述步驟201可以通過以下方式具體實現(xiàn):分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度；將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。其中，上述步驟201的具體實現(xiàn)方式中，可以通過設置在所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的地面應答器獲取每個所述運輸終端的當前位移，并通過每個運輸終端中的測速儀獲取其自身的運行速度，從而將每個所述運輸終端的標識信息、所述當前位移及所述運行速度進行整合，如以列表形式整合每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，如圖3a所示，再如以圖像形式整合所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，如圖3b所示，生成所述工業(yè)鐵路運行系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。其中，所述運輸終端包括機車等運輸設備。步驟202:結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。需要說明的是，聯(lián)鎖關系是指，為了保證行車安全，通過技術方法，使鐵路中進路、進路道岔和信號機之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系，而又制約關系，這種制約關系即聯(lián)鎖關系。也就是說，在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程控制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系，這種關系稱為聯(lián)鎖關系。而為完成聯(lián)鎖關系而安裝的技術設備稱為聯(lián)鎖設備。聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號設備的重要組成部分。列車進路和調車進路是由道岔的不同開通位置所確定，進路的防護則由設于進路入口處的信號機來擔當。進站信號機防護的范圍是車站和列車接車進路；出站信號機防護的范圍是區(qū)間；調車信號機防護的范圍是調車進路和機車車輛所進入的線路。其中，在本申請的工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系為預先設置，包括如信號燈、轉轍機等聯(lián)鎖設備的相互聯(lián)系相互制約的多種關系，即所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中各種信號設備的運行狀態(tài)信息。其中，所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以包括所述運行狀態(tài)信息和所述當前聯(lián)鎖關系，也可以包括所述運行狀態(tài)信息及所述當前聯(lián)鎖關系進行整合之后信息。所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以表明每個所述運輸終端相對于整個所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的位置、運行速度、運行方向、所在運行線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)及趨勢狀態(tài)等信息。步驟203:在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。由上述方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例一，應用于工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，通過依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息，由此，在每個所述運輸終端上顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息之后，所述運輸終端上的工作人員可以清楚的了解到其所在運輸終端的位置、運行速度、運行方向、所在線路以及其所在線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)和其他運輸終端的位置、運行速度、運輸方向及其他信息，進而可以保證在自身運輸終端及其他系統(tǒng)設備的安全狀態(tài)下，其所在運輸終端充分發(fā)揮其運輸能力全力運輸物資，相對于現(xiàn)有的物資運輸方案，使得工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運輸能力整體改善，從而有效提高工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。需要說明的是，在某一個或多個所述運輸終端的運行狀態(tài)如速度或線路等發(fā)生變化，即與其預設的運行計劃發(fā)生偏差時，其所在線路上的信號燈或轉轍機等聯(lián)鎖設備的運行狀態(tài)及趨勢均需要發(fā)生相應的變化，為保證該運輸終端所在線路或整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的正常運行，需要對與發(fā)生偏差的運輸終端相對應的部分聯(lián)鎖關系或全部聯(lián)鎖關系進行更新，以使得整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的正常運行。例如，圖1中的運輸終端2在向鐵路站場I行進過程中，由于特殊原因發(fā)生運行速率降低，且無法按照預定時間點到達下一個轉轍機，此時轉轍機的改道時間需要配合該運輸終端2到達的時間進行改變，由此可能會對其他運輸終端、信號燈或轉轍機的工作狀態(tài)產生聯(lián)鎖影響，需要對相應的聯(lián)鎖關系進行更新。參考圖4，為本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例二的部分流程圖，其中，所述步驟202可以通過以下方式具體實現(xiàn):步驟401:依據每個所述運輸終端的標識信息，獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單；其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路。所述預設運行線路包括所述運輸終端的起始站場標識、終點站場標識、運行軌跡、運行時間長、運行速率等數
據信息。步驟402:結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新。其中，所述步驟402可以通過以下方式具體實現(xiàn):對每個所述運輸終端中，將所述當前位移及所述運行速度與其對應的所述預設運行線路進行比對；判斷比對結果是否表明所述運輸終端的運行狀態(tài)與所述預設運行線路相比出現(xiàn)偏差，如果是，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的當前聯(lián)鎖關系進行更新。例如，如圖1中運輸終端2在向鐵路站場I行進過程中，無法按照預定時間點到達下一個轉轍機時，改變信號燈及轉轍機的工作狀態(tài)，使得轉轍機的改道時間需要配合該運輸終端2到達的時間，并對相應的聯(lián)鎖關系進行更新。其中，若所述比對結果表明所述運輸終端的運行狀態(tài)與所述預設運行線路相比未出現(xiàn)偏差，此時，當前聯(lián)鎖關系無需進行更新，直接執(zhí)行步驟403。而所述步驟402中對所述當前聯(lián)鎖關系更新的過程可以預先設置為實時更新，還可以設置為定期更新，以保證每個運輸終端上顯示的聯(lián)鎖動態(tài)信息為最新的數據，避免數據更新延遲，進而保證每個運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的安全。步驟403:整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。需要說明的是，上述步驟403所述的整合過程，可以理解為:以圖像形式將每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系進行組合，生成在列于同一張畫面上的所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。其中，所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以表明每個所述運輸終端相對于整個所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的位置、運行速度、運行方向、所在運行線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)及趨勢狀態(tài)等信息。由上述方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N信息顯示方法實施例二，實時或定期對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新，以保證每個運輸終端上顯示的聯(lián)鎖動態(tài)信息為最新的數據，避免數據更新延遲，進而保證每個運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的安全。在上述實施例中，在所述步驟402之后，所述方法還包括以下步驟:依據更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新，將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。其中，在更新所述當前聯(lián)鎖關系之后，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的部分運輸終端或全部運輸終端的作業(yè)計劃單會發(fā)生相應的變化，由此，依據更新后的當前聯(lián)鎖關系以及該運輸終端的當前位移及運行速度，對其對應的作業(yè)計劃單中的運行線路進行更新，使得每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單中的預設運行線路符合當前的聯(lián)鎖關系，顯示于對應的運輸終端中，由該運輸終端的工作人員了解到其所在運輸終端的運行計劃，并據此控制運輸終端的運行，保證其所在運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的正常運行。
參考圖5，其示出了本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例三的結構示意圖，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)除了包括至少一臺運輸終端之外，還包括:鐵路運輸管理系統(tǒng)501，用于依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。需要說明的是，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)除了包括運輸終端之外，還包括至少兩個鐵路站場，相關內容可以參考本申請實施例一，在此不再詳細描述。其中，所述鐵路運輸管理系統(tǒng)501可以設置于所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)所應用企業(yè)的信號樓中，如圖5中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)包括4個鐵路站場和2個運輸終端:鐵路站場I 鐵路站場4、運輸終端I和運輸終端2。鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)502，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。其中，所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以包括所述運行狀態(tài)信息和所述當前聯(lián)鎖關系，也可以包括所述運行狀態(tài)信息及所述當前聯(lián)鎖關系進行整合之后信息。所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以表明每個所述運輸終端相對于整個所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的位置、運行速度、運行方向、所在運行線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)及趨勢狀態(tài)等信息。由上述方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例三，通過依據每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息，由此，在每個所述運輸終端上顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息之后，所述運輸終端上的工作人員可以清楚的了解到其所在運輸終端的位置、運行速度、運行方向、所在線路以及其所在線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)和其他運輸終端的位置、運行速度、運輸方向及其他信息，進而可以保證在自身運輸終端及其他系統(tǒng)設備的安全狀態(tài)下，其所在運輸終端充分發(fā)揮其運輸能力全力運輸物資，相對于現(xiàn)有的物資運輸方案，使得工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運輸能力整體改善，從而有效提高工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。其中，參考圖6,為本申請實施例二的另一結構不意圖，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)還包括:機車移動終端系統(tǒng)503，用于分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的當前位移及運行速度，觸發(fā)所述鐵路運輸管理系統(tǒng)501將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。其中，所述機車移動終端系統(tǒng)503可以通過設置于所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的底面應答器獲取每個所述運輸終端的當前位移，并通過每個運輸終端中的測速儀獲取其自身的運行速度，從而由所述鐵路運輸管理系統(tǒng)501將每個所述運輸終端的標識信息、所述當前位移及所述運行速度進行整合，如以列表形式整合每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，如圖3a所示，再如以圖像形式整合所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，如圖3b所示，生成所述工業(yè)鐵路運行系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。其中，所述運輸終端包括機車等運輸設備。
其中，所述機車移動終端系統(tǒng)503與所述鐵路運輸管理系統(tǒng)之間的數據傳輸可以通過無線通信模式實現(xiàn)。參考圖7，為本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例四的部分結構示意圖，其中，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)502包括:信息獲取設備521，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)501生成的運行狀態(tài)信息，并依據每個所述運輸終端的標識信息獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單；其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路。所述預設運行線路包括所述運輸終端的起始站場標識、終點站場標識、運行軌跡、運行時間長、運行速率等數
據信息。聯(lián)鎖更新設備522，用于結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新。其中，所述聯(lián)鎖更新設備522可以通過以下方式實現(xiàn)其功能:對每個所述運輸終端中，將所述當前位移及所述運行速度與其對應的所述預設運行線路進行比對，判斷比對結果是否表明所述運輸終端的運行狀態(tài)與所述預設運行線路相比出現(xiàn)偏差，如果是，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的當前聯(lián)鎖關系進行更新。例如，如圖5中運輸終端2在向鐵路站場2行進過程中，無法按照預定時間點到達下一個轉轍機時，改變信號燈及轉轍機的工作狀態(tài)，使得轉轍機的改道時間需要配合該運輸終端2到達的時間，并對相應的聯(lián)鎖關系進行更新。其中，若所述比對結果表明所述運輸終端的運行狀態(tài)與所述預設運行線路相比未出現(xiàn)偏差，此時，當前聯(lián)鎖關系無需進行更新，直接觸發(fā)所述信息生成設備523。而所述聯(lián)鎖更新設備522在對所述當前聯(lián)鎖關系更新的過程可以預先設置為實時更新，還可以設置為定期更新，以保證每個運輸終端上顯示的聯(lián)鎖動態(tài)信息為最新的數據，避免數據更新延遲，進而保證每個運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的安全。信息生成設備523，用于整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。需要說明的是，上述信息生成設備523所述的整合過程，可以理解為:以圖像形式將每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系進行組合，生成在列于同一張畫面上的所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。其中，所述聯(lián)鎖動態(tài)信息可以表明每個所述運輸終端相對于整個所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的位置、運行速度、運行方向、所在運行線路上的聯(lián)鎖設備的工作狀態(tài)及趨勢狀態(tài)等信息。由上述方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例四，實時或定期對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新，以保證每個運輸終端上顯示的聯(lián)鎖動態(tài)信息為最新的數據，避免數據更新延遲，進而保證每個運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的安全。在上述實施例中，參考圖8,為本申請實施例四的另一結構不意圖，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)還包括:計劃單更新設備504，用于依據所述聯(lián)鎖更新設備522更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新，將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。其中，在所述聯(lián)鎖更新設備522更新所述當前聯(lián)鎖關系之后，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的部分運輸終端或全部運輸終端的作業(yè)計劃單會發(fā)生相應的變化，由此，所述計劃單更新設備504依據更新后的當前聯(lián)鎖關系以及該運輸終端的當前位移及運行速度，對其對應的作業(yè)計劃單中的運行線路進行更新，使得每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單中的預設運行線路符合當前的聯(lián)鎖關系，顯示于對應的運輸終端中，由該運輸終端的工作人員了解到其所在運輸終端的運行計劃，并據此控制運輸終端的運行，保證其所在運輸終端乃至整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的正常運行。在本申請實施例的實現(xiàn)中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中的硬件設備之間可以依據各個網點的分布情況，通過網線網絡或雙絞線等方式進行數據連接。如所述鐵路運輸管理系統(tǒng)與所述機車移動終端系統(tǒng)之間通過無線網絡如無線傳輸電臺等進行數據傳輸，所述鐵路運輸管理系統(tǒng)中各個硬件設備之間可以通過光纖網絡進行傳輸。在本申請的實際應用中，所述機車移動終端系統(tǒng)包括多個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)設置于一個相應的運輸終端中，每個子系統(tǒng)中包括一個第一顯示終端，每個所述第一顯示終端用于將所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)生成的聯(lián)鎖動態(tài)信息進行顯示。其中，每個所述第一顯示終端還用于顯示其所在運輸終端的當前作業(yè)計劃單，以便于該運輸終端的工作人員實時了解到本運輸終端的運行線路。其中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)還包括第二顯示終端，所述第二顯示終端用于顯示所述運行狀態(tài)信息、所述當前聯(lián)鎖關系和所述聯(lián)鎖動態(tài)信息中的任意一種或任意組合。而所述第二顯示終端可以設置于所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的信號樓或所述鐵路運輸管理系統(tǒng)中，由所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的調度員或管理人員依據所述第二顯示終端的顯示內容對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前運行信息進行了解，在出現(xiàn)任何突發(fā)狀況時，做出更為合理的解決方案。在本申請的實際應用中，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)設置有聯(lián)鎖接口機，所述聯(lián)鎖接口機通過局域網分別與所述機車移動終端系統(tǒng)和所述鐵路運輸管理系統(tǒng)相連接。如圖9，為本申請?zhí)峁┑囊环N工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)實施例五的應用示例圖，其中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)包括機車移動終端系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)和鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)；其中，所述機車移動終端系統(tǒng)包括多個地面中央處理系統(tǒng)，分別設置于一個鐵路站場，每個地面中央處理系統(tǒng)分別與多個運輸終端如機車相連接，所述機車移動終端系統(tǒng)用于分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的當前位移及運行速度；所述鐵路運輸管理系統(tǒng)包括調度監(jiān)督器和第二顯示終端如大屏幕顯示終端，所述第二顯示終端設置于所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的管理中心如信號樓等，所述鐵路運輸管理系統(tǒng)中的調度監(jiān)督器用于依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、及所述機車移動終端系統(tǒng)獲取的每個所述預設終端的當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息；所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)包括集中控制器、微機監(jiān)測器、至少一個車站聯(lián)鎖和聯(lián)鎖接口機，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在設置于每個所述運輸終端中的第一顯示終端顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信肩、O在實際應用中，所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)還包括與所述鐵路運輸管理系統(tǒng)相連接的車號自動識別系統(tǒng)，用于識別進出廠車輛的車號、車型、車輛性質、車輛數信息，生成文本后自動傳輸到鐵路運輸管理系統(tǒng)，此時，所述鐵路運輸管理系統(tǒng)還用于在接收到車號自動識別系統(tǒng)傳輸的信息后，經過車號員操作，形成車輛的完全信息，包括車輛的車號、車型、車輛性質、車輛數、車輛順序、到發(fā)站、品名、收發(fā)貨單位等信息，在各級鐵路運輸管理系統(tǒng)中顯示；本系統(tǒng)還具有列車管理、機車管理、運輸計劃管理、調度管理、貨運統(tǒng)計、數據查詢、報表統(tǒng)計等功能，在各級鐵路運輸管理系統(tǒng)中顯示和應用；另外本系統(tǒng)還調用機車移動終端系統(tǒng)中的列車動態(tài)信息。所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)還用于基礎數據采集，按照聯(lián)鎖條件，實現(xiàn)對信號機、轉轍機的控制，并采集站場設備動態(tài)信息，編排聯(lián)鎖進路，指導機車運輸作業(yè)，并形成聯(lián)鎖動態(tài)畫面。而所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)中的微機聯(lián)鎖接口機，通過調用鐵路運輸管理系統(tǒng)中的運輸作業(yè)計劃信息并在各級本系統(tǒng)中顯示，通過信號員操作，根據計劃中的作業(yè)勾數，自動調整鐵路運輸管理系統(tǒng)中股道上的車輛變化信息；另外還調用鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)中的站場聯(lián)鎖畫面動態(tài)信息，并在各級微機聯(lián)鎖接口機上顯示。所述機車移動終端系統(tǒng)通過采集地面應答器數據信息、機車運行速度，調用微機聯(lián)鎖接口機中的站場聯(lián)鎖畫面、鐵路運輸管理系統(tǒng)中的調車作業(yè)計劃等信息，經過處理和運算，在機車上顯示站場聯(lián)鎖動態(tài)畫面、到前方信號機的距離、行進方向信號機的狀態(tài)、調車作業(yè)計劃打印、調車作業(yè)安全提醒等功能。其中，所述車號自動識別系統(tǒng)與所述鐵路運輸管理網路之間通過光纖網絡進行數據傳輸；所述鐵路運輸管理系統(tǒng)、鐵路信號連鎖系統(tǒng)、機車移動終端系統(tǒng)的地面中央處理系統(tǒng)之間可以通過光纖網絡或雙絞線進行數據傳輸；所述地面中央處理系統(tǒng)與每個運輸終端如機車之間通過無線傳輸電臺進行數據傳輸。需要說明的是，本說明書中的 各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。以上對本申請所提供的一種信息顯示方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本申請的限制。
權利要求
1.一種信息顯示方法，其特征在于，應用于工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，所述方法包括: 依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息； 結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息，包括: 分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度；將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信 息。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，包括: 依據每個所述運輸終端的標識信息，獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單； 其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路； 結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新； 整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新之后，所述方法還包括: 依據更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新； 將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。
5.一種工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，包括至少一臺運輸終端，其特征在于，還包括: 鐵路運輸管理系統(tǒng)，用于依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息； 鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。
6.根據權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 機車移動終端系統(tǒng)，用于分別獲取所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的當前位移及運行速度，觸發(fā)所述鐵路運輸管理系統(tǒng)將每個所述運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度進行整合，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息。
7.根據權利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)包括: 信息獲取設備，用于接收所述鐵路運輸管理系統(tǒng)生成的運行狀態(tài)信息，并依據每個所述運輸終端的標識信息獲取與每個所述標識信息相對應的作業(yè)計劃單； 其中，所述作業(yè)計劃單包括其所屬運輸終端的預設運行線路； 聯(lián)鎖更新設備，用于結合每個所述運輸終端的預設運行線路、所述當前位移及運行速度，對所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系進行更新； 信息生成設備，用于整合每個所述運輸終端的當前位移及運行速度和更新后的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息。
8.根據權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 計劃單更新設備，用于依據所述聯(lián)鎖更新設備更新后的當前聯(lián)鎖關系以及每個所述運輸終端的當前位移及運行速度，對每個所述運輸終端的作業(yè)計劃單進行更新，將更新后的作業(yè)計劃單顯示于其各自對應的運輸終端上。
9.根據權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述機車移動終端系統(tǒng)包括至少一臺第一顯示終端，所述第一顯示終端分別設置于每個所述運輸終端，所述第一顯示終端用于將所述聯(lián)鎖動態(tài)信息進行顯示； 其中，所述系統(tǒng)還包括: 第二顯示終端，用于顯示所述運行狀態(tài)信息、所述當前聯(lián)鎖關系和所述聯(lián)鎖動態(tài)信息中的任意一種或任意組合。
10.根據權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)中設置有聯(lián)鎖接口機，所述聯(lián)鎖接口機通過局域網分別與所述機車移動終端系統(tǒng)和所述鐵路運輸管理系統(tǒng)相連接。 ·
全文摘要
本申請公開了一種信息顯示方法及工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，所述方法包括依據所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的標識信息、當前位移及運行速度，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息；結合所述運行狀態(tài)信息及所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的當前聯(lián)鎖關系，生成所述工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的聯(lián)鎖動態(tài)信息，在每個所述運輸終端中顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息。通過本申請實施例，在每個所述運輸終端上顯示所述聯(lián)鎖動態(tài)信息之后，所述運輸終端上的工作人員可以清楚的了解到整個工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)中每個運輸終端的運行狀態(tài)信息，進而可以保證在自身運輸終端及其他系統(tǒng)設備的安全狀態(tài)下，其所在運輸終端充分發(fā)揮其運輸能力全力運輸物資，提高工業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。
文檔編號B61L19/00GK103171591SQ20131012506
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權日2013年4月11日
發(fā)明者況作堯, 吳泰學, 王磊, 王春海, 段崇義, 陳國豐, 陳濟濤, 郭玉剛, 李傳宇, 鄭應凱, 楊剛, 崔立久, 孫鵬 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司